一种新能源重卡电力电池液冷板制造技术

本实用新型专利技术属于液冷板技术领域，尤其为一种新能源重卡电力电池液冷板，包括液冷板主体，所述液冷板主体的一端开设有第二安装槽、另一端开设有第一安装槽；本实用新型专利技术中，种新能源重卡电力电池液冷板，通过设置的第二安装槽、第三安装槽、第一滑槽、第二定位槽、第三定位槽、第二移动杆、移动片、定位板和第一定位槽的配合使用，可便于对多个液冷板主体进行组装，有利于工作人员对液冷板主体进行单个或多个已经损坏的液冷板主体进行拆卸并更换，同时利用固定杆、安装片、连接板和第三限位槽的配合使用，可便于将插销插入第三限位槽的内部，有利于工作人员将多个液冷板主体进行组装，并增加多个液冷板主体组装时的稳定性。增加多个液冷板主体组装时的稳定性。增加多个液冷板主体组装时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源重卡电力电池液冷板


[0001]本技术属于液冷板
，具体涉及一种新能源重卡电力电池液冷板。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，新能源汽车逐渐广泛应用于人们的生活，电动汽车作为新能源汽车的常见车型，通过电池为汽车提供动力，具有加速性能优越的特点，随着技术的发展，电动汽车对加速性能要求逐步提高，但是动力电池在大电流充放电过程中，会出现显著温升，因此加速性能对动力电池系统散热能力提出较高要求；
[0003]现在动力电池系统一般通过配置液冷系统来匹配大功率放电工况，避免局部温升过高对电池寿命及安全性造成不良影响。液冷，是指用流体作为冷却介质手段，为电子设备进行散热，液冷一般包括间接接触型和直接接触型，以冷却液和电子设备是否接触为区分标准，非接触型冷却流体不直接与发热器件接触，主要发热器件固定在冷板上，依靠流经冷板的流体在设计好的液冷散热器内流动，通过循环将热量带走的冷却方式，但是现有的多个液冷板使用时的连接关系都是固定的，当其中一个液冷板损坏，需要进行替换时，由于多个液冷板之间是固定连接的，不便于进行单个更换，只能将已经损坏的液冷板与其相连接的液冷板都需要更换掉，且若是将与已经损坏的液冷板与其相连接的液冷板全部丢弃，会造成不必要的浪费，从而增加了制造成本。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种新能源重卡电力电池液冷板，具有便于单个更换液冷板的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源重卡电力电池液冷板，包括液冷板主体，所述液冷板主体的一端开设有第二安装槽、另一端开设有第一安装槽，所述第一安装槽的前端有两个相对称分布开设的第一限位槽，两个所述第一限位槽的内部均滑动连接有限位片，两个所述限位片的前端均固定连接有第一移动杆，两个所述第一移动杆的前端固定有一个定位板，所述定位板的两端均开设有第一定位槽，两个所述第一移动杆的外壁均套设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧位于定位板与第一安装槽的内侧面之间；
[0006]所述液冷板主体的前端开设有第三安装槽，在所述第三安装槽的两端均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽的对立面均开设有第三定位槽、背立面均开设有第二定位槽，两个所述第一滑槽内均滑动连接有第二移动杆，所述第二移动杆的一端滑动连接在第二定位槽的内部、另一端穿过所述第三定位槽位于所述第二安装槽与所述第三安装槽的中心处，且两个所述第二移动杆的外壁均固定有移动片，两个所述移动片的外壁均套设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧位于移动片与第一滑槽的内侧面之间。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第三安装槽贯穿所述第二安装槽，且所述第二安装槽与所述第三安装槽呈十字形分布。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二安装槽的深度与所述第三安装槽的深度一致，且所述定位板的长度与所述第二安装槽的深度一致。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述液冷板主体的两端均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽的对立面均开设有第三滑槽，两个所述第三滑槽的内部均滑动连接有安装片，两个所述安装片的背立面均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的背立面均固定有连接板，且两个所述固定杆的外壁均套设有第三复位弹簧，所述第三复位弹簧位于安装片与第三滑槽的内侧面之间，所述液冷板主体的两端靠近所述第二滑槽的位置均开设有第二限位槽，两个所述连接板的对立面均固定有插销，且所述液冷板主体的两端远离所述第二滑槽的位置均开设有第三限位槽。