涡喷发动机电机离合器制造技术

本实用新型专利技术涉及涡喷发动机电机离合器，离合器由上主体和下主体组成，所述上主体和下主体的轴向开设通孔，所述上主体轴向孔和下主体轴向孔中分别装有上轴套和下轴套，所述上主体在其中间开设滑动槽，滑动槽位于上轴套中间的外侧，滑动槽由两部分组成，包括上面一段螺旋槽，以及下面一段平槽，螺旋槽的末端与平槽的前端相连接，所述平槽中穿过一个滑动件，滑动件穿过下轴套，轴套和离合器之间还设复位弹簧，所述复位弹簧设置于螺旋槽中，所述下轴套中装有止付螺丝，下主体轴向孔中设置有摩擦套

【技术实现步骤摘要】
涡喷发动机电机离合器


[0001]本技术属于涡喷发动机领域，具体是一种涡喷发动机电机离合器
。

技术介绍

[0002]涡轮喷气发动机是一种高速喷气的涡轮发动机，它从大气中吸进空气，经压缩
、
加热
、
混合燃气充分燃烧做功，从而产生推力
。
涡轮喷气发动机启动后，当涡轮喷气发动机达在特定的中高速度状态时，需要借助离合器带动压气轮螺母使压气机旋转；当涡轮喷气发动机达到设定高速时，离合器任务完成退回初始状态，这时就要求离合器与压气轮螺母能安全可靠分离；当发动机意外熄火时，启动离合装置要能及时伸出与压气轮螺母摩擦接触，重启发动机，以免因发动机无法重新启动造成重大事故发生
。
因此电机离合器在这个发动机为关键部件，它的结构对发动机极其重要，这就对涡轮喷气发动机启动离合器提出了可靠耐用
、
结构简单轻巧
、
易弹防松脱的要求
。
[0003]专利
ZL200910189973.3
公开了一种“涡喷发动机离合器”，它包括有离合器本体
、
轴套
、
回位弹簧
、
胶圈，离合器本体内设有阶梯通孔
、
锲块，离合器本体的一端设有锥形沉槽，用于容置胶圈，所述的回位弹簧设置于阶梯通孔的前端，所述轴套套置于该通孔内，轴套上设有与锲块相配合的通孔，并在离合器本体的锥形沉槽内于回位弹簧的上方设置胶圈，将轴套
、
锲块
、r/>回位弹簧封闭在内
。
该技术方案中的离合器结构简单，体积小，更具有安全性与可靠性
。
[0004]专利
201922491155.0
公开了一种“一种微型涡轮喷气发动机启动离合器”，它包括芯轴和螺旋槽外套，在螺旋槽外套设置通孔结构，螺旋槽外套一端设有台阶孔，螺旋槽外套管壁开设有螺旋槽，芯轴套设于螺旋槽外套的通孔内，芯轴轴向设有电机轴安装孔，电机轴安装孔与电机输出轴过盈配合安装，芯轴沿径向设有螺纹孔，螺纹孔内设有导向销，导向销外端位于螺旋槽内；螺旋槽外套设有台阶孔一端靠近压气轮的前螺母，螺旋槽外套的台阶孔内设有摩擦垫圈，芯轴与电机输出轴采用过盈配合，连接牢靠稳固，无需顶丝辅助
。
该技术方案中的离合器结构简单
、
加工工序少
、
零件数少，工作状态稳定
。
[0005]但是，不光是上述两种离合器，还是现有技术中的离合器，大多都存在以下缺陷：
[0006]1、
离合器结构无复位弹簧，导致离合器退回或伸出的故障率大大提高，存在安全隐患；
[0007]2、
摩擦套与离合器本体配合不良，有脱落的风险隐患
。

