一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，涉及动车车轴与齿轮箱结构加工技术领域，包括底座和辅助旋转装置，且底座底部前侧，位于齿轮箱结构底部一侧安装有调节支撑杆，所述辅助旋转装置包括连接架，连接架底部四角安装有四个万向刹车轮，且连接架上端四角处固定连接有四个连接杆；本实用新型专利技术通过辅助旋转装置，采用万向刹车轮前后左右移动和电动推杆伸缩调节高度，使其车轴结构与连接轴套处于同一轴心连接锁紧，再通过控制器控制减速电机带动驱动齿轮二，从而连接轴套带动车轴结构在四个滚轮座上缓慢转动，方便进行喷漆工作，提高喷漆工作效率

【技术实现步骤摘要】
一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架


[0001]本技术涉及动车车轴与齿轮箱结构加工
，尤其涉及一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架
。

技术介绍

[0002]动车，全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，而车轴与齿轮箱是动车传动系统的关键部件，现有的车轴与齿轮箱结构加工完成后，需要对表面进行喷漆工艺，提高抗腐蚀性，目前是将车轴与齿轮箱结构吊装放置到支撑架上，并通过支撑架连接的滚轮移动到喷漆场所进行人工喷漆处理，其中在喷漆时，需要用到辅助支撑喷涂架，现有的辅助支撑喷涂架具体参见专利
CN207266926U,
该专利中公开了一种用于动车组齿轮箱合箱面机器人涂胶快速定位装置，包括底板
、
定位滑台直线导轨副
、
定位滑台
、
支撑滑台直线导轨副及与其配合的支撑滑台；支撑滑台上端设有用于支撑齿轮箱主动轴的支撑架；定位滑台的两端沿竖直方向设有辊轮架；底座上端还设有用于与齿轮箱车轴的轴端定位配合的轴端定位架；快速定位装置还包括气缸伸缩机构；但是，通过该定位装置定位后，在喷漆过程中，需要对车轴表面进行全方位喷漆，而辅助支撑架上的车轴无法自动旋转，当对车轴底部进行喷漆时，需要弯腰蹲下，将喷枪对准车轴底部进行喷漆，不仅费时费力，且降低喷漆加工的效率
。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，解决了上述提出的技术问题
。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，包括底座，在底座的两端，沿着竖直方向设置有两个支撑架，每个支撑架顶部均安装有用于支撑车轴结构的滚轮组，在底座上还安装有用于支撑齿轮箱的调节支撑杆；在其中一个支撑架的外侧设置有驱动车轴转动的辅助旋转装置，所述辅助旋转装置包括连接架，所述的连接架在高度方向上可以升降，在连接架的顶部设置驱动装置和连接机构，驱动装置驱动连接机构转动，连接机构与动车车轴相连
。
[0006]作为进一步的技术方案，所述的辅助旋转装置可移动，通过移动辅助旋转装置，使得辅助旋转装置移动至车轴的一端，然后进行连接，驱动车轴转动
。
[0007]作为进一步的技术方案，所述的连接架上端四角处固定连接有四个连接杆，所述四个连接杆上端套入有四个伸缩套筒，且四个伸缩套筒顶部连接有安装座，所述连接架上端中部安装有电动推杆，且电动推杆的伸缩推杆与安装座固定连接，通过电动推杆驱动安装座进行上下移动，以适应不同的车轴
。
[0008]作为进一步的技术方案，所述安装座上端安装有两个支撑座，且两个支撑座分别安装有驱动装置和连接机构，所述的驱动装置包括电机和与电机相连的驱动齿轮一
。
[0009]作为进一步的技术方案，所述的连接机构包括连接耳座，所述连接耳座内部安装有轴承，轴承与连接轴套连接，所述连接轴套外部一侧螺纹贯穿连接有锁紧螺丝，且连接轴套的外部相反另一侧固定安装有驱动齿轮二，驱动齿轮二与驱动齿轮一相啮合
。
[0010]作为进一步的技术方案，所述连接轴套内径大于车轴结构外径，且连接轴套套入在车轴结构上，并与车轴结构处于同一轴心
。
[0011]作为进一步的技术方案，所述锁紧螺丝螺纹贯穿连接轴套与车轴结构接触；且锁紧螺丝与车轴结构接触端面安装有橡胶垫
。
[0012]作为进一步的技术方案，所述安装座侧端还安装有控制器；所述控制器与外部电源电性连接，用于控制电动推杆和驱动装置
。
