一种用于汽车尾气的采集检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车尾气的采集检测装置，应用在气体检测领域，本实用新型专利技术通过所述壳体的内部设有转动马达，所述壳体的顶部通过轴承转动连接有贯穿至壳体内部的螺杆，所述转动马达的输出端通过联轴器与螺杆之间相互固定套接，在对尾气硫化物浓度检测采集器进行使用时，通过轮体将壳体移动至适当位置，随后观测汽车尾气管的位置，操作转动马达运行，使其带动螺杆进行转动，从而使得活动板带动进气框在螺杆表面进行纵向移动，进气框用于对尾气进行采集，从而便于尾气检测仪对尾气进行检测，通过进气框的高度调节，便于该检测装置能够对不同高度车辆的尾气管进行配合使用，增加检测装置的使用适配性

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车尾气的采集检测装置


[0001]本技术属于气体检测领域，特别涉及一种用于汽车尾气的采集检测装置
。

技术介绍

[0002]汽车尾气中有上百种不同化合物，其中包括硫化物，一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍，并且汽车在不断消耗着地球的资源，机动车的燃料消耗成为无情吞噬石油资源的无底洞，含硫汽油燃烧产生复杂的硫的化合物，污染空气，严重时造成酸雨，因此现有一种对尾气硫化物浓度检测的采集，但在其使用中，无法根据不同高度的车辆进行尾气检测，当检测入口与尾气排放管之间存在一定的距离时，越大的距离将会产生越大的尾气流失，从而降低为其采集检测的效果，同时在汽车尾气的排放中，存在热量，而具有热量的尾气在检测使用中，会降低检测装置的使用年限，同时存在检测数据误差
。
[0003]目前，公告号为：
CN210893886U
的中国技术，技术公开了一种燃烧尾气监测装置，包括本体与箱体，所述本体与箱体的一端相固定，所述箱体的内部设有第一连接箱与第二连接箱，所述第一连接箱与第二连接箱之间通过气流管相连通，所述箱体的内顶部固定有分散箱，所述分散箱的顶部连通有进水管，所述分散箱的底部开设有漏水孔，所述第一连接箱的端部连通有进气管，所述箱体的内底部固定有第一水泵
。
本技术所达到的有益效果是：可以将尾气的温度得以降低，从而对本体起到防护作用，有利于延长本体的使用年限，提高检测数据的客观性，另外使得该燃烧尾气监测装置在了冷却尾气时，水的流动性得以增强，有利于提高冷水对气流管的冷却效果，具有良好的实用意义
。
[0004]该尾气监测装置具有对尾气进行冷却降温的有益效果，但在其使用中，从漏水孔所滴下的水，将由上至下滴落，优先对上一层的气流管进行冷却降温，而在滴落至下一层时，水体冷却效果降低，从而导致冷却效果不佳
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于汽车尾气的采集检测装置，其优点是便于调节采集器的采集口高度
、
便于不同高度的车辆进行适配使用，及便于对尾气进行冷却
、
增加冷却均匀性的功能
。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种用于汽车尾气的采集检测装置，包括壳体，所述壳体的顶部设置有活动板，所述活动板的顶部设有进气框，所述壳体的顶部连通有连接管，所述连接管的上端和进气框之间连接有波管，所述壳体内部的一侧开设有蓄水腔，所述连接管的下端贯穿至蓄水腔内部并连通有冷却管，所述冷却管的一端连通有尾气检测仪；
[0008]所述尾气检测仪的顶部固定安装有固定板，所述固定板的顶部分别固定安装有冷凝器与循环泵，所述循环泵的进水口连通有延伸至蓄水腔内部的进水管，所述循环泵的出水口通过管子与冷凝器进水口相连通，所述冷凝器的出水口连通有延伸至蓄水腔内部的出水管
。
[0009]采用上述技术方案：在使用采集器时，进气框外部的尾气传递至波管和连接管并进入冷却管内部，冷却管与蓄水腔内部的水体进行接触，从而对冷却管内部带有温度的尾气进行冷却，以便于后续检测使用，同时通过循环泵与冷凝器的设置，有利于对尾气的增加冷却降温效果，降低采集尾气的温度，避免尾气检测仪出现损坏，同时提高尾气检测仪的使用年限
。
[0010]本技术进一步设置为，所述壳体的内部设有转动马达，所述壳体的顶部通过轴承转动连接有贯穿至壳体内部的螺杆，所述转动马达的输出端通过联轴器与螺杆之间相互固定套接，所述螺杆与活动板螺纹连接，所述活动板的两端均开设有滑槽孔，所述壳体的两侧均固定安装有贯穿滑槽孔的滑杆
