一种动力电池的制造技术

本发明专利技术属于汽车动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池的

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池的SOC的修正方法


[0001]本专利技术属于汽车动力电池
，具体涉及一种动力电池的
SOC
的修正方法
。

技术介绍

[0002]SOC
（
State of Charge
）是动力电池的一个关键参数，它是电池剩余能量的衡量指标，是防止电池过充
、
过放以及整车能量控制的重要参考依据
。SOC
不是动力电池的外特性参数，需要二次计算，主要的计算方法有放电法
、
开路电压法
、
电化学阻抗法
、
安时积分法
、
神经网络以及卡尔曼滤波法等，行业上常用的计算方法是安时积分法，但是安时积分法存在累计误差大缺点，因此需要进行
SOC
修正，现有技术中，对动力电池的
SOC
的修正方法，通常是在将动力电池静置到一定时间后，获得此时该动力电池的端电压，以获得的端电压作为此时动力电池的开路电压，通过动力电池的
OCV
‑
SOC
曲线和动力电池的开路电压获取此时动力电池的
SOC
计算值，再根据此时动力电池的
SOC
计算值和
BMS
电池管理系统反馈的动力电池的
SOC
估算值，获取动力电池的
SOC
待修正值
。
[0003]但是，由于静置工况下，动力电池的端电压通常会因为多种因素处于不稳定状态（如：动力电池的静置时长不足
、
动力电池周边的环境温度变化较大等），使得采用现有的动力电池的
SOC
的修正方法，容易采用动力电池尚不稳定的端电压作为动力电池的开路电压，造成后续获得的动力电池的
SOC
待修正值出现误差，进而使得对动力电池的
SOC
修正出现修正误差的问题
。

