一种道路排水管埋设装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于市政道路建设技术领域，尤其为一种道路排水管埋设装置，包括车体以及设置在所述车体上方的夹持装置和呈矩形阵列安装在所述车体底面的移动轮，还包括设置在所述车体表面的吊起组件，所述吊起组件包括对称设置在所述车体内部的联动件以及安装在所述车体表面的驱动电机和固定连接在所述驱动电机输出轴一端的正反丝丝杆；本实用新型专利技术通过矩形开口和移动块等部件的配合使装置可以独立运输待埋设管道，无需吊车的配合，从而避免占用过多的道路，进而便于施工时可预留出交通通行的通道，并且通过圆杆和配重片等部件的配合使得装置可以调节自身重量，从而防止在运送排水管道时，因管道过重而发生倾倒现象

【技术实现步骤摘要】
一种道路排水管埋设装置


[0001]本技术属于市政道路建设
，具体涉及一种道路排水管埋设装置
。

技术介绍

[0002]市政道路在施工过程中，首先需要进行施工前准备，对施工环境的交通和用水
、
用电进行合理分配，然后对市政道路的路面进行沟槽挖掘，最后，人们将给排水管道埋设在沟槽内，给排水管道可以输送和分配市政道路上工业给水和生活饮用水及收集
、
输送和排放市政道路上工业废水
、
生活污水和雨水
。
[0003]经查公开号为
CN218507377U
公开了一种用于市政道路的给排水管道铺设装置，此技术公开了“包括吊装台，吊装台底端的中部安装有调节机构，调节机构包括角度座
、
自锁伸缩杆和角度气缸，自锁伸缩杆的活动端固定安装有固定机构，吊装台的顶端固定安装有第一吊环，吊装台的两侧均滑动连接有辅助机构等技术方案，并实现了对管道平稳吊装，避免出现给排水管从吊车吊钩滑落的现象，提高给排水管道铺设的安全性等技术效果”。
[0004]由于该装置在排水管道埋设的过程中需要用到吊车，吊车的体积较大，且吊车展开后所占面积还需要扩大，使得排水管道在埋设时，通常需要进行封路以配合施工，对交通运输造成不便
。
为此，设计一种道路排水管埋设装置来解决上述问题
。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
本技术提供了一种道路排水管埋设装置，可以通过矩形开口<br/>、
矩形空腔和移动块等部件的配合使装置可以独立运输待埋设管道，无需吊车的配合，从而避免占用过多的道路，进而便于施工时可预留出交通通行的通道，并且通过圆杆
、
配重片和限位螺纹块等部件的配合使得装置可以调节自身重量，从而防止在运送排水管道时，因管道过重而发生倾倒现象
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路排水管埋设装置，包括车体以及设置在所述车体上方的夹持装置和呈矩形阵列安装在所述车体底面的移动轮，其特征在于：还包括设置在所述车体表面的吊起组件；
[0007]所述吊起组件包括对称设置在所述车体内部的联动件以及安装在所述车体表面的驱动电机和固定连接在所述驱动电机输出轴一端的正反丝丝杆，所述车体的上表面开设有矩形开口，所述矩形开口的内部设置有移动块，所述移动块通过所述矩形开口与所述车体滑动连接，所述车体的内部开设有矩形空腔，所述正反丝丝杆通过两个轴承一转动连接在所述矩形空腔的内部，所述正反丝丝杆的表面对称设置有矩形块一，所述矩形块一通过表面开设的螺纹孔一与所述正反丝丝杆螺纹连接，所述夹持装置安装在所述移动块的表面
。
[0008]作为本技术一种道路排水管埋设装置优选的，所述联动件包括设置在所述矩形块一正上方的联动杆以及对称固定连接在所述联动杆表面的转杆和设置在所述转杆表面的
U
形座，所述转杆通过两个轴承二转动连接在所述
U
形座内部对称开设的圆槽内，两个
所述
U
形座分别与所述移动块和所述矩形块一固定连接
。
[0009]作为本技术一种道路排水管埋设装置优选的，所述车体的表面对称固定连接有矩形条，所述矩形条表面开设的滑槽内滑动连接有滑动块，所述滑动块的表面固定连接有支撑条，所述支撑条的底面安装有辅助轮
。
[0010]作为本技术一种道路排水管埋设装置优选的，所述支撑条表面开设的螺纹孔二内螺纹连接有限位螺杆，所述限位螺杆螺纹连接在所述滑动块表面开设的螺纹孔三内
