混合动力车辆的控制装置制造方法及图纸

一种混合动力车辆的控制装置，在搭载有P2模块的混合动力车辆中，抑制发动机再启动时的离合器的接合对协调再生控制以及制动的切换带来影响。混合动力车辆的控制装置具备发动机(4)、电机(5)、K0离合器(6)、驱动轴(17)、液压式的摩擦制动系统(3)、以及能够执行协调再生控制的控制器(20)。控制器在协调再生控制中在请求了发动机(4)的启动时，执行向仅基于摩擦制动系统(3)的制动转变的第一处理、在制动的转变完成之后开始K0离合器(6)的接合并且使发动机(4)的输出转速上升的第二处理、以及在开始K0离合器(6)的接合之后在使发动机转速上升至与电机转速一致以后的定时使发动机(4)再次开始运转的第三处理。始运转的第三处理。始运转的第三处理。

【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆的控制装置


[0001]本申请涉及混合动力车辆的控制装置。

技术介绍

[0002]例如在专利文献1中公开了混合动力车辆的控制装置。该混合动力车辆是搭载有所谓的P2模块的车辆。
[0003]具体而言，上述专利文献1公开的混合动力车辆具备发动机、第一摩擦接合要素、经由第一摩擦接合要素接合于发动机的电动发电机、夹设于电动发电机与驱动轮之间的第二摩擦接合要素、以及协调再生控制机构。
[0004]上述专利文献1公开的协调再生控制执行机构在机械制动器的操作时、并且摩擦接合要素处于滑动的状态时(例如发动机启动时)，从将摩擦接合要素接合后至经过规定时间为止，禁止再生扭矩的增加。根据上述专利文献1，通过禁止再生扭矩的增加，从而能够防止不希望发生的滑动所导致的振动的发生。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本特开2012
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091551号公报

技术实现思路

[0008]专利技术所要解决的课题
[0009]然而，在搭载有上述专利文献1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力车辆的控制装置，该混合动力车辆具备：发动机，产生车辆的行驶驱动力；电机，能够分别执行动力运转动作以及再生动作；第一离合器，夹设于所述发动机与所述电机之间，在将所述发动机和所述电机相互接合的连接状态与释放所述发动机和所述电机的接合的分离状态之间切换；以及车轴，夹设于所述电机与所述车辆的驱动轮之间，所述混合动力车辆的控制装置的特征在于，具备：液压式的摩擦制动系统，根据驾驶员对制动踏板的操作，向所述驱动轮分配制动力；以及控制机构，能够在将所述第一离合器切断的状态下执行协调再生控制，所述协调再生控制是指，在操作所述制动踏板时的车辆减速期间，通过由所述摩擦制动系统来进行的所述制动力的分配与使所述电机进行再生动作来实施的再生制动扭矩向所述驱动轮的赋予的协调，来进行制动的控制，所述控制机构在所述协调再生控制期间请求了所述发动机的启动时，执行下述处理：从基于所述协调再生控制的制动向仅基于所述摩擦制动系统的制动转变的第一处理；在向仅基于所述摩擦制动系统的制动的转变完成之后，开始所述第一离合器的接合并且使所述电机进行所述动力运转动作或者所述再生动作，来使所述发动机的输出转速上升的第二处理；以及在所述第一离合器的接合开始之后，所述发动机的输出转速上升至与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：山崎笃史，津村千华子，楠友邦，山根裕一郎，河野宽太，塚本直树，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：