技术实现思路

[0004]本专利技术通过提供一种动力电池的
SOC
的修正方法，解决现有的动力电池的
SOC
的修正方法，容易采用动力电池尚不稳定的端电压作为动力电池的开路电压，造成后续获得的动力电池的
SOC
待修正值出现误差，进而使得对动力电池的
SOC
修正出现修正误差的技术问题
。
[0005]本专利技术采用的技术方案是：一种动力电池的
SOC
的修正方法，包括以下步骤：
[0006]步骤1：在动力电池的静置时长达到第一预设时长后，进入步骤2；
[0007]步骤2：检测单元根据接收到来自
BMS
电池管理系统的动力电池的端电压信息，以及存储在所述检测单元内的所述动力电池的
OCV
‑
SOC
曲线信息，获得动力电池的
OCV
计算值，并对获得的所述
OCV
计算值进行稳定性判断；若判断所述
OCV
计算值的稳定性合格，则进入步骤3；否则，继续静置所述动力电池达到第二预设时长后，重复执行步骤2；
[0008]步骤3：所述检测单元根据所述
OCV
计算值和所述
OCV
‑
SOC
曲线信息，获得所述动力电池的计算剩余电量值，所述检测单元根据接收到来自
BMS
电池管理系统的动力电池的
SOC
信息；获得所述动力电池的估算剩余电量值；
[0009]步骤4：所述检测单元根据所述计算剩余电量值和所述估算剩余电量值，获得所述动力电池的
SOC
待修正值；
[0010]步骤5：所述检测单元根据所述
SOC
待修正值，控制所述
BMS
电池管理系统对所述动
力电池的
SOC
进行修正
。
[0011]通过在所述步骤2中，所述检测单元对获得的所述
OCV
计算值进行稳定性判断；使得在所述步骤3中获得的所述动力电池的计算剩余电量值和所述步骤4中获得的所述动力电池的
SOC
待修正值能够更加精准，减少修正误差，解决了现有的动力电池的
SOC
的修正方法，容易采用动力电池尚不稳定的端电压作为动力电池的开路电压，造成后续获得的动力电池的
SOC
待修正值出现误差，进而使得对动力电池的
SOC
修正出现修正误差的技术问题
。
[0012]进一步的，获得动力电池的
OCV
计算值，并对获得的所述
OCV
计算值进行稳定性判断的方法包括以下子步骤：
[0013]S201
：所述检测单元根据接收到来自
BMS
电池管理系统的动力电池的端电压信息，以及存储在所述检测单元内的所述动力电池的
OCV
‑
SOC
曲线信息，在两个连续的预设周期内对所述动力电池的端电压进行检测，以获得所述动力电池的
OCV
计算值，所述动力电池在第一个预设周期内的第一端电压损耗值和所述动力电池在第二个预设周期内的第二端电压损耗值；
[0014]S202
：所述检测单元根据所述第一端电压损耗值和所述第二端电压损耗值，对所述
OCV
计算值进行稳定性判断，若所述第一端电压损耗值和所述第二端电压损耗值之间差值的绝对值小于预设电压值，则判断所述
OCV
计算值的稳定性合格，否则判断所述
OCV
计算值的稳定性不合格
。
[0015]进一步的，所述预设周期的取值范围为1毫秒至
10
毫秒，所述预设电压值采用如下算式进行计算：
[0016][0017]其中，
U
Y
为所述预设电压值；
Z
为经验系数，取2毫伏；
K
为所述动力电池中电池单体的数量
。
[0018]进一步的，所述第一端电压损耗值采用如下算式进行计算：
[0019][0020]其中，
U1为所述第一端电压损耗值；
U
t1
为所述动力电池在第一个预设周期开始时的端电压值；
U
t2
为所述动力电池在第一个预设周期结束时的端电压值；
[0021]所述第二端电压损耗值采用如下算式进行计算：
[0022][0023]其中，
U2为所述第二端电压损耗值；
U
t3
为所述动力电池在第二个预设周期开始时的端电压值；
U
t4
为所述动力电池在第二个预设周期结束时的端电压值
。
[0024]所述动力电池的
OCV
计算值采用如下算式进行计算：
[0025][0026]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种动力电池的
SOC
的修正方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：在动力电池的静置时长达到第一预设时长后，进入步骤2；步骤2：检测单元根据接收到来自
BMS
电池管理系统的动力电池的端电压信息，以及存储在所述检测单元内的所述动力电池的
OCV
‑
SOC
曲线信息，获得动力电池的
OCV
计算值，并对获得的所述
OCV
计算值进行稳定性判断；若判断所述
OCV
计算值的稳定性合格，则进入步骤3；否则，继续静置所述动力电池达到第二预设时长后，重复执行步骤2；步骤3：所述检测单元根据所述
OCV
计算值和所述
OCV
‑
SOC
曲线信息，获得所述动力电池的计算剩余电量值，所述检测单元根据接收到来自
BMS
电池管理系统的动力电池的
SOC
信息；获得所述动力电池的估算剩余电量值；步骤4：所述检测单元根据所述计算剩余电量值和所述估算剩余电量值，获得所述动力电池的
SOC
待修正值；步骤5：所述检测单元根据所述
SOC
待修正值，控制所述
BMS
电池管理系统对所述动力电池的
SOC
进行修正；获得动力电池的
OCV
计算值，并对获得的所述
OCV
计算值进行稳定性判断的方法包括以下子步骤：
S201
：所述检测单元根据接收到来自
BMS
电池管理系统的动力电池的端电压信息，以及存储在所述检测单元内的所述动力电池的
OCV
‑
SOC
曲线信息，在两个连续的预设周期内对所述动力电池的端电压进行检测，以获得所述动力电池的
OCV
计算值，所述动力电池在第一个预设周期内的第一端电压损耗值和所述动力电池在第二个预设周期内的第二端电压损耗值；
S202
：所述检测单元根据所述第一端电压损耗值和所述第二端电压损耗值，对所述
OCV
计算值进行稳定性判断，若所述第一端电压损耗值和所述第二端电压损耗值之间差值的绝对值小于预设电压值，则判断所述
OCV
计算值的稳定性合格，否则判断所述
OCV
计算值的稳定性不合格
。2.
根据权利要求1所述的动力电池的
SOC
的修正方法，其特征在于：所述第一端电压损耗值采用如下算式进行计算：；其中，
U1为所述第一端电压损耗值；
U
t1
为所述动力电池在第一个预设周期开始时的端电压值；
U
t2
为所述动力电池在第一个预设周期结束时的端电压值；所述第二端电压损耗值采用如下算式进行计算：；其中，
U2为所述第二端电压损耗值；
U
t3
为所述动力电池在第二个预设周期开始时的端电压值；
U
t4
为所述动力电池在第二个预设周期结束时的端电压值；所述动力电池的
OCV
计算值采用如下算式进行计算：；其中，
U
X
为所述动力电池的
OCV
计算值
。3.
根据权利要求1所述的动力电池的
SOC
的修正方法，其特征在于：所述子步骤
S202
中，
在对所述
OCV
计算值进行稳定性判断前，判断所述第一端电压损耗值和所述第二端电压损耗值是否合理；判断所述第一端电压损耗值和所述第二端电压损耗值是否合理的方法包括：所述检测单元根据在两个所述预设周期内接收到来自
BMS
电池管理系统的动力电池的静态电流信息，判断所述第一端电压损耗值和所述第二端电压损耗值是否合理，若判断所述第一端电压损耗值和所述第二端电压损耗值合理，则对所述
OCV
计算值进行稳定性判，否则返回子步骤
S201。4.
根据权利要求3所述的动力电池的
SOC
的修正方法，其特征在于：判断所述第一端电压损耗值和所述第二端电压损耗值是否合理的具体方法包括：所述检测单元根据在两个所述预设周期内接收到来自
BMS
电池管理系统的动力电池的静态电流信息，获得所述动力电池在第一个预设周期内的第一最大端电压计算损耗值和所述动力电池在第二个预设周期内的第二最大端电压计算损耗值；所述检测单元根据所述第一端电压损耗值
、
所述第二端电压损耗值
、
所述第一最大端电压计算损耗值和所述第二最大端电压计算损耗值进行判断，若所述第一端电压损耗值不大于所述第一最大端电压计算损耗值，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴道明，夏洋，孟繁雨，黄希光，王健，
申请(专利权)人：羿动新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：