一种适用于滑雪场可减速与减震的钢架雪车制造技术

本实用新型专利技术涉及钢架雪车技术领域，具体是一种适用于滑雪场可减速与减震的钢架雪车，包括雪车主板，雪车主板下方设有雪车雪板，雪车主板底部连接有减速机构，减速机构包括减速控制架

【技术实现步骤摘要】
一种适用于滑雪场可减速与减震的钢架雪车


[0001]本技术涉及钢架雪车
，具体是一种适用于滑雪场可减速与减震的钢架雪车
。

技术介绍

[0002]钢架雪车速度极快，没有转向器和刹车装置，驾驶钢架雪车时，驾驶者头部朝下，使得钢架雪车运动的危险性极高
。
为保证安全性，正规比赛必须在专门构筑的冰道上进行，并且对于钢架雪车自身的要求也极其严格
。
随着冰雪运动项目盛行，钢架雪车等冰雪运动项目，在未来的时间里，也必将得到普及
。
[0003]然而，由于其速度过快，以及对于器材和场地的严格要求，导致大部分的人群并未接触过钢架雪车
。
想要使钢架雪车运动得到普及，就必须拓展钢架雪车使用场景，同时加强对钢架雪车速度的控制，减轻其震动幅度，提升使用安全性
。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种适用于滑雪场可减速与减震的钢架雪车，以解决上述现有技术中如何设计一种速度可控
、
震动较小
、
安全的钢架雪车的问题
。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了一种适用于滑雪场可减速与减震的钢架雪车，包括雪车主板，雪车主板下方设有雪车雪板，雪车主板底部连接有减速机构，减速机构包括减速控制架
、
连接杆
、
减速板，连接杆包括第一杆和第二杆，第一杆和第二杆的一端与减速板铰接，第一杆的另一端与雪车主板铰接，第二杆的另一端与减速控制架铰接，雪车主板底部设有滑槽，减速控制架与滑槽滑动连接，减速控制架上设有伸出滑槽之外的控制把手
。
[0006]进一步的，滑槽内设置有使减速控制架向使第一杆和第二杆相互远离的方向运动的复位弹簧
。
[0007]进一步的，雪车主板和雪车雪板之间连接有减震机构
。
[0008]进一步的，减震机构包括减震器下筒，减震器下筒内部设有滑动腔，减震器上筒滑动连接在滑动腔内，减震器上筒的底部与滑动腔底部之间设置有减震弹簧
。
[0009]进一步的，减速板和雪车主板之间设置有能够将减速机构包围在其内部的防雪封闭层，防雪封闭层可随减速板的升降而折叠
。
[0010]本技术通过设置减速机构，能够对钢架雪车减速；通过设置减震机构，能够对钢架雪车减震；本技术增强了运动人员对钢架雪车的控制，提升了安全，适用于在滑雪场使用，有利于钢架雪车的推广
。
附图说明
[0011]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定
。
[0012]图1为实施例的减速状态下的局部剖示意图；
[0013]图2为实施例的减速状态下的半剖示意图；
[0014]图3为实施例的非减速状态下的结构示意图；
[0015]图4为实施例的非减速状态下的局部剖示意图；
[0016]图5为实施例的减速机构的示意图；
[0017]图6为实施例的复位弹簧的示意图
。
[0018]1、
雪车主板；
2、
减速机构；
201、
减速控制架；
202、
铰链；
203、
连接杆；
204、
减速板；
205、
固定铰链支座；
3、
减震机构；
301、
减震器上筒；
302、
减震器下筒；
303、
减震弹簧；
4、
雪车雪板；
5、
防雪封闭层；
6、
复位弹簧
。
具体实施方式
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合
。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术
。
[0020]如图1至图6所示，根据本技术的实施例，提供了一种适用于滑雪场可减速与减震的钢架雪车，包括雪车主板1，雪车主板1下方通过减震机构3连接雪车雪板4，雪车主板1底部连接有减速机构2，减速机构2包括减速控制架
201、
连接杆
203、
减速板
204
，连接杆
203
包括第一杆和第二杆，第一杆和第二杆的底端通过固定铰链支座
205
与减速板
204
的顶部铰接，第一杆的顶端通过固定铰链支座
205
与雪车主板1底部铰接，第二杆的另一端通过铰链
202
与减速控制架
201
铰接，雪车主板1的底部设有滑槽，减速控制架
201
与滑槽滑动连接，滑槽内设置有使减速控制架
201
向使第一杆和第二杆相互远离的方向运动的复位弹簧6，减速控制架
201
上设有伸出滑槽之外的控制把手，控制把手的外侧设有与雪车主板1固定连接的保护圈，雪车主板1底部和减速板
204
顶部设有当减速板
204
收起时用于收纳连接杆
203
的半圆形凹槽
。
[0021]不使用减速机构时，复位弹簧6使减速控制架
201
始终置于最前端，减速板
204
；启用减速机构时，使用者向后拉动减速控制架
201
的控制把手，减速板
204
与雪面接触，进行减速
。
[0022]减震机构3包括减震器下筒
302
，减震器下筒
302
内部设有滑动腔，所述减震器上筒
301
滑动连接在滑动腔内，减震器上筒
301
的底部与滑动腔底部之间设置有减震弹簧
303。
[0023]雪车雪板4设有两个，代替传统雪车的管状钢刃，长度小于雪车主板1长度，宽度至少大于减震器下筒
302
直径，雪车雪板4上表面纵向中心线，经过减震器下筒
302
底端截面圆心
。
[0024]减速板
204
和雪车主板1之间设置有能够将减速机构2包围在其内部的防雪封闭层5，防雪封闭层5可随减速板
204
的升降而折叠，防雪封闭层5用于防止减速结构2内积雪
,
导致难以复位
。
[0025]上述实施例的使用原理是：
[0026]在雪车雪板4的作用下，使用者可以助跑从雪坡上滑下，在滑行的过程中，当速度过快时，使用者可以保持姿势，趴在雪车主板1上，同时，减速控制架
201
的控制把手向后拉动，减速控制架
201
后移，将会带动连接杆
203
，铰链...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种适用于滑雪场可减速与减震的钢架雪车，其特征在于，包括雪车主板（1），所述雪车主板（1）下方设有雪车雪板（4），雪车主板（1）底部连接有减速机构（2），所述减速机构（2）包括减速控制架（
201
）
、
连接杆（
203
）
、
减速板（
204
），所述连接杆（
203
）包括第一杆和第二杆，所述第一杆和第二杆的一端与减速板（
204
）铰接，所述第一杆的另一端与雪车主板（1）铰接，所述第二杆的另一端与减速控制架（
201
）铰接，所述雪车主板（1）底部设有滑槽，所述减速控制架（
201
）与滑槽滑动连接，所述减速控制架（
201
）上设有伸出滑槽之外的控制把手
。2.
如权利要求1所述的一种适用于滑雪场可减速与减震的钢架雪车，其特征在于，所述滑槽内设置有使减速控制架（
201
...

【专利技术属性】
技术研发人员：高源，
申请(专利权)人：新疆大学，
类型：新型
国别省市：