一种新能源汽车安全带安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车安全带安装结构，包括固定盘，所述固定盘外表面活动安装有卡接组件，所述固定盘外表面可插接安装有对接夹，所述对接夹一端固定安装有安全带锁头，所述卡接组件可卡接安装在卡接槽内，所述卡接槽开设于对接夹内部，所述对接夹一端开设有控制槽，所述控制槽内活动安装有防松组件，所述对接夹一端可拆卸安装有防松螺栓，所述防松螺栓螺纹安装且贯穿对接夹和固定盘，所述防松螺栓可契合安装在防松组件一端

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车安全带安装结构


[0001]本技术属于新能源汽车安全带安装结构
，尤其涉及一种新能源汽车安全带安装结构
。

技术介绍

[0002]汽车安全带是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置，公开号：
CN211493974U
，一种新能源汽车安全带安装结构，包括固定座
、
连板和安装在连板一端的安全带锁扣，所述固定座开设安装孔的一面并远离安装孔的一侧开设有第一销孔，所述连板与固定座相接触的一面开设有第二销孔，所述第一销孔内设有销轴，所述销轴一端固定第一限位圈，所述销轴另一端贯穿第二销孔内固定第二限位圈，所述第一销孔外侧设有螺纹孔，所述固定座靠近连板的一面开设有第一半球槽，所述螺纹孔内啮合外螺纹柱，所述外螺纹柱一端加工有第二半球槽，所述第一半球槽和第二半球槽之间滚动安装滚珠，与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：实现连板与固定座的滚动接触，防异响产生
。
[0003]上述技术存在的问题是：对安全带锁扣进行安装时，不能避免螺栓出现自转松动情况出现，不具有更加牢固的的固定效果，从而不能够对驾驶人员提供安全保障，因此我们提出一种新能源汽车安全带安装结构
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种新能源汽车安全带安装结构，具备能够将防松螺栓的逆时针转动的方向卡接锁死，从而能够避免螺栓出现自转松动的情况出现，以达到更加牢固的的固定效果，能够对驾驶人员提供安全保障的优点，解决了对安全带锁扣进行安装时，不能避免螺栓出现自转松动情况出现，不具有更加牢固的的固定效果，从而不能够对驾驶人员提供安全保障的问题
。
[0005]本技术是这样实现的，一种新能源汽车安全带安装结构，包括固定盘，所述固定盘外表面活动安装有卡接组件，所述固定盘外表面可插接安装有对接夹，所述对接夹一端固定安装有安全带锁头，所述卡接组件可卡接安装在卡接槽内，所述卡接槽开设于对接夹内部，所述对接夹一端开设有控制槽，所述控制槽内活动安装有防松组件，所述对接夹一端可拆卸安装有防松螺栓，所述防松螺栓螺纹安装且贯穿对接夹和固定盘，所述防松螺栓可契合安装在防松组件一端
。
[0006]作为本技术优选的，所述卡接组件包括导向块，所述导向块活动安装在导向槽内，所述导向槽开设于固定盘两端，所述导向块可卡接安装在卡接槽内
。
[0007]作为本技术优选的，所述导向块外表面固定安装有限位块，所述限位块滑动安装在限位槽内，所述限位槽开设于导向槽内，所述导向槽内固定安装有第一滑杆，所述第一滑杆外表面活动安装有导向块
。
[0008]作为本技术优选的，所述第一滑杆外表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧一
端固定连接在导向块一端，所述第一弹簧另一端固定连接在导向槽内一端
。
[0009]作为本技术优选的，所述防松组件包括滑动块，所述滑动块活动安装在滑动槽内，所述滑动槽开设于控制槽内，所述滑动块一端固定安装有控制板，所述控制板活动安装在控制槽内
。
[0010]作为本技术优选的，所述控制板外表面固定安装有倒钩块，所述控制板一端可螺纹安装有防松螺栓，所述防松螺栓一端开设有契合槽，所述倒钩块可契合安装在契合槽内
。
[0011]作为本技术优选的，所述控制槽内固定安装有第二滑杆，所述第二滑杆外表面活动安装有控制板，所述控制板一端开设有滑槽，所述第二滑杆滑动安装在滑槽内，所述控制板一端固定安装有按压板，所述按压板与滑槽和第二滑杆水平相对，所述第二滑杆外表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧一端固定连接在控制板一端，所述第二弹簧另一端固定连接在控制槽一端
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、