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第三安装槽与所述第一滑槽均贯穿所述液冷板主体且所述移动片的长度与所述第一滑槽的深度一致。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述连接板的背立面均固定有拉杆。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，种新能源重卡电力电池液冷板，通过设置的第二安装槽、第三安装槽、第一滑槽、第二定位槽、第三定位槽、第二移动杆、移动片、定位板和第一定位槽的配合使用，可便于对多个液冷板主体进行组装，有利于工作人员对液冷板主体进行单个或多个已经损坏的液冷板主体进行拆卸并更换，同时利用固定杆、安装片、连接板和第三限位槽的配合使用，可便于将插销插入第三限位槽的内部，有利于工作人员将多个液冷板主体进行组装，并增加多个液冷板主体组装时的稳定性。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中液冷板主体的剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术中A的放大结构示意图；
[0017]图4为本技术中B的放大结构示意图；
[0018]图中：1、液冷板主体；2、第一安装槽；3、第一限位槽；4、定位板；5、第一定位槽；6、第一移动杆；7、限位片；8、第一复位弹簧；9、第二安装槽；10、第三安装槽；11、第一滑槽；12、第二定位槽；13、第三定位槽；14、第二移动杆；15、移动片；16、第二复位弹簧；17、第二滑槽；18、第三滑槽；19、固定杆；20、安装片；21、连接板；22、第二限位槽；23、插销；24、第三复位弹簧；25、拉杆；26、第三限位槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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图4，本技术提供以下技术方案：本实施方案中，一种新能源重卡电力电池液冷板，包括液冷板主体1，液冷板主体1的一端开设有第二安装槽9、另一端开设
有第一安装槽2，第一安装槽2的前端有两个相对称分布开设的第一限位槽3，两个第一限位槽3的内部均滑动连接有限位片7，两个限位片7的前端均固定连接有第一移动杆6，两个第一移动杆6的前端固定有一个定位板4，定位板4的两端均开设有第一定位槽5，两个第一移动杆6的外壁均套设有第一复位弹簧8，第一复位弹簧8位于定位板4与第一安装槽2的内侧面之间；
[0021]液冷板主体1的前端开设有第三安装槽10，在第三安装槽10的两端均开设有第一滑槽11，两个第一滑槽11的对立面均开设有第三定位槽13、背立面均开设有第二定位槽12，两个第一滑槽11内均滑动连接有第二移动杆14，第二移动杆14的一端滑动连接在第二定位槽12的内部、另一端穿过第三定位槽13位于第二安装槽9与第三安装槽10的中心处，且两个第二移动杆14的外壁均固定有移动片15，两个移动片15的外壁均套设有第二复位弹簧16，第二复位弹簧16位于移动片15与第一滑槽11的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源重卡电力电池液冷板，包括液冷板主体(1)，其特征在于：所述液冷板主体(1)的一端开设有第二安装槽(9)、另一端开设有第一安装槽(2)，所述第一安装槽(2)的前端有两个相对称分布开设的第一限位槽(3)，两个所述第一限位槽(3)的内部均滑动连接有限位片(7)，两个所述限位片(7)的前端均固定连接有第一移动杆(6)，两个所述第一移动杆(6)的前端固定有一个定位板(4)，所述定位板(4)的两端均开设有第一定位槽(5)，两个所述第一移动杆(6)的外壁均套设有第一复位弹簧(8)，所述第一复位弹簧(8)位于定位板(4)与第一安装槽(2)的内侧面之间；所述液冷板主体(1)的前端开设有第三安装槽(10)，在所述第三安装槽(10)的两端均开设有第一滑槽(11)，两个所述第一滑槽(11)的对立面均开设有第三定位槽(13)、背立面均开设有第二定位槽(12)，两个所述第一滑槽(11)内均滑动连接有第二移动杆(14)，所述第二移动杆(14)的一端滑动连接在第二定位槽(12)的内部、另一端穿过所述第三定位槽(13)位于所述第二安装槽(9)与所述第三安装槽(10)的中心处，且两个所述第二移动杆(14)的外壁均固定有移动片(15)，两个所述移动片(15)的外壁均套设有第二复位弹簧(16)，所述第二复位弹簧(16)位于移动片(15)与第一滑槽(11)的内侧面之间。2.根据权利要求1所述的一种新能源重卡电力电池液冷板，其特征在于：所述第三安装槽(10)贯穿所述第二安装槽(9)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建伟，周洲，牟立，洪伟国，刘明星，陈兰花，
申请(专利权)人：常州市常蒸蒸发器有限公司，
类型：新型
国别省市：