一种飞行器飞行振动数据分类方法技术

本发明专利技术提供了一种飞行器飞行振动数据分类方法，该方法包括：在具备飞行控制指令测量条件时，同步采集飞行器飞行过程中的飞行控制指令和振动数据，根据动力源特征对动力源进行归集处理，根据飞行控制指令和动力源归集处理结果对振动数据进行分类；在不具备飞行控制指令测量条件而具备动力源工作压力测量条件时，同步采集飞行器飞行过程中的动力源工作压力和振动数据，确定动力源工作压力分类门限值，根据采集的动力源工作压力和动力源工作压力分类门限值对振动数据进行分类

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器飞行振动数据分类方法


[0001]本专利技术涉及环境适应性
，尤其涉及一种飞行器飞行振动数据分类方法
。

技术介绍

[0002]关于飞行器振动环境的计算，
GJB150A
中规定了计算导弹和喷气式飞机振动的经验公式，但在实际应用中，对于亚声速飞行器可以使用
GJB150A
中的计算公式，但对于超声速飞行器，其不同飞行阶段的振动数据会存在较大差异，通过
GJB150A
计算的结果与实际飞行测量结果差异很大，这主要是由于在不同飞行阶段的振动激励源存在较大差别，如助推飞行阶段，飞行器的激励源主要为助推器，主发动机工作段时的激励源主要是主发动机和气动噪声，而主发动机又分为固体冲压发动机
、
液体冲压发动机
、
涡喷
、
涡扇发动机等多种形式，在助推器和主发动机都不工作时，飞行器处于无动力阶段，振动激励源则只是气动噪声
。
正是由于不同飞行阶段激励源的差异，造成飞行振动响应也存在较大差异，如果将各阶段振动混合在一起进行归本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种飞行器飞行振动数据分类方法，其特征在于，所述方法包括：
S1
，判断是否具备飞行控制指令测量条件和动力源工作压力测量条件，且在具备飞行控制指令测量条件时转至
S2
，在不具备飞行控制指令测量条件而具备动力源工作压力测量条件时转至
S3
；
S2
，同步采集飞行器飞行过程中的飞行控制指令和振动数据，根据动力源特征对动力源进行归集处理，根据飞行控制指令和动力源归集处理结果对振动数据进行分类；
S3
，同步采集飞行器飞行过程中的动力源工作压力和振动数据，确定动力源工作压力分类门限值，根据采集的动力源工作压力和动力源工作压力分类门限值对振动数据进行分类
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，采集的飞行控制指令包括每级助推器的点火指令和脱落指令以及主发动机每次启停的点火指令和关机指令
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据动力源特征对动力源进行归集处理包括：根据装药和推力脉动特性对多级助推器进行归集处理以得到一类或多类助推器激励源；将主发动机的所有启停归集为一类主发动机激励源
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据飞行控制指令和动力源归集处理结果对振动数据进行分类包括：将一类助推器激励源中的第一个点火指令对应时刻作为该类助推激励源的助推段开始时刻，最后一个脱落指令对应时刻作为该类助推器激励源的助推段结束时刻，将该类助推器激励源的助推段开始时刻至该类助推器激励源的助推段结束时刻对应的振动数据划分为该类助推器激励源的助推段振动数据；将主发动机的第
n
个点火指令对应时刻作为主发动机第
n
个工作段开始时刻，第
n
个关机指令作为主发动机第
n
个工作段结束时刻，将主发动机第
n
个工作段开始时刻至主发动机第
n
个工作段结束时刻对应的振动数据划分为主发动机激励源的第
n
个工作段振动数据，其中，
n
为大于等于1的整数；将除了助推段振动数据和主发动机工作段振动数据之外的振动数据划分为无动力段振动数据
。5.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，采集的动力源工作压力包括助推器燃烧压力和主发动机燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞勇，韩苍芹，张青虎，
申请(专利权)人：北京机电工程研究所，
类型：发明
国别省市：