车辆预调速控制的方法技术

本发明专利技术提供一种车辆预调速控制的方法

【技术实现步骤摘要】
车辆预调速控制的方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种车辆预调速控制的方法
、
装置
、
车辆及存储介质
。

技术介绍

[0002]混合动力汽车通常由发动机和驱动电机两种动力源为汽车提供驱动力，在不同的动力源输出组合中进行切换，以构成不同的功率流传动，可以满足用户在不同情形下的需求
。
[0003]当车辆处于电动车
(Electric
‑
Vehicle
，
EV)
模式时，即由驱动电机驱动车轮行驶时，车速大于预设速度，混合动力整车控制器
(Hybrid Control Unit
，
HCU)
根据当前车速请求预挂档位，发动机启动后，以预挂档位对应的车速驱动车辆，即发动机输入到传动轴上的扭矩，通过齿轮间的旋转传到变速器上，变速器将输入扭矩通过齿轮间的旋转输出到车轮上以便驱动车辆，从而实现驱动电机驱动到发动机驱动的顺滑过渡
。
[0004]然而，专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆预调速控制的方法，其特征在于，包括：当接收到车辆进入直驱模式请求或预挂档请求时，检测车辆的
DHT
动力总成中的同步器的转速差是否大于第一预设转速阈值；当所述同步器的转速差大于第一预设转速阈值时，根据当前车速和所述
DHT
动力总成中的齿轮的转速比确定发动机的目标转速；在发动机启动后，控制离合器进入滑摩模式，并控制发动机的转速为所述目标转速以减小所述同步器的转速差；当所述同步器的转速差满足第二预设转速阈值时，控制所述
DHT
动力总成进行挂挡操作
。2.
根据权利要求1所述的车辆预调速控制的方法，其特征在于，所述根据当前车速和所述
DHT
动力总成中的齿轮的转速比确定发动机的目标转速，包括：获取当前车速；当所述当前车速小于预设车速时，获取所述
DHT
动力总成中低档齿轮的转速比和第一中传齿轮的转速比；根据所述当前车速和所述第一中传齿轮的转速比，确定第一目标同步点转速；根据所述第一目标同步点转速和所述低档齿轮的转速比，确定发动机的目标转速
。3.
根据权利要求2所述的车辆预调速控制的方法，其特征在于，所述根据所述当前车速和所述第一中传齿轮的转速比，确定第一目标同步点转速，包括：根据所述当前车速确定车轮转速；将所述车轮转速和所述第一中传齿轮的转速比的乘积作为第一目标同步点转速
。4.
根据权利要求2或3所述的车辆预调速控制的方法，其特征在于，所述根据所述第一目标同步点转速和所述低档齿轮的转速比，确定发动机的目标转速，包括：将所述第一目标同步点转速和所述低档齿轮的转速比的商作为发动机的目标转速
。5.
根据权利要求1所述的车辆预调速控制的方法，其特征在于，所述根据当前车速和所述
DHT
动力总成中的齿轮的转速比确定发动机的目标转速，包括：获取当前车速；当所述当前车速大于或等于预设车速时，获取驱动电机的转速
、
以及所述
DHT
动力总成中终传齿轮的转速比
、
高档齿轮的转速比
、
第一中传齿轮的转速比和第二中传齿轮的转速比；根据所述驱动电机的转速
、
所述终传齿轮的转速比
、
所述第一中传齿轮的转速比和所述第二中传齿轮的转速比，确定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志刚，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：