一种后背门下沉量补偿方法技术

本申请的实施例提供了一种后背门下沉量补偿方法

【技术实现步骤摘要】
一种后背门下沉量补偿方法、系统、存储介质及电子设备


[0001]本申请涉及汽车装配
，具体而言，涉及一种后背门下沉量补偿方法
、
一种后背门下沉量补偿系统
、
一种计算机可读存储介质以及一种电子设备
。

技术介绍

[0002]整车制造工艺流程的工序比较多，大致流程是这样的：若干序的冲压
、
若干序的焊装
、
涂装
、
若干序的总装
。
其中，后背门的装调都在焊装车间装调线完成，总装只做微幅调整
。
[0003]目前，由于后背门会受许多因素影响出现下沉的情况，并且后背门的下沉量较大而且不稳定，这就导致在后续的总装工序中需要花费大量的时间返修调整，非常的费时费力
。
[0004]因此，如何解决后背门下沉是目前急需解决的技术问题
。

技术实现思路

[0005]本申请的实施例提供了一种后背门下沉量补偿方法
、
一种后背门下沉量补偿系统
、
一种计算机可读存储介质以及一种电子设备，以解决后背门下沉的问题，该方法通过将用于弥补后背门下沉的补偿量按比例分给后背门的第一安装位置和第二安装位置，可以有效地解决后背门下沉的问题，整体方法简单高效
。
[0006]本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得
。
[0007]根据本申请实施例的第一方面，提供了一种后背门下沉量补偿方法，包括：
[0008]根据后背门的历史下沉量得到所述后背门的补偿总量；
[0009]将所述补偿总量按照预设比例分为第一补偿分量和第二补偿分量，所述第一补偿分量为铰链在车体上安装位置的补偿量，所述第二补偿分量为铰链在后背门上安装位置的补偿量；
[0010]根据所述第一补偿分量将铰链在车体上的安装位置调整为第一目标安装位置，并根据所述第二补偿分量将铰链在所述后背门上的安装位置调整为第二目标安装位置
。
[0011]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述后背门设有安装孔，在根据所述第二补偿分量将铰链在所述后背门上的安装位置调整为第二目标安装位置之后，所述方法还包括：
[0012]获取整车装配完成后的测量数据，所述测量数据为整车中受后背门下沉量影响的各个构件之间的间隔量数据；
[0013]根据所述测量数据判断后背门下沉量是否符合预设标准，若否，则获取孔内补偿分量，并根据所述孔内补偿分量调整所述铰链在所述后背门上的孔内安装位置
。
[0014]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据所述测量数据判断后背门下沉量是否符合预设标准，包括：
[0015]根据所述测量数据判断所述后背门在开启
/
关闭时是否与车体顶盖板产生干涉；
[0016]如果所述后背门在开启
/
关闭时与车体顶盖板产生干涉，则所述后背门下沉量不符合第一预设标准
。
[0017]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据所述测量数据判断所述后背门在开启
/
关闭时是否与车体顶盖板产生干涉，包括：
[0018]获取第一间隙测量值，所述第一间隙测量值为所述后背门与所述车体顶盖板之间的间隙测量值；
[0019]如果所述第一间隙测量值小于等于第一间隙阈值，则所述后背门在开启
/
关闭时与所述车体顶盖板产生干涉
。
[0020]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据所述测量数据判断所述后背门下沉量是否符合预设标准，还包括：
[0021]根据所述测量数据判断所述后背门在关闭时是否满足外观美学设计要求；
[0022]如果所述后背门在关闭时不满足外观美学设计要求，则所述后背门下沉量不符合第二预设标准
。
[0023]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据所述测量数据判断所述后背门在关闭时是否满足外观美学设计要求，包括：
[0024]获取所述后背门与相邻构件之间的面差测量值和第二间隙测量值，所述相邻构件包括左后车灯
、
右后车灯和后保险杠中的至少一种构件；
[0025]如果各个所述面差测量值和
/
或各个所述第二间隙测量值均超出预设范围，则所述后背门在关闭时不满足外观美学设计要求
。
[0026]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，获取孔内补偿分量，包括：
[0027]根据至少一个所述面差测量值和至少一个所述第二间隙测量值获取孔内补偿分量
。
[0028]根据本申请实施例的第二方面，提供了一种后背门下沉量补偿系统，包括：
[0029]补偿总量获取单元，用于根据后背门的历史下沉量得到所述后背门的补偿总量；
[0030]分配单元，用于将所述补偿总量按照预设比例分为第一补偿分量和第二补偿分量，所述第一补偿分量为铰链在车体上安装位置的补偿量，所述第二补偿分量为铰链在后背门上安装位置的补偿量；
[0031]第一调整单元，用于根据所述第一补偿分量将铰链在车体上的安装位置调整为第一目标安装位置；
[0032]第二调整单元，用于根据所述第二补偿分量将铰链在所述后背门上的安装位置调整为第二目标安装位置
。
[0033]根据本申请实施例的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机指令，所述计算机指令在计算机上运行时，使得所述计算机执行上述第一方面所述的方法
。
[0034]根据本申请实施例的第四方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器；
[0035]所述存储器，用于存储计算机指令；
[0036]所述处理器，用于调用所述存储器中的计算机指令，使得所述电子设备执行上述第一方面所述的方法
。
[0037]本申请的技术方案，通过分摊的方式将用于补偿后背门下沉量的补偿量按照设定比例分为第一补偿分量和第二补偿分量，再根据第一补偿分量将铰链在车体上的安装位置调整为第一目标安装位置，以及根据第二补偿分量将铰链在后背门上的安装位置调整为第二目标安装位置，这样可以有效地解决后背门下沉的问题
。
[0038]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请
。
附图说明
[0039]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理
。
显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
在附图中：
[0040]图1示出了根据本申请一个实施例的后背门下沉量补偿方法的流程示意图；
[0041]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种后背门下沉量补偿方法，其特征在于，包括：根据后背门的历史下沉量得到所述后背门的补偿总量；将所述补偿总量按照预设比例分为第一补偿分量和第二补偿分量，所述第一补偿分量为铰链在车体上安装位置的补偿量，所述第二补偿分量为铰链在后背门上安装位置的补偿量；根据所述第一补偿分量将铰链在车体上的安装位置调整为第一目标安装位置，并根据所述第二补偿分量将铰链在所述后背门上的安装位置调整为第二目标安装位置
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述后背门设有安装孔，在根据所述第二补偿分量将铰链在所述后背门上的安装位置调整为第二目标安装位置之后，所述方法还包括：获取整车装配完成后的测量数据，所述测量数据为整车中受后背门下沉量影响的各个构件之间的间隔量数据；根据所述测量数据判断后背门下沉量是否符合预设标准，若否，则获取孔内补偿分量，并根据所述孔内补偿分量调整所述铰链在所述后背门上的孔内安装位置
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述测量数据判断后背门下沉量是否符合预设标准，包括：根据所述测量数据判断所述后背门在开启
/
关闭时是否与车体顶盖板产生干涉；如果所述后背门在开启
/
关闭时与车体顶盖板产生干涉，则所述后背门下沉量不符合第一预设标准
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述测量数据判断所述后背门在开启
/
关闭时是否与车体顶盖板产生干涉，包括：获取第一间隙测量值，所述第一间隙测量值为所述后背门与所述车体顶盖板之间的间隙测量值；如果所述第一间隙测量值小于等于第一间隙阈值，则所述后背门在开启
/
关闭时与所述车体顶盖板产生干涉
。5.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述测量数据判断后背门下沉量是否符合预设标准...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈普，马勇斌，王珂，徐耀武，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：