[0013]作为进一步的技术方案，所述调节支撑杆包括调节座和支撑杆，所述调节座固定安装在底座上，且调节座上下贯穿开设有调节槽，所述调节槽中插入所述的支撑杆，且支撑杆底部固定连接有限位块，所述支撑杆下部设置外螺纹，所述外螺纹与锁紧螺母配合；测量车轴结构安装后，齿轮箱结构的吊杆孔座位置处，然后将支撑杆上的锁紧螺母拧松，使其可在调节座的调节槽中移动，进行位置调节，移动到测量位置后，将锁紧螺母重新拧紧，当车轴结构吊装放置到辅助支撑架的四个滚轮组上时，齿轮箱结构的吊杆孔座与支撑杆的橡胶支撑块接触支撑
。
[0014]作为进一步的技术方案，所述支撑杆顶部固定安装有橡胶支撑块，所述橡胶支撑块与齿轮箱结构底部吊杆孔座接触支撑
。
[0015]与相关技术相比较，本技术提供的一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架具有如下有益效果：
[0016]本技术在支撑架的一侧设置辅助旋转装置，采用辅助旋转装置高度可以调节，使其车轴结构与辅助旋转装置处于同一轴心连接锁紧，然后再通过驱动装置控制车轴结构在滚轮座上缓慢转动，工作人员只要将喷枪对准车轴一面即可，无需弯腰蹲下，方便进行喷漆工作，提高喷漆工作效率
。
[0017]本技术的辅助旋转装置后期拆卸时，只需将三个锁紧螺丝拧松，再将四个万向刹车轮解锁便可脱离分开，操作简单方便，且该装置还可与其他辅助支撑架上的车轴结构连接进行辅助旋转，实用性高，可做到一机多用的效果
。
[0018]本技术采用调节支撑杆，测量车轴结构安装后，齿轮箱结构的吊杆孔座位置处，然后将支撑杆上的锁紧螺母拧松，使其可在调节座的调节槽中移动，进行位置调节，移动到测量位置后，将锁紧螺母重新拧紧，当车轴结构吊装放置到辅助支撑架的四个滚轮组上时，齿轮箱结构的吊杆孔座与支撑杆的橡胶支撑块接触支撑，方便对不同大小的齿轮箱结构支撑
。
附图说明
[0019]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定
。
[0020]图1为本技术整体安装示意图；
[0021]图2为本技术辅助旋转装置示意图；
[0022]图3为本技术驱动连接机构示意图；
[0023]图4为本技术驱动连接机构左示意图；
[0024]图5为本技术调节支撑杆示意图；
[0025]图6为本技术调节支撑杆仰视示意图
。
[0026]图中标号：
1、
车轴结构；
2、
齿轮箱结构；
3、
底座；
31、
移动轮；
4、
支撑架；
41、
滚轮组；
5、
辅助旋转装置；
51、
连接架；
511、
连接杆；
512、
伸缩套筒；
52、
万向刹车轮；
53、
安装座；
54、
减速电机；
541、
驱动齿轮一；
55、
驱动连接机构；
551、
连接耳座；
552、
连接轴承；
553、
连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，包括底座，在底座的两端，沿着竖直方向设置有两个支撑架，每个支撑架顶部均安装有用于支撑车轴结构的滚轮组，在底座上还安装有用于支撑齿轮箱的调节支撑杆；其特征在于，在其中一个支撑架的外侧设置有驱动车轴转动的辅助旋转装置，所述辅助旋转装置包括连接架，所述的连接架在高度方向上可以升降，在连接架的顶部设置驱动装置和连接机构，驱动装置驱动连接机构转动，连接机构与动车车轴相连
。2.
如权利要求1所述的动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，其特征在于，所述的连接架可移动
。3.
如权利要求1或2任一所述的动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，其特征在于，所述的连接架上端四角处固定连接有四个连接杆，所述四个连接杆上端套入有四个伸缩套筒，且四个伸缩套筒顶部连接有安装座，所述连接架上端中部安装有电动推杆，且电动推杆的伸缩推杆与安装座固定连接
。4.
如权利要求2所述的动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，其特征在于，所述的驱动装置包括电机和与电机相连的驱动齿轮一
。5.
如权利要求4所述的动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，其特征在于，所述的连接机构包括连接耳座，所述连接耳座内部安装有轴承，轴承与连接轴套连接，所述连接轴套外部一侧螺纹贯穿连接有锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢仝浩，张一然，何守镇，郭锐，都江炜，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：