一种汽车连杆衬套压装装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车连杆衬套压装装置，其包括：工作台，所述工作台安装有伸缩压紧组件，所述伸缩压紧组件固定有按压柱；驱动组件，所述驱动组件固定于所述工作台，并位于所述按压柱的下方，所述驱动组件可拆卸连接有两个汽车连杆夹持板；所述驱动组件可驱动两个所述汽车连杆夹持板相向移动，并夹持于汽车连杆的两端，所述伸缩压紧组件可驱动按压柱将衬套压紧于汽车连杆较小的一端内

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连杆衬套压装装置


[0001]本专利技术涉及汽车连杆压装定位领域，特别涉及一种汽车连杆衬套压装装置
。

技术介绍

[0002]汽车连杆连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动
。
连杆组由连杆体
、
连杆大头盖
、
连杆小头衬套
、
连杆大头轴瓦和连杆螺栓
(
或螺钉
)
等组成
。
连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的
。
因此连杆受到压缩
、
拉伸等交变载荷作用
。
而汽车连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度
。
疲劳强度不足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进而产生整机破坏的重大事故
。
[0003]相关技术中，现有的连杆衬套压装在加工时，一般是采用压装机将衬套压入汽车连杆的小头端内，但在安装过程中不能进行有效的夹持，导致汽车连杆会发生晃动，使其在安装时发生错位的现象
。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种汽车连杆衬套压装装置，以解决相关技术中衬套在安装过程中不能进行有效的夹持，导致汽车连杆会发生晃动，使其在安装时发生错位的问题
。
[0005]本专利技术实施例提供了一种汽车连杆衬套压装装置，其包括：
[0006]工作台，所述工作台安装有伸缩压紧组件，所述伸缩压紧组件固定有按压柱；
[0007]驱动组件，所述驱动组件固定于所述工作台，并位于所述按压柱的下方，所述驱动组件可拆卸连接有两个汽车连杆夹持板；
[0008]所述驱动组件可驱动两个所述汽车连杆夹持板相向移动，并夹持于汽车连杆的两端，所述伸缩压紧组件可驱动按压柱将衬套压紧于汽车连杆较小的一端内
。
[0009]一些实施例中，所述驱动组件包括：
[0010]两个板体，所述板体固定于所述工作台，两个所述板体间隔分布，且两个所述板体之间转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外壁螺纹连接有两个螺纹块；
[0011]两个杆体，两个所述杆体分布于所述双向螺纹杆的相对两侧，所述杆体的长度方向与所述双向螺纹杆的长度方向一致，每个所述杆体的外壁均滑动连接有两个滑块，每个所述螺纹块均与两个所述滑块滑动连接；
[0012]每个所述汽车连杆夹持板可拆卸连接于一个所述螺纹块
。
[0013]一些实施例中，所述双向螺纹杆的一端同轴开设有容纳腔室，所述容纳腔室的侧壁开设有凹槽，所述板体开设有限位槽；
[0014]所述驱动组件还包括：
[0015]转手，所述转手连接于所述板体，且所述转手位于所述容纳腔室内的一端连接有弹性伸缩块，所述转手固定有限位杆；
[0016]当所述转手移动至所述限位杆插入所述限位槽时，以锁止所述转手，且使所述弹
性伸缩块移出所述凹槽外；当所述转手移动至所述限位杆移出所述限位槽外时，以解锁所述转手，且所述弹性伸缩块移入所述凹槽内
。
[0017]一些实施例中，所述板体固定有两个滑杆，两个所述滑杆的外壁滑动连接有圆环，且所述滑杆与所述圆环之间连接有第一弹性伸缩件；
[0018]所述转手同轴转动连接于所述圆环的内部，且所述第一弹性伸缩件的弹力趋于推动所述转手移动至所述限位杆插入所述限位槽内
。
[0019]一些实施例中，每个所述螺纹块均固定有固定座，每个所述固定座均开设有装配腔，且每个所述固定座均固定有装配伸缩件；
[0020]所述汽车连杆夹持板连接有第二弹性伸缩件，所述第二弹性伸缩件连接有连接座；
[0021]所述汽车连杆夹持板经所述连接座搁置于所述装配腔内，所述装配伸缩件用于将所述连接座至少部分限位固定于所述装配腔内
。
[0022]一些实施例中，第一个所述螺纹块固定有插板；
[0023]第二个所述螺纹块固定有承台，所述承台面向于所述插板的一侧开设有插槽，所述承台设置有第一传动机构，所述第一传动机构连接有承托板；
