电池欠压管理装置和电池欠压管理方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电池欠压管理装置和电池欠压管理方法，具体包括检测模块，检测电池的剩余电量；控制模块，获取检测模块测得的剩余电量信息，根据剩余电量与预设阈值决定电池欠压管理策略；提示模块，若控制模块根据电池欠压管理策略控制电池停止向车载负载供电，该提示模块发出警示信息；复位模块，若控制模块根据电池欠压管理策略控制电池停止向车载负载供电，触发该复位模块可使该电池恢复向车载负载供电

【技术实现步骤摘要】
电池欠压管理装置和电池欠压管理方法


[0001]本专利技术属于电源
，具体涉及一种电池欠压管理方法
。

技术介绍

[0002]蓄电池是车辆启动和车载负载的电力来源，关系车辆能否正常启动和车载负载能否正常使用
。
当蓄电池电量过低时，整车点火失败，将会影响车辆的正常运行；当整车停止运营休息时，车主通过驻车空调获得冷气，而驻车空调通过蓄电池供电，蓄电池的电量消耗情况无法判断，当车主再次准备点火启动车辆时，可能因蓄电池电量过低而点火失败
。
因此，亟需一种蓄电池欠压管理方法
。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本专利技术提供一种电池欠压管理方法，其针对蓄电池欠压时的电量管理而设计，该电池欠压管理方法能够及时提醒车主注意电池电量
。
[0004]本专利技术的实施例通过以下技术方案实现：
[0005]电池欠压管理装置包括，
[0006]检测模块，检测电池的剩余电量；
[0007]控制模块，获取检测模块测得的剩余电量信息，根据剩余电量与预设阈值决定电池欠压管理策略；
[0008]提示模块，若控制模块根据电池欠压管理策略控制电池停止向车载负载供电，该提示模块发出警示信息；
[0009]复位模块，若控制模块根据电池欠压管理策略控制电池停止向车载负载供电，触发该复位模块可使该电池恢复向车载负载供电
。
[0010]在本专利技术的一实施例中，所述预设阈值包括第一预设阈值和第二预设阈值，且第一预设阈值大于第二预设阈值；
[0011]所述电池欠压管理策略包括：
[0012]策略一：若所述剩余电量大于第二预设阈值且小于第一预设阈值，所述控制模块控制电池停止向车载负载供电，触发该复位模块可使该电池恢复向车载负载供电；
[0013]策略二：若所述剩余电量小于第二预设阈值，所述控制模块控制电池停止向车载负载供电，触发该复位模块不能使该电池恢复向车载负载供电
。
[0014]在本专利技术的一实施例中，若所述控制模块执行策略一时，所述提示模块发出欠压报警信息
。
[0015]在本专利技术的一实施例中，若所述控制模块执行策略二时，所述提示模块发出充电提示信息
。
[0016]在本专利技术的一实施例中，电池欠压管理装置还包括，
[0017]加热模块，用于加热电池
。
[0018]电池欠压管理方法，包括以下步骤，
[0019]S1.
检测模块检测电池的剩余电量，且控制模块获取电池的剩余电量信息；
[0020]S2.
控制模块内设有该第一预设阈值和第二预设阈值，控制模块根据剩余电量
、
第一预设阈值和第二预设阈值决定电池欠压管理策略，且控制模块控制提示模块适时发出警示信息；
[0021]S3.
若该剩余电量小于第一预设阈值，控制模块控制该电池停止向车载负载供电，提示模块发出欠压报警信息；
[0022]S4.
若触发复位模块，控制模块可控制该电池继续向车载负载供电，恢复供电持续预定时长后，控制模块控制电池再次停止向车载负载供电，提示模块再次发出欠压报警信息；
[0023]S5.
在至少一次复位供电后，若电池剩余电量小于第二预设阈值，控制模块该电池停止向车载负载供电，提示模块发出充电提示信息，且触发该复位模块不能使该电池恢复向车载负载供电；
[0024]其中，该第一预设阈值大于第二预设阈值
。
[0025]在本专利技术的一实施例中，所述第一预设阈值和第二预设阈值根据环境温度设置
。
[0026]在本专利技术的一实施例中，电池欠压管理方法还包括，
S6.
所述检测模块检测电池的温度，若环境温度低于温度预设阈值，所述控制模块控制加热模块加热电池
。
[0027]本专利技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
[0028]本专利技术实施例通过电池欠压管理装置和方法，能够实时检测电池剩余电量，并根据剩余电量和预设阈值选择电池欠压管理策略，并及时发出警示信息提醒车主注意电池电量
。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图
。
[0030]图1为本专利技术的电池欠压管理方法流程图
。
具体实施方式
[0031]为使本专利技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计
。
[0032]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0033]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释
。
[0034]在本专利技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制
。
[0035]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“配置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义
。
[0036]实施例1[0037]本专利技术公开一种电池欠压管理装置包括检测模块
、
控制模块
、
提示模块和复位模块，该电池欠压管理装置用于车载蓄电池的电池欠压管理
。
具体的，检测模块用于检测电池的剩余电量，检测模块及其检测方法可以是采用现有技术或市售电池容量检测模块，现有技术中蓄电池电量检测一般有3种方式，分别是以电压表加负载来检测蓄电池存电量...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
电池欠压管理装置，其特征在于包括，检测模块，检测电池的剩余电量；控制模块，获取检测模块测得的剩余电量信息，根据剩余电量与预设阈值决定电池欠压管理策略；提示模块，若控制模块根据电池欠压管理策略控制电池停止向车载负载供电，该提示模块发出警示信息；复位模块，若控制模块根据电池欠压管理策略控制电池停止向车载负载供电，触发该复位模块可使该电池恢复向车载负载供电
。2.
根据权利要求1所述的电池欠压管理装置，其特征在于，所述预设阈值包括第一预设阈值和第二预设阈值，且第一预设阈值大于第二预设阈值；所述电池欠压管理策略包括：策略一：若所述剩余电量大于第二预设阈值且小于第一预设阈值，所述控制模块控制电池停止向车载负载供电，触发该复位模块可使该电池恢复向车载负载供电；策略二：若所述剩余电量小于第二预设阈值，所述控制模块控制电池停止向车载负载供电，触发该复位模块不能使该电池恢复向车载负载供电
。3.
根据权利要求2所述的电池欠压管理装置，其特征在于，若所述控制模块执行策略一时，所述提示模块发出欠压报警信息
。4.
根据权利要求2所述的电池欠压管理装置，其特征在于，若所述控制模块执行策略二时，所述提示模块发出充电提示信息
。5.
根据权利要求1‑4任一所述的电池欠压管理装置，其特征在于还包括，加热模块，用于加热电池
。6.
电池欠压管理方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂光炜，石一非，何冬阳，陈文祥，高非，邓国林，唐子健，胡希，汪永洪，唐大亮，
申请(专利权)人：成都华储卡电新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：