限位工装制造技术

本申请提供一种限位工装，包括：管体，沿第一方向延伸，其延伸方向上的两端分别为第一端部和第二端部，管体的内部具有与其同向延伸且垂直于第一方向的截面为圆形的空腔，第一端部的侧部开设有与管体同向延伸的滑槽以及至少一个与滑槽连通的限位槽，滑槽和至少一个限位槽绕空腔的轴线间隔设置且分别与空腔连通；第一支撑部，固定于第二端部；第二支撑部，连接于第一端部且部分内置于空腔，第二支撑部可绕空腔的轴线相对管体转动；和限位部，连接于第二支撑部内置于空腔部分的侧部且与滑槽和限位槽尺寸适配；当限位部位于滑槽时，第二支撑部可沿第一方向相对第一端部往复伸缩，当限位部位于限位槽时，第二支撑部与第一端部相对固定。定。定。

【技术实现步骤摘要】
限位工装


[0001]本申请涉及汽车生产
，尤其涉及一种限位工装。

技术介绍

[0002]目前中国已经是真正意义上的汽车生产和消费大国，已经成为了数量上的全球第一和中国重要支柱产业的汽车业，下一步的发展目标毫无疑问应该是汽车强国，这已经基本成为了政府和企业界的共识。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。发动机的外壳面，即前盖属于汽车覆盖件，是汽车车身的重要组成部分，它的装配质量的好坏直接影响着汽车的外观质量。
[0003]在对汽车的前盖进行装配时，会涉及到汽车前盖的左右两侧的气弹簧的装配。在传统的装配工艺中，需要先通过一个装配人员预先前盖，再由另外一个装配人员在前盖的左右两侧装配气弹簧，待两侧的气弹簧卡接完成后第一个装配人员才能将前盖落下，最终完成前盖两侧的气弹簧的装配作业。
[0004]上述装配工艺中，需要两个装配人员同时作业才能完成前盖左右两侧的气弹簧的装配，该装配过程存在以下缺陷：首先，前盖体积和重量均较大，长时间托起前盖会导致装配人员的作业强度过大；其次，两个装配人员配合作业的装配工艺比较浪费人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限位工装，用于辅助汽车前盖的左右两侧的气弹簧的装配，其特征在于，包括：管体，沿第一方向延伸，其延伸方向上的两端分别为第一端部和第二端部，所述管体的内部具有与其同向延伸且垂直于所述第一方向的截面为圆形的空腔，所述第一端部的侧部开设有与所述管体同向延伸的滑槽以及至少一个与所述滑槽连通的限位槽，所述滑槽和所述至少一个限位槽绕所述空腔的轴线间隔设置且分别与所述空腔连通；第一支撑部，固定于所述第二端部；第二支撑部，连接于所述第一端部且部分内置于所述空腔，所述第二支撑部可绕所述空腔的轴线相对所述管体转动；和限位部，连接于所述第二支撑部内置于所述空腔部分的侧部且与所述滑槽和所述限位槽尺寸适配；其中，当所述限位部位于所述滑槽时，所述第二支撑部可沿所述第一方向相对所述第一端部往复伸缩，当所述限位部位于所述限位槽时，所述第二支撑部与所述第一端部相对固定。2.根据权利要求1所述的限位工装，其特征在于，所述管体为圆管，所述滑槽开设于所述管体的圆周侧部，所述限位槽与所述滑槽绕所述管体的圆周侧部间隔设置，且每个所述限位槽的侧部通过开口与所述滑槽连通。3.根据权利要求2所述的限位工装，其特征在于，所述限位槽的数量为两个，所述两个限位槽在所述管体的圆周侧部沿所述滑槽均匀设置。4.根据权利要求3所述的限位工装，其特征在于，所述第二支撑部包括：第二支撑杆，与所述管体同向延伸且其垂直于所述第一方向的截面的形状为圆形，所述第二支撑杆的外径尺寸与所述空腔的内径尺寸适配，所述第二支撑杆部分内置于所述空腔且可相对所述空腔绕其轴线转动；和第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，谭辉，窦海波，孔凡永，刘光全，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：