发动机检测方法技术

本申请提供了一种发动机检测方法

【技术实现步骤摘要】
发动机检测方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及车辆技术，尤其涉及一种发动机检测方法
、
装置
、
电子设备及存储介质
。

技术介绍

[0002]面对日益严峻的环境压力与石油能源紧缺压力，环保和经济性成为目前汽车追逐的关键要素
。
混动汽车呼之欲出
。
相比传统汽油车而言，开发技术难度大
。
由于涉及到电机和发动机两套动力源配合工作，工作模式复杂
。
因此当发动机由于油油轨压力力故障
(
过高或者过低
)
导致供油不畅不能有效燃烧后，如果用户不能快速感知，发电机会一直拖动发动机进行启动，会导致
SOC
快速下降，严重情况会导致动力电池馈电，影响电池寿命；同时由于不能有效燃烧，大量燃油进入排气管后处理装置，可能导致催化器温度过高，引起催化器烧蚀
。
但是由于特殊原因，比如车辆刚生产下线或者车辆维修油路期间，由于发动机供油管路可能存在较大气阻，导致刚开始油轨压力压力不能有效建立，有可能会误报油轨压力较低故障，并有可能点亮发动机故障灯，给工厂生产或者驾驶员造成困扰
。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种发动机检测方法
、
装置
、
电子设备及计算机可读存储介质，能够提高发动机的油轨压力检测准确性
。
[0004]本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0005]本申请实施例提供一种发动机检测方法，包括：
[0006]接收针对车辆的首次启动控制操作；
[0007]根据所述首次启动控制操作，通过整车及发动机控制单元检测发动机的启动结果；
[0008]如果所述启动结果表征发动机启动成功，则在驾驶目标时间后，对发动机进行油轨压力检测
。
[0009]上述方案中，所述方法还包括：
[0010]在接收到针对车辆的非首次启动控制操作时，通过整车及发动机控制单元检测发动机的第二启动结果；
[0011]如果所述第二启动结果表征发动机启动成功，则在得到第二启动结果时对发动机进行油轨压力检测
。
[0012]上述方案中，所述方法还包括：
[0013]基于所述第一启动结果，生成相应启动标识
。
[0014]上述方案中，所述基于所述第一启动结果，生成相应启动标识，包括：
[0015]如果所述第一启动结果表征发动机启动成功，则生成启动标识，并将所述启动标识的值确定为第一值；
[0016]如果所述第一启动结果表征发动机未启动成功，则生成启动标识，并将所述启动
标识的值确定为第二值
。
[0017]上述方案中，所述方法还包括：
[0018]在接收到针对车辆的更新操作后，将所述启动标识的值更新为第二值
。
[0019]上述方案中，所述将所述启动标识的值更新为第二值之后，所述方法还包括：
[0020]在接收到针对车辆的启动控制操作后，将所述启动标识的值更新为第一值
。
[0021]上述方案中，所述方法还包括：
[0022]接收针对车辆的非首次启动控制操作；
[0023]查询所述启动标识；
[0024]如果所述启动标识的值为第一值，则在查询启动标识后对发动机进行油轨压力检测；
[0025]如果所述启动标识的值为第二值，则在驾驶目标时间后，对发动机进行油轨压力检测
。
[0026]上述方案中，所述方法还包括：
[0027]检测车辆的油箱液位；
[0028]如果所述油箱液位小于或等于目标阈值，则停止执行对发动机的油轨压力检测
。
[0029]本申请实施例提供一种发动机检测装置，包括：
[0030]接收模块，用于接收针对车辆的首次启动控制操作；
[0031]第一检测模块，用于根据所述首次启动控制操作，通过整车及发动机控制单元检测发动机的启动结果；
[0032]第二检测模块，用于如果所述启动结果表征发动机启动成功，则在驾驶目标时间后，对发动机进行油轨压力检测；如果所述启动结果表征发动机未启动成功，在得到所述启动结果时对发动机进行油轨压力检测
。
[0033]本申请实施例提供一种电子设备，包括：
[0034]存储器，用于存储可执行指令；
[0035]处理器，用于执行所述存储器中存储的可执行指令时，实现本申请实施例提供的发动机检测方法
。
[0036]本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，存储有可执行指令，用于引起处理器执行时，实现本申请实施例提供的发动机检测方法
。
[0037]本申请实施例通过接收针对车辆的首次启动控制操作，根据所述首次启动控制操作，通过整车及发动机控制单元检测发动机的启动结果，如果所述启动结果表征发动机启动成功，则在驾驶目标时间后，对发动机进行油轨压力检测，如果所述启动结果表征发动机未启动成功，在得到所述启动结果时对发动机进行油轨压力检测，能够在更准确地时机进行油轨压力的检测，从而提高发动机的油轨压力检测准确性
。
附图说明
[0038]图1是本申请实施例提供的发动机检测系统的一个可选的结构示意图；
[0039]图2是本申请实施例提供的电子设备的一个可选的结构示意图；
[0040]图3是本申请实施例提供的发动机检测方法的一个可选的流程示意图；
[0041]图4是本申请实施例提供的发动机检测方法的一个可选的流程示意图
。
具体实施方式
[0042]为了使本申请的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请作进一步地详细描述，所描述的实施例不应视为对本申请的限制，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围
。
[0043]在以下的描述中，涉及到“一些实施例”，其描述了所有可能实施例的子集，但是可以理解，“一些实施例”可以是所有可能实施例的相同子集或不同子集，并且可以在不冲突的情况下相互结合
。
[0044]在以下的描述中，所涉及的术语“第一
\
第二
\
第三”仅仅是是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一
\
第二
\
第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序，以使这里描述的本申请实施例能够以除了在这里图示或描述的以外的顺序实施
。
[0045]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同
。
本文中所使用的术语只是为了描述本申请实施例的目的，不是旨在限制本申请
。
[0046]本申请实施例提供一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种发动机检测方法，其特征在于，包括：接收针对车辆的首次启动控制操作；根据所述首次启动控制操作，通过整车及发动机控制单元检测发动机的第一启动结果；如果所述第一启动结果表征发动机启动成功，则在驾驶目标时间后，对发动机进行油轨压力检测
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在接收到针对车辆的非首次启动控制操作时，通过整车及发动机控制单元检测发动机的第二启动结果；如果所述第二启动结果表征发动机启动成功，则在得到第二启动结果时对发动机进行油轨压力检测
。3.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：基于所述第一启动结果，生成相应启动标识
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一启动结果，生成相应启动标识，包括：如果所述第一启动结果表征发动机启动成功，则生成启动标识，并将所述启动标识的值确定为第一值；如果所述第一启动结果表征发动机未启动成功，则生成启动标识，并将所述启动标识的值确定为第二值
。5.
根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在接收到针对车辆的更新操作后，将所述启动标识的值更新为第二值
。6.
根据权利要求4所述的方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：周广，潘高，石月，刘辉，王伟，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：