一种高压配电盒制造技术

本申请提供一种高压配电盒，涉及充电技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种高压配电盒


[0001]本技术涉及充电
，具体而言，涉及一种高压配电盒
。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的快速发展，市场对电动汽车的充电需求越来越高
。
[0003]目前市场上多数电动汽车的高压配电盒无法对继电器
、
绝缘
、
温度等关键指标进行检测，多数都是依托于
VCU
或者
BMS
进行检测，如果检测参数过多，本身会面临
BMS
和
VCU
引脚不足，或连接线束过长等问题，过长的线束在长时间车辆运行期间，会造成磨损和松脱等安全隐患
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，针对上述现有技术中的不足，本申请提供了一种高压配电盒，以解决现有技术中高压配电盒无法进行检测等问题
。
[0005]为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种高压配电盒，所述高压配电盒包括：壳体
、
设置在所述壳体内的安全检测模块
、
第一电压转换模块
、
第二电压转换模块以及第一开关模块，设置在所述壳体上的第一充电接口和放电接口；所述第一充电接口用于连接充电枪；
[0007]所述第一充电接口的正接口依次通过所述第一电压转换模块和所述第一开关模块连接电动交通工具的储能模块的正接口，所述放电接口的正接口连接所述储能模块的正接口；所述第一充电接口的负接口/>、
所述放电接口的负接口通过所述第二电压转换模块连接所述储能模块的负接口；
[0008]所述安全检测模块连接所述第一电压转换模块和所述第二电压转换模块，所述安全检测模块还连接所述第一开关模块
。
[0009]可选地，所述高压配电盒还包括：第二开关模块，设置在所述壳体上的第二充电接口，所述第二充电接口用于连接充电枪；
[0010]所述第二充电接口的正接口依次通过所述第二开关模块连接所述电动交通工具的储能模块的正接口；所述第二充电接口的负接口通过所述第二电压转换模块连接所述储能模块的负接口；
[0011]所述安全检测模块还连接所述第二开关模块
。
[0012]可选地，所述高压配电盒还包括：设置在所述壳体内的总正开关模块
、
总负开关模块；
[0013]所述放电接口的正接口通过所述总正开关模块连接所述储能模块的正接口，所述第一充电接口的负接口和所述放电接口的负接口依次通过所述总负开关模块和所述第二电压转换模块连接所述储能模块的负接口；
[0014]所述安全检测模块还连接所述总正开关模块
、
所述总负开关模块
。
[0015]可选地，所述高压配电盒还包括：设置在所述壳体内的至少一个第三开关模块
、
设
置在所述壳体上的至少一个第一功能接口；所述至少一个第一功能接口分别用于连接所述电动交通工具上的至少一个第一功能负载设备；
[0016]每个第一功能接口的正接口通过一个所述第三开关模块连接所述放电接口的正接口，所述每个第一功能接口的负接口连接所述第二电压转换模块；
[0017]所述安全检测模块还连接所述第三开关模块
。
[0018]可选地，所述至少一个第一功能接口包括：空调接口
、
除霜接口，相应的，所述至少一个第一功能负载设备包括：空调设备和除霜设备
。
[0019]可选地，所述高压配电盒还包括：设置在所述壳体上的至少一个第二功能接口；所述至少一个第二功能接口分别用于连接所述电动交通工具上的至少一个第二功能负载设备；
[0020]每个第二功能接口的正接口连接所述放电接口的正接口，所述每个第二功能接口的负接口连接所述第二电压转换模块
。
[0021]可选地，所述高压配电盒还包括：设置在所述壳体内的至少一个第四开关模块
、
设置在所述壳体内的至少一个第五开关模块
、
设置在所述壳体上的至少一个第三功能接口；所述至少一个第三功能接口分别用于连接所述电动交通工具上的至少一个第三功能负载设备；
[0022]每个第三功能接口的正接口通过一个所述第四开关模块连接所述储能模块的正接口，所述每个第三功能接口的负接口一个所述第五开关模块连接所述第二电压转换模块；
[0023]所述安全检测模块还连接所述第四开关模块
、
所述第五开关模块
。