。
[0011]作为本技术一种道路排水管埋设装置优选的，所述车体的上表面安装有把手
。
[0012]作为本技术一种道路排水管埋设装置优选的，还包括设置在所述车体表面的配重组件；
[0013]所述配重组件包括固定连接在所述车体上表面开设矩形凹槽内的圆杆以及滑动连接在所述圆杆表面的若干配重片和螺纹连接在所述圆杆表面的限位螺纹块
。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在本申请上加入吊起组件，便于通过矩形开口
、
矩形空腔和移动块等部件的配合使装置可以独立运输待埋设管道，无需吊车的配合，从而避免占用过多的道路，进而便于施工时可预留出交通通行的通道，与此同时加入了配重组件，便于通过圆杆
、
配重片和限位螺纹块等部件的配合使得装置可以调节自身重量，从而防止在运送排水管道时，因管道过重而发生倾倒现象
。
[0015]本技术的其他优点
、
目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导
。
本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得
。
附图说明
[0016]为了使本技术的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作优选的详细描述，其中：
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术中圆杆和配重片的结构示意图；
[0019]图3为本技术中限位螺杆和支撑条的结构示意图；
[0020]图4为本技术中正反丝丝杆和矩形块一的结构示意图
。
[0021]图中：
[0022]1、
车体；
11、
夹持装置；
12、
移动轮；
[0023]2、
吊起组件；
21、
矩形开口；
22、
矩形空腔；
23、
移动块；
24、
正反丝丝杆；
25、
矩形块一；
26、
驱动电机；
27、
联动件；
28、
矩形条；
29、
滑动块；
210、
支撑条；
211、
限位螺杆；
212、
辅助轮；
271、
联动杆；
272、
转杆；
273、U
形座；
[0024]3、
配重组件；
31、
圆杆；
32、
配重片；
33、
限位螺纹块
。
具体实施方式
[0025]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效
。
本技术还可以通过另外
不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种道路排水管埋设装置，包括车体
(1)
以及设置在所述车体
(1)
上方的夹持装置
(11)
和呈矩形阵列安装在所述车体
(1)
底面的移动轮
(12)
，其特征在于：还包括设置在所述车体
(1)
表面的吊起组件
(2)
；所述吊起组件
(2)
包括对称设置在所述车体
(1)
内部的联动件
(27)
以及安装在所述车体
(1)
表面的驱动电机
(26)
和固定连接在所述驱动电机
(26)
输出轴一端的正反丝丝杆
(24)
，所述车体
(1)
的上表面开设有矩形开口
(21)
，所述矩形开口
(21)
的内部设置有移动块
(23)
，所述移动块
(23)
通过所述矩形开口
(21)
与所述车体
(1)
滑动连接，所述车体
(1)
的内部开设有矩形空腔
(22)
，所述正反丝丝杆
(24)
通过两个轴承一转动连接在所述矩形空腔
(22)
的内部，所述正反丝丝杆
(24)
的表面对称设置有矩形块一
(25)
，所述矩形块一
(25)
通过表面开设的螺纹孔一与所述正反丝丝杆
(24)
螺纹连接，所述夹持装置
(11)
安装在所述移动块
(23)
的表面
。2.
根据权利要求1所述的道路排水管埋设装置，其特征在于：所述联动件
(27)
包括设置在所述矩形块一
(25)
正上方的联动杆
(271)
以及对称固定连接在所述联动杆
(271)
表面的转杆
(27...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕杰，周俊峰，田堃，
申请(专利权)人：吕杰，
类型：新型
国别省市：