商用车后桥节臂终锻模具制造技术

本实用新型专利技术公开了商用车后桥节臂终锻模具，涉及终锻模具技术领域，解决了后桥节臂和锻模腔内壁贴合，人员取出后桥节臂很不方便，很多时候需要撬棍辅助的问题；商用车后桥节臂终锻模具，包括：上终锻模具；所述上终锻模具下方设置有下终锻模具；所述下终锻模具中部设置有内顶出柱；所述上终锻模具下部四角均固定设置有下连接滑块，下连接滑块和下限位块上部滑动连接，下连接滑块底部固定有内支撑弹簧，上终锻模具底部设置有上锻模腔，内顶出柱下部设置有下连接滑件，下连接滑件和升降压杆首端滑动连接；本实用内顶出柱上移将下锻模腔内侧后桥节臂向上顶出至下锻模腔的外侧，方便下锻模腔内侧后桥节臂的取出

【技术实现步骤摘要】
商用车后桥节臂终锻模具


[0001]本技术属于终锻模具
，更具体地说，特别涉及商用车后桥节臂终锻模具
。

技术介绍

[0002]商用车后桥节臂通过初锻模具将金属材料锻造为后桥节臂的近似形状，然后通过终锻模具最后锻造为符合规格尺寸的最终形状
。
[0003]后桥节臂终锻模具在锻造完成后，后桥节臂会处在终锻模具内凹的锻模腔中，后桥节臂和锻模腔内壁贴合，人员取出后桥节臂很不方便，很多时候需要撬棍辅助翘起后桥节臂，以此方便后桥节臂的取出操作，导致后桥节臂取出的耗时较长
。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供商用车后桥节臂终锻模具，以解决后桥节臂终锻后还会处在终锻模具内凹的锻模腔中，后桥节臂和锻模腔内壁贴合较为紧密，人员夹子夹取后桥节臂很不方便，很多时候需要撬棍辅助翘起后桥节臂，以此方便人员对后桥节臂的夹子取出操作，导致后桥节臂夹子取出的耗时较长的问题
。
[0005]本技术商用车后桥节臂终锻模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]商用车后桥节臂终锻模具，包括：上终锻模具；所述上终锻模具下方设置有下终锻模具；所述下终锻模具中部设置有内顶出柱；所述上终锻模具下部四角均固定设置有下连接滑块，下连接滑块和下限位块上部滑动连接，下连接滑块底部固定有内支撑弹簧，上终锻模具底部设置有上锻模腔
。
[0007]进一步的，所述内支撑弹簧尾端和下限位块固定连接，内支撑弹簧处于下限位块的内侧，内支撑弹簧支撑下限位块和下连接滑块的距离扩大，下限位块处于更下方
。
[0008]进一步的，所述下终锻模具上部四角均开设有内凹的侧限位槽，下终锻模具顶部开设有下锻模腔
。
[0009]进一步的，所述侧限位槽处于下限位块的垂直下方，侧限位槽内壁和下限位块外壁滑动贴合，下锻模腔处于上锻模腔的垂直下方，下限位块先一步和侧限位槽滑动对接，四角的四个下限位块和侧限位槽垂直方向进行滑动贴合，下锻模腔和上锻模腔垂直对接
。
[0010]进一步的，所述内顶出柱下部设置有下连接滑件，下连接滑件和升降压杆
Y
形的首端滑动连接
。
[0011]进一步的，所述升降压杆中部和下终锻模具转动连接，内顶出柱滑动设置在下锻模腔内侧，通过下压升降压杆的首端，升降压杆围绕中部和下终锻模具的转动连接处转动，升降压杆的首端上移，升降压杆首端带动下连接滑件的圆柱块上移
。
[0012]进一步的，所述升降压杆尾部处于下终锻模具的外侧，升降压杆尾部下压时，内顶出柱由内顶出柱顶部和下锻模腔底部齐平状态上升到内顶出柱顶部凸出至下锻模腔中部
状态，内顶出柱由原本和下锻模腔底部齐平上升至凸出至下锻模腔中部状态，内顶出柱上移将下锻模腔内侧的后桥节臂向上顶出，后桥节臂上移至下锻模腔的上部外侧
。
[0013]本技术至少包括以下有益效果：
[0014]1、
本技术的内支撑弹簧支撑下限位块和下连接滑块的距离扩大，下限位块先一步和侧限位槽滑动对接，保证下锻模腔和上锻模腔对接的准确
。
[0015]2、
本技术在后桥节臂锻造完毕后，上终锻模具上移和下终锻模具分离，内顶出柱上移将下锻模腔内侧后桥节臂向上顶出至下锻模腔的外侧，方便下锻模腔内侧后桥节臂的取出操作
。
附图说明
