【技术实现步骤摘要】
一种前机舱加强结构和车辆
[0001]本专利技术涉及汽车前机舱
,具体涉及一种前机舱加强结构和车辆
。
技术介绍
[0002]前机舱结构是车辆的重要部件之一,为动力系统
、
前悬架系统
、
前副车架等底盘系统提供承载与安装,是整车弯曲刚度和扭转刚度的重要组成部分,同时在车辆碰撞过程中提供吸能
、
传递能量的作用,因此前机舱结构的刚度设计非常重要
。
同时随着电动汽车的发展,用户对电动汽车续航里程要求越来越高,因电动汽车增加了动力电池,导致整车重量远重于传统汽车,因此电动汽车对车身轻量化的要求更高
。
[0003]传统油车前机舱系统由数十个钢制钣金件焊接而成,相比与近几年新兴的前机舱一体铸铝结构较为复杂,整体重量大且连接刚度较低,较难满足电动汽车轻量化设计的要求,但前机舱一体铸铝工艺复杂,技术难度大,同时需购买大型一体压铸机及重新规划设计生产线,导致前期资金投入大,项目投资回报率风险高
。
因此如何在满足汽车前机舱刚度要求与轻量化的同时降低生产成本是需要解决的问题
。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的之一在于提供一种前机舱加强结构,能够满足汽车前机舱刚度与轻量化要求的同时降低生产成本;目的之二在于提供一种带有该前机舱加强结构的车辆
。
[0005]为了实现上述目的,本专利技术采用的技术方案如下:一种前机舱加强结构,包括前壁板总成
、
前机舱边梁前 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种前机舱加强结构,其特征在于,包括前壁板总成(1)
、
前机舱边梁前段(2)
、
前车架连接件(3)和前减震塔总成(6),所述前车架连接件(3)前段与所述前机舱边梁前段(2)连接,所述前车架连接件(3)上端与前壁板总成(1)连接,所述前减震塔总成(6)搭接在前机舱边梁前段(2)上;所述前机舱边梁前段(2)的空腔(
201
)内安装有前机舱边梁加强板(4),所述前机舱边梁加强板(4)前段与所述前机舱边梁前段(2)连接,所述前机舱边梁加强板(4)后段与所述前车架连接件(3)连接;所述前壁板总成(1)包括前壁板主体(
101
)和安装在所述前壁板主体(
101
)底部的前壁板加强横梁(
103
),所述前壁板加强横梁(
103
)的左右两端分别与所述前车架连接件(3)连接;所述前机舱边梁前段(2)
、
前车架连接件(3)
、
前机舱边梁加强板(4)
、
前减震塔总成(6)和前壁板加强横梁(
103
)均为铝合金压铸件,形成前机舱钢铝混合的加强结构
。2.
根据权利要求1所述的前机舱加强结构,其特征在于,所述前壁板总成(1)还包括暖风机压力室板(
104
)和前壁板中加强纵梁(
102
),所述暖风机压力室板(
104
)连接在前壁板主体(
101
)上部边缘,所述前壁板中加强纵梁(
102
)从上到下贯通连接在前壁板主体(
101
)的中部,所述前壁板中加强纵梁(
102
)的上部固接在暖风机压力室板(
104
)上,所述前壁板中加强纵梁(
102
)的中部固接在前壁板主体(
101
)上,所述前壁板中加强纵梁(
102
)的下部固接在前壁板加强横梁(
103
)上
。3.
根据权利要求2所述的前机舱加强结构,其特征在于,所述前壁板加强横梁(...
【专利技术属性】
技术研发人员:娄志洪,张松波,禹慧丽,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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