技术实现思路

[0008]本技术提供了涡喷发动机电机离合器，能快速响应离合器收放，解决离合器容易卡住的问题，使喷发动机启动可靠性提高
。
[0009]本技术的目的是这样实现的：
[0010]涡喷发动机电机离合器，所述离合器由上主体和下主体组成，所述上主体和下主体的轴向开设通孔，分别为上主体轴向孔和下主体轴向孔，下主体顶部与上主体的底部连
接，所述上主体轴向孔和下主体轴向孔中分别装有上轴套和下轴套，上轴套和下轴套中间都开设轴向通孔，所述上主体在其中间开设滑动槽，滑动槽位于上轴套中间的外侧，滑动槽由两部分组成，包括上面一段螺旋槽，以及下面一段平槽，螺旋槽的末端与平槽的前端相连接，所述平槽中穿过一个滑动件，滑动件穿过下轴套，并与离合器的轴向垂直，轴套和离合器之间还设复位弹簧，所述复位弹簧设置于螺旋槽中，所述下轴套中装有止付螺丝，下主体轴向孔中设置有摩擦套
O
圈
。
[0011]优选的，离合器为一个圆柱形的直通体
。
[0012]优选的，所述滑动件为圆柱销
。
[0013]优选的，下主体的内径大于上主体的内径
。
[0014]优选的，所述上轴套的外侧和上主体的内壁之间为上部和下部接触
。
[0015]优选的，螺旋槽的末端与平槽垂直
。
[0016]优选的，所述止付螺丝沿下轴套的轴向螺纹安装进去，装在下轴套的通孔内，并从下往上顶住滑动件
。
[0017]优选的，摩擦套
O
圈从下主体内装入，并且摩擦套
O
圈的下表面与下主体过盈配合
。
[0018]与现有技术相比 ，本实用具有以下优点：
[0019]这种涡喷发动机电机离合器通过在轴套上主体和离合器上主体增加了复位弹簧，当电机达到预定的转速时，复位弹簧就将失去旋转外力，驱使离合器轴套和离合器恢复初始位置
。
这样便解决了传统离合器复位不稳定和复位不及时，无法快速响应离合器收放的问题
。
[0020]此外还在离合器的双螺旋槽中增加平槽结构，能确保离合器伸出长度足够及平滑过渡，降低离合器在非工作状态中卡住的可能性，复位弹簧预留安装空间长，能有效解决离合器容易卡住的问题，摩擦套
O
圈采用高抗撕硅橡胶，过盈配合，防脱设计，使喷发动机启动可靠性提高
。
附图说明
[0021]图1为本技术涡喷发动机电机离合器的结构示意图
。
[0022]图2为本技术涡喷发动机电机离合器的剖视图
。
[0023]其中：上主体
1、
下主体
2、
上主体轴向孔
3、
下主体轴向孔
4、
上轴套
5、
下轴套
6、
螺旋槽
7、
平槽
8、
滑动件
9、
复位弹簧
10、
止付螺丝
11、
摩擦套
O
圈
12。
具体实施方式
[0024]参见图1和图2，本技术涉及涡喷发动机电机离合器，该离合器为一个圆柱形的直通体，离合器采用高硬度合金钢制作
。
所述离合器由上主体1和下主体2组成，下主体2的内径大于上主体1的内径
。
所述上主体1和下主体2的轴向开设通孔，分别为上主体轴向孔3和下主体轴向孔4，下主体2顶部与上主体1的底部连接
。
[0025]所述上主体轴向孔3和下主体轴向孔4中分别装有上轴套5和下轴套6，上轴套5和下轴套6中间都开设轴向通孔，轴套都采用高强度不锈钢材料制作
。
[0026]所述上轴套5的外侧和上主体1的内壁之间为上部和下部接触，中间留有间隙，所述上主体1在其中间开设滑动槽6，滑动槽6位于上轴套5中间的外侧，滑动槽6由两部分组
成，包括上面一段螺旋槽7，以及下面一段平槽8，螺旋槽7的末端与平槽8的前端相连接，并且螺旋槽7的末端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
涡喷发动机电机离合器，其特征在于：所述离合器由上主体和下主体组成，所述上主体和下主体的轴向开设通孔，分别为上主体轴向孔和下主体轴向孔，下主体顶部与上主体的底部连接，所述上主体轴向孔和下主体轴向孔中分别装有上轴套和下轴套，上轴套和下轴套中间都开设轴向通孔，所述上主体在其中间开设滑动槽，滑动槽位于上轴套中间的外侧，滑动槽由两部分组成，包括上面一段螺旋槽，以及下面一段平槽，螺旋槽的末端与平槽的前端相连接，所述平槽中穿过一个滑动件，滑动件穿过下轴套，并与离合器的轴向垂直，轴套和离合器之间还设复位弹簧，所述复位弹簧设置于螺旋槽中，所述下轴套中装有止付螺丝，下主体轴向孔中设置有摩擦套
O
圈
。2.
根据权利要求1所述的涡喷发动机电机离合器，其特征在于：离合器为一个圆柱形的直通体
。3.
根据权利要求1所述的涡喷发动机电...

【专利技术属性】
技术研发人员：浦栋麟，刘明耀，宋祎，
申请(专利权)人：江苏集萃华科智能装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：