一种密封防水新能源车用热敏发热器制造技术

本实用新型专利技术涉及热敏发热器领域，公开了一种密封防水新能源车用热敏发热器，包括支架，所述支架内侧固定连接有多根支撑杆，所述支撑杆内部中空设置，所述支撑杆的上端设置有盖板，所述盖板与支撑杆之间设置有连接结构，所述盖板的上端开设有通孔，所述支撑杆内的中空部分设置有发热器本体，所述支撑杆的下端设置有导风台，所述导风台的两端侧面为斜面结构，所述导风台与支撑杆为一体成型结构，所述导风台的两侧斜面上均固定连接有多个散热片。本实用新型专利技术能够有效提高热敏发热器的导风能力，提高发热器传导热量的效率，同时发热器本体容易从装置内抽出或者安装上。从装置内抽出或者安装上。从装置内抽出或者安装上。

【技术实现步骤摘要】
一种密封防水新能源车用热敏发热器


[0001]本技术涉及热敏发热器领域，特别涉及一种密封防水新能源车用热敏发热器。

技术介绍

[0002]热敏发热器是一种新型的发热器，热敏发热器的核心不见是热敏电阻，热敏电阻具有寿命长、加热快、效率高、自动恒温和适应供电范围广等优点。由于热敏发热器具有多种优点，在现代生产的新能源汽车中也大量的应用了热敏发热器来完成供热，热敏发热器在新能源汽车内的使用多种多样，例如为车内进行供暖，再比如冬天时候为汽车电池进行加热，对电池预热，让电池的供电能力提升。
[0003]现有的热敏发热器一般结构采用发热器本体，让后在发热器本体的外侧通过焊接或者其他固定连接的方式，固定多组散热片，通过散热片加快发热器本体的散热速度，这种发热器不具备防水能力，遇到水会有短路的情况发生，因此，有时会直接在发热器本体外侧包裹导热材料，使加热器本体密封，形成一个类似加热板的结构，在通过气流将发热器产生的热量带走的过程中，这样的结构设计，导风能力不强，为此，我们提出一种密封防水新能源车用热敏发热器。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种密封防水新能源车用热敏发热器，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的现有的密封热敏发热器的导风能力不够强，散热能力较弱的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种密封防水新能源车用热敏发热器，包括支架，所述支架内侧固定连接有多根支撑杆，所述支撑杆内部中空设置，所述支撑杆的上端设置有盖板，所述盖板与支撑杆之间设置有连接结构，所述盖板的上端开设有通孔，所述支撑杆内的中空部分设置有发热器本体，所述支撑杆的下端设置有导风台，所述导风台的两端侧面为斜面结构，所述导风台与支撑杆为一体成型结构。
[0007]优选的，所述导风台的两侧斜面上均固定连接有多个散热片，多个所述散热片均匀分布在导风台的侧面上，所述散热片与导风台的斜面之间相互垂直。
[0008]优选的，所述发热器本体上固定连接有导线，所述导线上贯穿设置有导线连接头，所述导线连接头为橡胶材质，所述导线连接头与盖板上的通孔相互配合设置。
[0009]优选的，所述盖板的下端设置有压板，所述压板的表面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫与盖板固定连接，所述盖板上的通孔同时贯穿橡胶垫和压板，所述压板与发热器本体的上端紧密贴合，所述发热器本体的下侧壁和左右两侧壁分别于支撑杆的内壁相互紧密贴合。
[0010]优选的，所述支撑杆的上端两侧内壁上均设置有支撑部，所述支撑部与盖板之间
相互配合设置。
[0011]优选的，所述连接结构包括连接杆，所述连接杆共设置有四根，四根所述连接杆分别设置在盖板的两侧，所述盖板的没测均设置有两根连接杆，所述盖板的两侧内均开设有安装孔，所述连接杆设置在安装孔内，所述连接杆上固定连接有连接块，所述连接块的外侧壁与安装孔的内侧壁滑动连接，所述连接杆的外侧套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与连接块和安装孔的内壁固定连接，所述盖板的两侧上端均开设有通槽，所述通槽与安装孔之间相互连通，所述连接杆上固定连接有拉杆，所述拉杆滑动设置在通槽内，所述支撑杆的两侧内壁上均开设有连接孔，所述连接孔与连接杆之间相互配合设置。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.本装置在安装完成之后，支撑杆内部的发热器本体开始工作，发热器本体升温，温度通过支撑杆和导风台传递到散热片上，风机产生的风吹过导风台，将导风台表面上散热片的温度带走，提高温度，由于导风台的侧面呈斜面结构，起到导风的作用，使风机产生的气流能顺利通过导风台和支撑杆对目标物进行升温，发热器本体设置在支撑杆和盖板内，起到防水的作用，在保证防水的前提下，能顺利的导出热风。
