一种车辆锂离子电池信息追溯系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆锂离子电池信息追溯系统，涉及新能源汽车技术领域；通过信息采集模块采集锂电子电池的溯源信息；利用判断模块根据溯源信息判断锂电子电池是否能够利用；锂电子电池无法继续利用时，利用判断模块生成回收判断指令；回收判断模块根据溯源信息判断锂电子电池是否能够回收；当锂电子电池不可以进行回收时，回收判断模块将锂电子电池标记为报废电池，并进行报废处理，以及在报废结束后，停止对锂电子电池的信息追溯；当锂电子电池可以进行回收时，回收判断模块将锂电子电池标记为回收电池，并继续进行信息追溯；实现了将来自不同渠道和来源的信息进行整合和分析，从而获得更全面和准确的数据进行决策

【技术实现步骤摘要】
一种车辆锂离子电池信息追溯系统


[0001]本专利技术属于新能源汽车领域，涉及信息追溯技术，具体是一种车辆锂离子电池信息追溯系统
。

技术介绍

[0002]节能和环保是汽车发展的主要方向之一，电动汽车作为减少污染
、
降低排放的有效手段已越来越受到人们的重视，锂电池因为具有电压平台高，比能高，自放电低，循环性能好等优点成为电动汽车的主导电源
。
[0003]现有专利
(CN114066477A)
公开了一种动力电池的追溯系统
。
动力电池的追溯系统包括数据管理单元
、
生产管理单元和信息溯源管理单元
。
数据管理单元用于存储动力电池的原始溯源信息
。
生产管理单元用于存储车辆生产信息
。
车辆生产信息包括一一对应的车辆身份信息
、
装车的动力电池的溯源信息和装车的底盘信息
。
信息溯源管理单元与数据管理单元和生产管理单元进行通信
。
信息溯源管理单元用于获取动力电池的原始溯源信息和车辆生产信息，在装车的动力电池的溯源信息与动力电池的原始溯源信息一致时，记录与装车的动力电池的溯源信息对应的车辆生产信息以生成车辆信息
。
上述追溯系统，获取动力电池的原始溯源信息和车辆生产信息以生成车辆信息，进而实现对动力电池的追溯
。
但上述追溯系统并没有将不同渠道获取的信息进行联动，无法进行深入的综合分析
。/>为此，提出一种车辆锂离子电池信息追溯系统
。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一
。
为此，本专利技术提出一种车辆锂离子电池信息追溯系统，该一种车辆锂离子电池信息追溯系统解决了现有的追溯系统没有将不同渠道获取的信息进行联动，无法进行深入的综合分析的问题
。
[0005]为实现上述目的，根据本专利技术的第一方面的实施例提出一种车辆锂离子电池信息追溯系统，包括追溯平台，以及与之相连接的信息采集模块
、
利用判断模块以及回收判断模块；
[0006]所述信息采集模块用于采集锂电子电池的溯源信息，并将所述溯源信息发送至所述追溯平台进行存储；其中，所述溯源信息包括制造商信息
、
电池属性
、
工作参数
、
工作时长信息以及温度信息；
[0007]所述利用判断模块用于根据所述溯源信息判断锂电子电池是否能够利用；锂电子电池无法继续利用时，所述利用判断模块生成回收判断指令，并将所述回收判断指令发送至所述回收判断模块；
[0008]所述回收判断模块用于根据所述溯源信息判断锂电子电池是否能够回收；当锂电子电池不可以进行回收时，所述回收判断模块将锂电子电池标记为报废电池，并进行报废处理，以及在报废结束后，停止对锂电子电池的信息追溯；当锂电子电池可以进行回收时，所述回收判断模块将锂电子电池标记为回收电池，并继续进行信息追溯
。
[0009]优选地，所述追溯平台为每个锂电子电池建立独立的存储单元；
[0010]所述存储单元用于存储对应锂电子电池的溯源信息
。
[0011]优选地，所述制造商信息包括：制造商的名称
、
品牌以及联系方式；
[0012]所述电池属性包括：额定容量
、
适用温度范围以及循环寿命；
[0013]所述工作参数包括：电池电阻
、
电池容量以及电池循环次数；
[0014]所述工作时长信息包括：锂电子电池每一次使用的使用时长；
[0015]所述温度信息包括：锂电子电池每一次充电过程的温度变化和每一次放电过程的温度变化；其中，充电过程包括初始阶段
、
中间阶段以及充满阶段；放电过程包括初放阶段
、
中间阶段以及放空阶段
。
[0016]优选地，所述利用判断模块根据所述溯源信息判断锂电子电池是否能够利用，包括以下步骤：
[0017]所述利用判断模块获取存储在追溯平台内锂电子电池的电池电阻
、
电池循环次数
、
电池容量以及使用时长；
[0018]将锂电子电池的电池电阻标记为