本技术通过固定盘
、
卡接组件
、
卡接槽
、
安全带锁头
、
对接夹
、
控制槽
、
防松组件
、
防松螺栓的设计，将安全带锁头进行拆卸更换时，可通过将安全带锁头下端固定安装的对接夹插接在固定盘外表面处，且插接在固定盘外表面时，对接夹会先挤压在固定盘外表面开设的导向槽内活动安装的卡接组件一端，从而使卡接组件被进行挤压收纳进导向槽内，从而能够使对接夹继续进行下插，直到对接夹带动内部开设的卡接槽与固定盘外表面开设的导向槽水平相对时，导向槽内活动安装的卡接组件就有了对接夹内开设的卡接槽的预留空间，卡接组件即可从导向槽内弹出卡接安装进卡接槽内，从而达到将对接夹限位固定在固定盘外表面处，从而能够方便后续对防松螺栓进行螺纹安装，使用防松螺栓将对接夹和固定盘进行螺纹固定安装在一块时，防松螺栓会通过契合槽挤压在防松组件一端，将防松螺栓紧死在防松螺栓一端时，防松螺栓一端开设的契合槽会与防松组件相互契合，从而将防松螺栓向逆时针转动的方向卡接锁死，从而能够避免防松螺栓出现自转松动的情况出现，以达到更加牢固的的固定效果，能够对驾驶人员提供安全保障
。
[0014]2、
本技术通过导向块
、
导向槽
、
卡接槽的设计，将安全带锁头下端固定安装的对接夹插接在固定盘外表面处，且插接在固定盘外表面时，对接夹会先挤压在固定盘外表面开设的导向槽内活动安装的导向块一端，从而达到将导向块挤压收纳进导向槽内，即可使对接夹继续在固定盘外表面进行下滑安装，直到对接夹内开设的卡接槽移动至与固定盘外表面开设的导向槽水平相对时，导向槽内活动安装的导向块即可有了卡接槽的预留空间，即可使导向块卡接安装进卡接槽内，以达到对对接夹起到限位固定效果，能够辅助后续对防松螺栓进行固定安装操作
。
[0015]3、
本技术通过导向块
、
限位块
、
限位槽
、
导向槽
、
第一滑杆
、
导向块的设计，导向块被挤压收纳进导向槽内时，导向块会通过外表面固定安装的限位块在导向槽内开设的限位槽内进行滑动操作，且同时会在第一滑杆外表面进行滑动，从而使导向块在滑动时具有直线导轨操作，避免导向块在滑动时出现倾斜造成卡住的情况出现
。
[0016]4、
本技术通过第一滑杆
、
第一弹簧
、
导向块
、
导向槽的设计，导向块被挤压在第一滑杆外表面滑动时会挤压在第一弹簧一端，第一弹簧会对导向块施加一个弹力，直到对接夹内开设的卡接槽移动至与固定盘外表面开设的导向槽水平相对时，导向槽内活动安
装的导向块即可有了卡接槽的预留空间，导向块即可通过弹力弹进卡接槽内，以达到对对接夹进行限位固定在固定盘外表面处
。
[0017]5、
本技术通过滑动块
、
滑动槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新能源汽车安全带安装结构，包括固定盘
(1)
，其特征在于：所述固定盘
(1)
外表面活动安装有卡接组件
(5)
，所述固定盘
(1)
外表面可插接安装有对接夹
(2)
，所述对接夹
(2)
一端固定安装有安全带锁头
(3)
，所述卡接组件
(5)
可卡接安装在卡接槽
(201)
内，所述卡接槽
(201)
开设于对接夹
(2)
内部，所述对接夹
(2)
一端开设有控制槽
(202)
，所述控制槽
(202)
内活动安装有防松组件
(6)
，所述对接夹
(2)
一端可拆卸安装有防松螺栓
(4)
，所述防松螺栓
(4)
螺纹安装且贯穿对接夹
(2)
和固定盘
(1)
，所述防松螺栓
(4)
可契合安装在防松组件
(6)
一端
。2.
如权利要求1所述的一种新能源汽车安全带安装结构，其特征在于：所述卡接组件
(5)
包括导向块
(501)
，所述导向块
(501)
活动安装在导向槽
(102)
内，所述导向槽
(102)
开设于固定盘
(1)
两端，所述导向块
(501)
可卡接安装在卡接槽
(201)
内
。3.
如权利要求2所述的一种新能源汽车安全带安装结构，其特征在于：所述导向块
(501)
外表面固定安装有限位块
(502)
，所述限位块
(502)
滑动安装在限位槽
(101)
内，所述限位槽
(101)
开设于导向槽
(102)
内，所述导向槽
(102)
内固定安装有第一滑杆
(503)
，所述第一滑杆
(503)
外表面活动安装有导向块
(501)。4.
如权利要求3所述的一种新能源汽车安全带安装结构，其特征在于：所述第一滑杆
(503)
外表面套设有第一弹簧
(504)
，所述第一弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王家征，王文君，
申请(专利权)人：维尔尼亚汽车科技惠州有限公司，
类型：新型
国别省市：