。
[0011]采用上述技术方案：通过轮体将壳体移动至适当位置，随后观测汽车尾气管的位置，操作转动马达运行，使其带动螺杆进行转动，从而使得活动板带动进气框在螺杆表面进行纵向移动，通过进气框的高度调节，便于该检测装置能够对不同高度车辆的尾气管进行配合使用，增加检测装置的使用适配性
。
[0012]本技术进一步设置为，两个所述滑杆的顶部均设有限位块
。
[0013]采用上述技术方案：限位块能够限制活动板的滑动范围，避免活动板滑出滑杆
。
[0014]本技术进一步设置为，所述壳体的一侧开设有散热孔，所述固定板的内部开设有通风孔
。
[0015]采用上述技术方案：通过散热孔配合转动马达
、
冷凝器和循环泵进行散热使用，通风孔便于将尾气检测仪的热量进行传递通风
。
[0016]本技术进一步设置为，所述出水管与蓄水腔的顶部相连通，所述进水管与蓄水腔的底部相连通
。
[0017]采用上述技术方案：尾气经过冷却管进入尾气检测仪内，蓄水腔上部吸收了冷却管内尾气的大部分热量，因此上部的水温高于下部的水温，通过循环泵将下部的水再次降温输送至上部，在冷却的同时实现蓄水腔上下部分的水循环，提高冷却效率
。
[0018]本技术进一步设置为，所述壳体的表面通过铰链转动连接有门体，所述门体的表面内嵌安装有可视窗
。
[0019]采用上述技术方案：通过设置门体方便对尾气检测仪进行维护管理，同时在使用时可以通过可视窗观察内部情况
。
[0020]本技术进一步设置为，所述壳体的底部固定安装有轮体，所述门体的表面固定安装有把手
。
[0021]采用上述技术方案：通过轮体便于壳体进行移动使用，把手便于对门体进行操作打开使用
。
[0022]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0023]1、
本技术在使用时，通过轮体将壳体移动至适当位置，随后观测汽车尾气管的位置，操作转动马达运行，使其带动螺杆进行转动，从而使得活动板带动进气框在螺杆表面进行纵向移动，进气框用于对尾气进行采集，从而便于尾气检测仪对尾气进行检测，通过进气框的高度调节，便于该检测装置能够对不同高度车辆的尾气管进行配合使用，增加检测装置的使用适配性；
[0024]2、
本技术在使用时，进气框外部的尾气传递至波管和连接管并进入冷却管内
部，冷却管与蓄水腔内部的水体进行接触，从而对冷却管内部带有温度的尾气进行冷却，以便于后续检测使用，同时通过循环泵与冷凝器的设置，有利于降低采集尾气的温度，避免尾气检测仪出现损坏，同时提高尾气检测仪的使用年限
。
附图说明
[0025]图1是本技术整体结构示意图；
[0026]图2是本技术正视剖视示意图
。
[0027]附图标记：
1、
壳体；
2、
螺杆；
3、
活动板；
4、
转动马达；
5、
滑杆；
6、
滑槽孔；
7、
限位块；
8、
进气框；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于汽车尾气的采集检测装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的顶部设置有活动板（3），所述活动板（3）的顶部设有进气框（8），所述壳体（1）的顶部连通有连接管（
10
），所述连接管（
10
）的上端和进气框（8）之间连接有波管（9），所述壳体（1）内部的一侧开设有蓄水腔（
20
），所述连接管（
10
）的下端贯穿至蓄水腔（
20
）内部并连通有冷却管（
11
），所述冷却管（
11
）的一端连通有尾气检测仪（
12
）；所述尾气检测仪（
12
）的顶部固定安装有固定板（
13
），所述固定板（
13
）的顶部分别固定安装有冷凝器（
14
）与循环泵（
15
），所述循环泵（
15
）的进水口连通有延伸至蓄水腔（
20
）内部的进水管（
16
），所述循环泵（
15
）的出水口通过管子与冷凝器（
14
）进水口相连通，所述冷凝器（
14
）的出水口连通有延伸至蓄水腔（
20
）内部的出水管（
21
）
。2.
根据权利要求1所述的一种用于汽车尾气的采集检测装置，其特征在于：所述壳体（1）的内部设有转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：金东东，陈盼，
申请(专利权)人：舟山鑫泽丽科技有限公司，
类型：新型
国别省市：