一种将燃料电池车转为发电车的转换模块及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种将燃料电池车转为发电车的转换模块及其使用方法，涉及到燃料电池领域，适用于和燃料电池电池车对接，适用的燃料电池电池车采用燃料电池发动机，车自带氢气，氢气罐带有快拆式氢气供应接口，快拆式氢气供应接口与燃料电池发动机连接，燃料电池发动机通过

【技术实现步骤摘要】
一种将燃料电池车转为发电车的转换模块及其使用方法


[0001]本专利技术涉及燃料电池领域，特别涉及一种将燃料电池车转为发电车的转换模块及其使用方法
。

技术介绍

[0002]燃料电池通过电化学反应将氢气的化学能直接转化为电能，清洁无污染，能量转化效率高，是氢能源的最佳利用方式，在全球范围内具有广阔的应用前景
。
燃料电池的质量功率密度可达
400W/kg
，高于锂电池的
150
‑
200W/kg。
相对于燃油发电，具有静音
、
无污染和碳排放等优点
。
装备燃料电池发电的移动发电车，可以作为发电
、
检修设备
、
会议保障
、
野外作业的应急备用电源，更可以在无电网电力的战争及重大自然灾害发生时，作为救灾抗灾
、
国防应战等紧急电力需要的保障电源车辆
。
车辆使用氢气为能源的来源，通过燃料电池现场发电，再通过逆变系统实现不同的直流
、
交流应用电气要求
。
[0003]通常的燃料电池发电车一般设计为一体式，燃料电池系统
、
逆变系统和储氢瓶安装在同一底盘
。
由于发电车使用频率较低，燃料电池系统价格较高，造成燃料电池发电车的采购成本和使用成本均较高
。
[0004]因此，提出一种将燃料电池车转为发电车的转换模块及其使用方法来解决上述问题很有必要
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种将燃料电池车转为发电车的转换模块及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种将燃料电池车转为发电车的转换模块，适用于和燃料电池电池车对接，适用的燃料电池电池车采用燃料电池发动机，车自带氢气，氢气罐带有快拆式氢气供应接口，快拆式氢气供应接口与燃料电池发动机连接，燃料电池发动机通过
DC/AC
逆变器与控制器连接，控制器与燃料电池发动机双向通信连接
。
[0007]优选的，所述
DC/AC
逆变器将供应给燃料电池发动机的直流电转换为交流电
。
[0008]优选的，所述控制器与燃料电池车双向通信切换氢气供应和接受电负荷需求
。
[0009]本专利技术还公开了一种将燃料电池车转为发电车的转换模块的使用方法，包括如上任一所述的一种将燃料电池车转为发电车的转换模块，还包括以下步骤：
[0010]S1
：燃料电池发动机上带有燃料电池，燃料电池和
DC/AC
逆变器配合对燃料电池发电车实现交流供电，燃料电池发电车的后挂车厢上安装有氢气罐；
[0011]S2
：转换模块的控制器通过整车的控制器和燃料电池发动机建立双向通信，完成自检和对燃料电池发电系统的控制；
[0012]S3
：组成的燃料电池电池车发电时，快拆式氢气供应接口和燃料电池发动机连接，为燃料电池发动机供应氢气
。
[0013]本专利技术的技术效果和优点：
[0014]1、
本专利技术的燃料电池发电车转换模块及其使用方法，可充分利用市场现有燃料电池重卡车头，通过一定的方法将其改造为燃料电池电池车，降低了燃料电池电池车的采购和使用成本，对于推广这一静音
、
环保
、
高效的发电方式有一定促进作用
。
附图说明
[0015]图1为本专利技术燃料电池车转为发电车的转换模块结构分布图
。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0017]本专利技术提供了如图1所示的一种将燃料电池车转为发电车的转换模块及其使用方法，氢燃料电池发电车的核心为燃料电池系统
。
随着国家大力推广燃料电池商用车，尤其是重型卡车，燃料电池重卡已经越来越多的出现在市场上
。
而燃料电池发电车，虽然具有清洁
、
无污染，能量转换效率高等优势，但由于采购费用高，使用频率低造成使用成本高，在推广上还存在较大困难
。
为了充分利用市场上已经有一定存量的燃料电池重卡车头，本专利技术设计了一种发电转换模块及其使用方法
。
本方法提及的发电转换模块安装在一辆挂车上，包括一套储氢系统及
DC/AC
逆变器及控制模块；使用方法分为以下步骤：1，燃料电池发动机上带有燃料电池，燃料电池和
DC/AC
逆变器配合对燃料电池发电车实现交流供电，燃料电池发电车的后挂车厢上安装有氢气罐；2，转换模块的控制器通过整车的控制器和燃料电池发动机建立双向通信，完成自检和对燃料电池发电系统的控制；3，组成的燃料电池电池车发电时，快拆式氢气供应接口和燃料电池发动机连接，为燃料电池发动机供应氢气
。
[0018]本专利技术中的将燃料电池车转为发电车的转换模块适用于和燃料电池电池车对接，适用的燃料电池电池车采用燃料电池发动机，车自带氢气，氢气罐带有快拆式氢气供应接口，快拆式氢气供应接口与燃料电池发动机连接，燃料电池发动机通过
DC/AC
逆变器与控制器连接，控制器与燃料电池发动机双向通信连接；
DC/AC
逆变器将供应给燃料电池发动机的直流电转换为交流电；控制器与燃料电池车双向通信切换氢气供应和接受电负荷需求
。
[0019]实现方案：
[0020]一辆
49
吨氢燃料电池重卡车头，采用
250kW
燃料电池发动机，自带
40kg
储氢
。
转换模块挂车配备
250kW
逆变器
(DC/AC)
，可将燃料电池发动机输出的直流电转换为交流电，为离网负载供电；配备
110kg
储氢罐
。
组成发电车后总储氢量
150kg
，可供应
250kW
功率输出9小时
。
[0021]采用该转换方法，需要使用燃料电池发电车的单位仅需配备一套发电转换模块挂车，需要使用时租用一辆燃料电池重卡车头即可
。
可节省大量采购费用和日常维保费用
。
[0022]本专利技术的燃料电池发电车转换模块及其使用方法，可充分利用市场现有燃料电池重卡车头，通过一定的方法将其改造为发电车，降低了发电车的采购和使用成本，对于推广这一静音
、
环保
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种将燃料电池车转为发电车的转换模块，其特征在于：适用于和燃料电池电池车对接，适用的燃料电池电池车采用燃料电池发动机，车自带氢气，氢气罐带有快拆式氢气供应接口，快拆式氢气供应接口与燃料电池发动机连接，燃料电池发动机通过
DC/AC
逆变器与控制器连接，控制器与燃料电池发动机双向通信连接
。2.
根据权利要求1所述的一种将燃料电池车转为发电车的转换模块，其特征在于：所述
DC/AC
逆变器将供应给燃料电池发动机的直流电转换为交流电
。3.
根据权利要求1所述的一种将燃料电池车转为发电车的转换模块，其特征在于：所述控制器与燃料电池车双向通信切换氢气供应和...

【专利技术属性】
技术研发人员：解云，马原蔚，艾杰轶，徐斌，吴兵，
申请(专利权)人：上海鲲华新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：