一种电动车控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车控制电路，包括控制信号处理装置，设置在电动车前部车架上；电机控制信号装置，设置在电动车后部车架上；控制信号处理装置包括信号采集器及第一集线器；电机控制信号装置包括第二集线器及电机控制器；信号采集器通过第一集线器

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制电路


[0001]本技术涉及电动车
，特别涉及一种电动车控制电路
。

技术介绍

[0002]电动自行车具有方便快捷
、
绿色环保的特点，因而受到人们的青睐
。
其电控制系统包括控制构件
、
电动车控制器以及电机，通过电控系统控制电动车启动
、
运行
、
进退
、
加减速度
、
停止等的控制线路
。
[0003]现有的电动自行车电控系统，电气线束纷繁复杂
。
例如，基本电机调速控制信号线路和刹车控制信号线路，还有一些辅助线路，例如，助力
、
巡航
、
限速和提速的控制信号线路等，都得从整车的不同部位（例如车头转把处）通过长长的主线束，与电控系统中的控制器连接；车灯的控制线路也要经过主线束，导致动车内部电控系统的线路繁琐，规格复杂，并且不同厂家的电子配件不兼容，不利于电动车的后期维护
。

技术实现思路

[0004]现有的电动车电控系统的线路繁多，规格复杂，互不兼容，不利于后期维护
。
[0005]针对上述问题，提出一种电动车控制电路，通过设置控制信号处理装置来采集电动车的辅助控制信号并通过一线通信协议与电机控制信号装置进行通信，大大简化了传输控制信号的线路，方便线路进行维护，通过设置抗干扰单元有利于消除在一线通信过程中的信号干扰，通过在控制信号处理装置
、
电机控制信号装置上设置串口单元，提高了电控系统的兼容性
。
[0006]一种电动车控制电路，包括：
[0007]控制信号处理装置，设置在电动车前部车架上；
[0008]电机控制信号装置，设置在电动车后部车架上；
[0009]控制信号处理装置包括信号采集器及第一集线器；电机控制信号装置包括第二集线器及电机控制器；
[0010]所述信号采集器通过所述第一集线器
、
第二集线器与所述电机控制器一线通信；
[0011]所述第一集线器与所述第二集线器一线通电路连接；
[0012]所述信号采集器用于采集电动车的辅助控制信号并将所述辅助控制信号通过一线通信协议与所述电机控制器进行通信；
[0013]所述电机控制器用于根据通信指令对电机进行控制
。
[0014]结合本技术所述的电动车控制电路，第一种可能的实施方式中，所述电动车控制电路还包括：
[0015]抗干扰模块；
[0016]所述抗干扰模块与所述第一集线器电连接，用于提高所述第一集线器输出的高电平信号电压，以提高所述高电平信号抗干扰能力
。
[0017]结合本技术第一种可能的实施方式，第二种可能的实施方式中，所述信号采
集器包括：
[0018]第一串口模块；
[0019]所述第一串口模块用于进行接口应用扩展，以连接应用功能模块
。
[0020]结合本技术第一种可能的实施方式，第三种可能的实施方式中，所述功能模块包括：
[0021]显示模块；
[0022]仪表模块；
[0023]远程控制模块；
[0024]所述显示模块，仪表模块，远程控制模块中的一个或多个与所述第一串口模块连接
。
[0025]结合本技术第一种可能的实施方式，第四种可能的实施方式中，所述信号采集器还包括：
[0026]接口模块；
[0027]所述接口模块包括多个电路接口，以与辅助控制模块电连接；
[0028]所述辅助控制模块包括转把控制单元
、
刹车控制单元
、
档位控制单元及电门控制单元
。
[0029]结合本技术第一种可能的实施方式，第五种可能的实施方式中，所述控制信号处理装置还包括：
[0030]USB
模块；
[0031]所述
USB
模块用于用户进行充电
。
[0032]结合本技术第一种可能的实施方式，第六种可能的实施方式中，所述电机控制信号装置还包括：
[0033]电源管理模块；
[0034]所述电源管理模块用于与电动车的电源电连接
。
[0035]结合本技术第六种可能的实施方式，第七种可能的实施方式中，所述电机控制信号装置还包括：
[0036]第二串口模块；
[0037]所述第二串口模块用于进行接口应用扩展，以连接应用功能模块
。
[0038]实施本技术所述的一种电动车控制电路，通过设置控制信号处理装置来采集电动车的辅助控制信号并通过一线通信协议与电机控制信号装置进行通信，大大简化了传输控制信号的线路，方便线路进行维护，通过设置抗干扰单元有利于消除在一线通信过程中的信号干扰，通过在控制信号处理装置
、
电机控制信号装置上设置串口单元，提高了电控系统的兼容性
。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0040]图1为本申请电动车控制电路模块连接第一示意图；
[0041]图2为本申请电动车控制电路模块连接第二示意图；
[0042]图3为本申请电动车控制电路中信号采集器模块连接示意图；
[0043]附图中各数字所指代的部位名称为：
100——
控制信号处理装置
100、110——
信号采集器
110、111——
第一串口模块
111、112——
接口模块
112、120——
第一集线器
120、130——USB
模块
130、200——
电机控制信号装置
200、210——
第二集线器
210、220——
电机控制器
220、230——
电源管理模块
、240——
第二串口模块
240、300——
抗干扰模块
300。
具体实施方式
[0044]下面将结合技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0045]现有的电动车电控系统的线路繁多，规格复杂，互不兼容，不利于后期维护
。
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动车控制电路，其特征在于，包括：控制信号处理装置，设置在电动车前部车架上；电机控制信号装置，设置在电动车后部车架上；控制信号处理装置包括信号采集器及第一集线器；电机控制信号装置包括第二集线器及电机控制器；所述信号采集器通过所述第一集线器
、
第二集线器与所述电机控制器一线通信；所述第一集线器与所述第二集线器一线通电路连接；所述信号采集器用于采集电动车的辅助控制信号并将所述辅助控制信号通过一线通信协议与所述电机控制器进行通信；所述电机控制器用于根据通信指令对电机进行控制
。2.
根据权利要求1所述的电动车控制电路，其特征在于，所述电动车控制电路还包括：抗干扰模块；所述抗干扰模块与所述第一集线器电连接，用于提高所述第一集线器输出的高电平信号电压，以提高所述高电平信号抗干扰能力
。3.
根据权利要求2所述的电动车控制电路，其特征在于，所述信号采集器包括：第一串口模块；所述第一串口模块用于进行接口应用扩展，以连接应用功能模块
。4.
根据权利要求3所述的电动车控制电路，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德飞，桑永根，马增勇，陈骏，
申请(专利权)人：深圳市壹马智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：