R
；电池循环次数标记为
Z
；电池容量标记为
C
；使用时长标记为
t
n
；其中，
n
表示锂电子电池使用次数的编号，
n
的取值为
1,2
，3……
N
，
N
为锂电子电池总使用次数；
[0019]所述利用判断模块根据所述电池容量和所述电池使用时长计算获取电池老化速率，将所述电池老化速率标记为
V
；
[0020]所述电池老化速率的计算公式为：
[0021][0022]T
＝
t1+t2+t3+
……
+t
N
；
[0023]其中，
C0为所述锂电子电池的额定容量；
T
为所述锂电子电池的总使用时长；
[0024]所述利用判断模块根据所述电池老化速率
、
所述电池电阻以及所述电池循环次数计算获取电池利用指数，将所述电池利用指数标记
LY
；
[0025]所述电池利用指数的计算公式为：
[0026]LY
＝
aV+bR+cZ
；
[0027]其中，
abc
分别为电池老化速率
、
电池电阻以及电池循环次数的修正系数，且
abc
均为大于0的实数；
[0028]所述利用判断模块获取电池利用指数阈值，并将所述电池利用指数与所述电池利用指数阈值进行比较；
[0029]当所述电池利用指数大于或等于所述电池利用指数阈值，锂电子电池可以继续利用；
[0030]当所述电池利用指数小于所述电池利用指数阈值，锂电子电池无法继续利用
。
[0031]优选地，所述回收判断模块用于根据所述溯源信息判断锂电子电池是否能够回收，包括以下步骤：
[0032]所述回收判断模块获取锂电子电池每一次充电过程中充满阶段的平均温度，并将每个平均温度按照时间顺序进行排列获取充电温度变化曲线；
[0033]获取锂电子电池每一次放电过程中中间阶段的平均温度，并将每个平均温度按照
时间顺序进行排列获取放电温度变化曲线；
[0034]所述回收判断模块获取电池判断模型，并将所述充电温度变化曲线和所述放电温度变化曲线输入至所述电池判断模型中，获取回收标签；其中，所述电池判断模型基于人工智能模型建立；
[0035]对所述回收标签进行识别；
[0036]当所述回本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆锂离子电池信息追溯系统，其特征在于，包括追溯平台，以及与之相连接的信息采集模块
、
利用判断模块以及回收判断模块；所述信息采集模块用于采集锂电子电池的溯源信息，并将所述溯源信息发送至所述追溯平台进行存储；其中，所述溯源信息包括制造商信息
、
电池属性
、
工作参数
、
工作时长信息以及温度信息；所述利用判断模块用于根据所述溯源信息判断锂电子电池是否能够利用；锂电子电池无法继续利用时，所述利用判断模块生成回收判断指令，并将所述回收判断指令发送至所述回收判断模块；所述回收判断模块用于根据所述溯源信息判断锂电子电池是否能够回收；当锂电子电池不可以进行回收时，所述回收判断模块将锂电子电池标记为报废电池，并进行报废处理，以及在报废结束后，停止对锂电子电池的信息追溯；当锂电子电池可以进行回收时，所述回收判断模块将锂电子电池标记为回收电池，并继续进行信息追溯
。2.
根据权利要求1所述的一种车辆锂离子电池信息追溯系统，其特征在于，所述追溯平台为每个锂电子电池建立独立的存储单元；所述存储单元用于存储对应锂电子电池的溯源信息
。3.
根据权利要求1所述的一种车辆锂离子电池信息追溯系统，其特征在于，所述制造商信息包括：制造商的名称
、
品牌以及联系方式；所述电池属性包括：额定容量
、
适用温度范围以及循环寿命；所述工作参数包括：电池电阻
、
电池容量以及电池循环次数；所述工作时长信息包括：锂电子电池每一次使用的使用时长；所述温度信息包括：锂电子电池每一次充电过程的温度变化和每一次放电过程的温度变化；其中，充电过程包括初始阶段
、
中间阶段以及充满阶段；放电过程包括初放阶段
、
中间阶段以及放空阶段
。4.
根据权利要求3所述的一种车辆锂离子电池信息追溯系统，其特征在于，所述利用判断模块根据所述溯源信息判断锂电子电池是否能够利用，包括以下步骤：所述利用判断模块获取存储在追溯平台内锂电子电池的电池电阻
、
电池循环次数
、
电池容量以及使用时长；将锂电子电池的电池电阻标记为
R
；电池循环次数标记为
Z
；电池容量标记为
C
；使用时长标记为
t
n
；其中，
n
表示锂电子电池使用次数的编号，
n
的...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚兵，赵双双，
申请(专利权)人：安徽巡鹰新能源集团有限公司，
类型：发明
国别省市：