[0016]图1是本技术商用车后桥节臂终锻模具的上终锻模具和下终锻模具使用时的结构示意图
。
[0017]图2是本技术商用车后桥节臂终锻模具的上终锻模具结构示意图
。
[0018]图3是本技术商用车后桥节臂终锻模具的下终锻模具结构示意图
。
[0019]图4是本技术商用车后桥节臂终锻模具的内顶出柱结构示意图
。
[0020]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0021]1、
上终锻模具；
101、
下连接滑块；
102、
下限位块；
103、
内支撑弹簧；
104、
上锻模腔；
2、
下终锻模具；
201、
侧限位槽；
202、
下锻模腔；
3、
内顶出柱；
301、
下连接滑件；
302、
升降压杆
。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述
。
[0023]实施例：
[0024]如附图1至附图4所示：
[0025]本技术提供商用车后桥节臂终锻模具，包括：上终锻模具1；上终锻模具1下部四角均固定设置有下连接滑块
101
，下连接滑块
101
和下限位块
102
上部滑动连接，下连接滑块
101
底部固定有内支撑弹簧
103
，上终锻模具1底部设置有上锻模腔
104
，内支撑弹簧
103
尾端和下限位块
102
固定连接，内支撑弹簧
103
处于下限位块
102
的内侧，内支撑弹簧
103
支撑下限位块
102
和下连接滑块
101
的距离扩大，下限位块
102
处于更下方；
[0026]上终锻模具1下方设置有下终锻模具2，下终锻模具2上部四角均开设有内凹的侧限位槽
201
，下终锻模具2顶部开设有下锻模腔
202
，上锻模腔
104
和下锻模腔
202
共同对初锻后的商用车后桥节臂进行上下的终锻处理；下终锻模具2中部设置有内顶出柱3，内顶出柱3下部设置有下连接滑件
301
，下连接滑件
301
和升降压杆
302Y
形的首端滑动连接，升降压杆
302
中部和下终锻模具2转动连接，内顶出柱3滑动设置在下锻模腔
202
内侧，通过下压升降压杆
302
的首端，升降压杆
302
围绕中部和下终锻模具2的转动连接处转动，升降压杆
302
的首端上移，升降压杆
302
首端带动下连接滑件
301
的圆柱块上移
。
[0027]其中，侧限位槽
201
处于下限位块
102
的垂直下方，侧限位槽
201
内壁和下限位块
102
外壁滑动贴合，下锻模腔
202
处于上锻模腔
104
的垂直下方，下限位块
102
先一步和侧限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
商用车后桥节臂终锻模具，其特征在于：包括上终锻模具
(1)
；所述上终锻模具
(1)
下方设置有下终锻模具
(2)
；所述下终锻模具
(2)
中部设置有内顶出柱
(3)
；所述上终锻模具
(1)
下部四角均固定设置有下连接滑块
(101)
，下连接滑块
(101)
和下限位块
(102)
上部滑动连接，下连接滑块
(101)
底部固定有内支撑弹簧
(103)
，上终锻模具
(1)
底部设置有上锻模腔
(104)。2.
如权利要求1所述商用车后桥节臂终锻模具，其特征在于，所述内支撑弹簧
(103)
尾端和下限位块
(102)
固定连接，内支撑弹簧
(103)
处于下限位块
(102)
的内侧
。3.
如权利要求1所述商用车后桥节臂终锻模具，其特征在于，所述下终锻模具
(2)
上部四角均开设有侧限位槽
(201)
，下终锻模具
(2)
顶部开设有下锻模腔
(202)。4.
如权利要求3所述商用车后桥节臂终锻模具，其特征在于，所述侧限位槽
(201)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：董俊竹，吴涛，夏松涛，
申请(专利权)人：十堰煜泓工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：