[0014]2.本装置中通过拉杆将连接杆收回到安装孔内，将盖板放到支撑杆上的支撑部上，松开拉杆，在弹簧的弹力作用下，连接杆能重新插入到连接孔内，完成盖板与支撑杆之间的固定连接，通过以上方式对盖板进行连接，方便盖板在支撑杆上进行拆装，发热器本体容易从支撑杆内部取出，便于对发热器本体进行更换和维修。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术中支撑杆和盖板分开后的结构示意图。
[0017]图3为本技术中支撑杆和盖板合并的结构示意图。
[0018]图4为本技术中支撑杆和盖板的剖视图。
[0019]图5为本技术图4中A处的放大图。
[0020]图中：1、支架；2、支撑杆；3、盖板；4、通孔；5、发热器本体；6、导风台；7、散热片；8、导线；9、导线连接头；10、压板；11、支撑部；12、连接杆；13、安装孔；14、连接块；15、弹簧；16、通槽；17、拉杆；18、连接孔；19、橡胶垫。
实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]如图1
‑
图5所示，一种密封防水新能源车用热敏发热器，包括支架1，支架1内侧固定连接有多根支撑杆2，支撑杆2内部中空设置，支撑杆2的上端设置有盖板3，盖板3与支撑杆2之间设置有连接结构，盖板3的上端开设有通孔4，支撑杆2内的中空部分设置有发热器本体5，支撑杆2的下端设置有导风台6，导风台6的两端侧面为斜面结构，导风台6与支撑杆2为一体成型结构。
[0023]导风台6的两侧斜面上均固定连接有多个散热片7，多个散热片7均匀分布在导风台6的侧面上，散热片7与导风台6的斜面之间相互垂直，支撑杆2、散热片7和导风台6均可采
用导热效果好的铝质材料制成，当利用本装置进行升温的时候，将风机朝着导风台6设置，支撑杆2内部的发热器本体5开始工作，发热器本体5升温，温度通过支撑杆2和导风台6传递到散热片7上，风机产生的风吹过导风台6，将导风台6表面上散热片7的温度带走，提高温度，由于导风台6的侧面呈斜面结构，起到导风的作用，使风机产生的气流能顺利通过导风台6和支撑杆2对目标物进行升温。
[0024]发热器本体5上固定连接有导线8，导线8上贯穿设置有导线连接头9，导线连接头9为橡胶材质，导线连接头9与盖板3上的通孔4相互配合设置，本装置中，发热器本体5设置在支撑杆2内部，将盖板3合上，盖板3和支撑杆2对发热器本体5进行保护，起到防水的作用，安装好发热器本体5之后，发热器本体5上的导线8从通孔4内引出，将导线连接头9套在导线8上，并将导线连接头9卡接到通孔4内，能够进一步起到防水的功能。
[0025]盖板3的下端设置有压板10，压板10的表面固定连接有橡胶垫19，橡胶垫19与盖板3固定连接，盖板3上的通孔4同时贯穿橡胶垫19和压板10，压板10与发热器本体5的上端紧密贴合，发热器本体5的下侧壁和左右两侧壁分别于支撑杆2的内壁相互紧密贴合，发热器本体5与支撑杆2内壁相互紧密贴合，确保传热效率，压板10对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封防水新能源车用热敏发热器，包括支架（1），其特征在于：所述支架（1）内侧固定连接有多根支撑杆（2），所述支撑杆（2）内部中空设置，所述支撑杆（2）的上端设置有盖板（3），所述盖板（3）与支撑杆（2）之间设置有连接结构，所述盖板（3）的上端开设有通孔（4），所述支撑杆（2）内的中空部分设置有发热器本体（5），所述支撑杆（2）的下端设置有导风台（6），所述导风台（6）的两端侧面为斜面结构，所述导风台（6）与支撑杆（2）为一体成型结构。2.根据权利要求1所述的一种密封防水新能源车用热敏发热器，其特征在于：所述导风台（6）的两侧斜面上均固定连接有多个散热片（7），多个所述散热片（7）均匀分布在导风台（6）的侧面上，所述散热片（7）与导风台（6）的斜面之间相互垂直。3.根据权利要求1所述的一种密封防水新能源车用热敏发热器，其特征在于：所述发热器本体（5）上固定连接有导线（8），所述导线（8）上贯穿设置有导线连接头（9），所述导线连接头（9）为橡胶材质，所述导线连接头（9）与盖板（3）上的通孔（4）相互配合设置。4.根据权利要求1所述的一种密封防水新能源车用热敏发热器，其特征在于：所述盖板（3）的下端设置有压板（10），所述压板（10）的表面固定连接有橡胶垫（19），所述橡胶垫（19）与盖板（3）固定连接，所述盖板（3）上的通孔（4）同时贯穿橡胶垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋国屏，孙英杰，蒋欣恬，岳泽峰，
申请(专利权)人：无锡国威陶瓷电器有限公司，
类型：新型
国别省市：