[0024]可选地，所述安全检测模块包括：数据采集模块
、
通信接口以及驱动模块，所述数据采集模块的输入端连接所述第一电压转换模块和所述第二电压转换模块，所述数据采集模块的输出端连接所述通信接口，所述通信接口还通过所述驱动模块连接所述第一开关模块；所述通信接口还用于连接所述电动交通工具的电池控制单元或车辆控制单元
。
[0025]可选地，所述壳体内还设置有温度传感器，所述温度传感器还连接所述安全检测模块
。
[0026]可选地，所述壳体内具有底板，所述安全检测模块
、
所述第一电压转换模块
、
所述第二电压转换模块以及所述第一开关模块均设置在所述底板上，所述底板上涂有散热降温材料
。
[0027]相对于现有技术而言，本申请具有以下有益效果：
[0028]本申请提供一种高压配电盒，该高压配电盒包括：壳体
、
设置在壳体内的安全检测模块
、
第一电压转换模块
、
第二电压转换模块以及第一开关模块，设置在壳体上的第一充电接口和放电接口；第一充电接口用于连接充电枪；第一充电接口的正接口依次通过第一电压转换模块和第一开关模块连接电动交通工具的储能模块的正接口，放电接口的正接口连接储能模块的正接口；第一充电接口的负接口
、
放电接口的负接口通过第二电压转换模块连接储能模块的负接口；安全检测模块连接第一电压转换模块和第二电压转换模块，安全检测模块还连接第一开关模块
。
从而，无需过多的检测线束，无需占用过多的检测引脚，减少了安全检测成本，提高了安全检测效率
。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图
。
[0030]图1为本申请实施例提供的一种高压配电盒的结构示意图；
[0031]图2为本申请实施例提供的另一种高压配电盒的结构示意图；
[0032]图3为本申请实施例提供的一种安全检测模块的结构示意图
。
[0033]图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种高压配电盒，其特征在于，所述高压配电盒包括：壳体
、
设置在所述壳体内的安全检测模块
、
第一电压转换模块
、
第二电压转换模块以及第一开关模块，设置在所述壳体上的第一充电接口和放电接口；所述第一充电接口用于连接充电枪；所述第一充电接口的正接口依次通过所述第一电压转换模块和所述第一开关模块连接电动交通工具的储能模块的正接口，所述放电接口的正接口连接所述储能模块的正接口；所述第一充电接口的负接口
、
所述放电接口的负接口通过所述第二电压转换模块连接所述储能模块的负接口；所述安全检测模块连接所述第一电压转换模块和所述第二电压转换模块，所述安全检测模块还连接所述第一开关模块
。2.
根据权利要求1所述的高压配电盒，其特征在于，所述高压配电盒还包括：第二开关模块，设置在所述壳体上的第二充电接口，所述第二充电接口用于连接充电枪；所述第二充电接口的正接口依次通过所述第二开关模块连接所述电动交通工具的储能模块的正接口；所述第二充电接口的负接口通过所述第二电压转换模块连接所述储能模块的负接口；所述安全检测模块还连接所述第二开关模块
。3.
根据权利要求1所述的高压配电盒，其特征在于，所述高压配电盒还包括：设置在所述壳体内的总正开关模块
、
总负开关模块；所述放电接口的正接口通过所述总正开关模块连接所述储能模块的正接口，所述第一充电接口的负接口和所述放电接口的负接口依次通过所述总负开关模块和所述第二电压转换模块连接所述储能模块的负接口；所述安全检测模块还连接所述总正开关模块
、
所述总负开关模块
。4.
根据权利要求1所述的高压配电盒，其特征在于，所述高压配电盒还包括：设置在所述壳体内的至少一个第三开关模块
、
设置在所述壳体上的至少一个第一功能接口；所述至少一个第一功能接口分别用于连接所述电动交通工具上的至少一个第一功能负载设备；每个第一功能接口的正接口通过一个所述第三开关模块连接所述放电接口的正接口，所述每个第一功能接口的负接口连接所述第二电压转换模块；所述安全检测模块还连接所述第三开关模块
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘朝吉，宋辉，蔡志锐，谢小波，钱超，
申请(专利权)人：湖北万润新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：