[0024]当所述插板插入所述插槽内时，所述插板经所述第一传动机构驱动所述承托板上移，并接触汽车连杆较小的一端底部
。
[0025]一些实施例中，所述工作台设置有第二传动机构，所述第二传动机构具有两个平移端，每个所述平移端均固定有两个限位板，且每两个限位板与一个所述汽车连杆夹持板相对应；
[0026]所述按压柱下移经所述第二传动机构，可驱动两个平移端相向移动，并使每两个限位板相抵于对应的所述汽车连杆夹持板的背侧
。
[0027]一些实施例中，所述限位板面向于对应的所述汽车连杆夹持板的一侧固定有摩擦系数增大垫
。
[0028]一些实施例中，所述限位板与其连接的所述平移端之间连接有第三弹性伸缩件；
[0029]所述平移端固定有第一导电片，所述限位板面向第一导电片固定有第二导电片；
[0030]控制器，所述控制器与所述第一导电片
、
第二导电片和所述伸缩压紧组件电连接；
[0031]当所述按压柱将衬套压紧于所述汽车连杆较小的一端内时，所述第一导电片经所述平移端继续移动，并与所述第二导电片相接触，所述控制器接收第一导电片和第二导电片导通信号，并控制所述伸缩压紧组件复位
。
[0032]一些实施例中，所述工作台固定有第四弹性伸缩件，所述第四弹性伸缩件固定有平台，所述驱动组件固定于所述平台，且所述平台固定有导向板；
[0033]当所述按压柱下移时，所述按压柱移动接触所述导向板，经所述导向板推动平台沿第四弹性伸缩件的轴线移动，以驱动驱动组件夹持固定的汽车连杆的较小的一端移动至所述按压柱的正下方
。
[0034]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：通过驱动组件可以对汽车连杆的两端进行双向夹持，完成准备工作，后续通过伸缩压紧组件驱动按压柱下移，并按压汽车连杆较小的一端处的衬套，将衬套按压入汽车连杆较小的一端内，从而完成汽车连杆衬套压装工作；其驱动组件行程短，能够快速便捷完成汽车连杆两端的夹持工作，并始终将汽车连杆
居中定位于驱动组件内，保证在安装时不易发生错位；同时汽车连杆夹持板可拆卸连接，可及时更换维护，或更换适配于不同尺寸的汽车连杆的汽车连杆夹持板
。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0036]图1为本专利技术实施例提供的汽车连杆衬套压装装置的立体结构示意图；
[0037]图2为本专利技术实施例提供的驱动组件的立体结构示意图；
[0038本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车连杆衬套压装装置，其特征在于，其包括：工作台
(1)
，所述工作台
(1)
安装有伸缩压紧组件
(2)
，所述伸缩压紧组件
(2)
固定有按压柱
(3)
；驱动组件
(4)
，所述驱动组件
(4)
固定于所述工作台
(1)
，并位于所述按压柱
(3)
的下方，所述驱动组件
(4)
可拆卸连接有两个汽车连杆夹持板
(5)
；所述驱动组件
(4)
可驱动两个所述汽车连杆夹持板
(5)
相向移动，并夹持于汽车连杆的两端，所述伸缩压紧组件
(2)
可驱动按压柱
(3)
将衬套压紧于汽车连杆较小的一端内
。2.
如权利要求1所述的汽车连杆衬套压装装置，其特征在于：所述驱动组件
(4)
包括：两个板体
(41)
，所述板体
(41)
固定于所述工作台
(1)
，两个所述板体
(41)
间隔分布，且两个所述板体
(41)
之间转动连接有双向螺纹杆
(42)
，所述双向螺纹杆
(42)
的外壁螺纹连接有两个螺纹块
(43)
；两个杆体
(44)
，两个所述杆体
(44)
分布于所述双向螺纹杆
(42)
的相对两侧，所述杆体
(44)
的长度方向与所述双向螺纹杆
(42)
的长度方向一致，每个所述杆体
(44)
的外壁均滑动连接有两个滑块
(45)
，每个所述螺纹块
(43)
均与两个所述滑块
(45)
滑动连接；每个所述汽车连杆夹持板
(5)
可拆卸连接于一个所述螺纹块
(43)。3.
如权利要求2所述的汽车连杆衬套压装装置，其特征在于：所述双向螺纹杆
(42)
的一端同轴开设有容纳腔室
(421)
，所述容纳腔室
(421)
的侧壁开设有凹槽
(4211)
，所述板体
(41)
开设有限位槽
(411)
；所述驱动组件
(4)
还包括：转手
(46)
，所述转手
(46)
连接于所述板体
(41)
，且所述转手
(46)
位于所述容纳腔室
(421)
内的一端连接有弹性伸缩块
(461)
，所述转手
(46)
固定有限位杆
(462)
；当所述转手
(46)
移动至所述限位杆
(462)
插入所述限位槽
(411)
时，以锁止所述转手
(46)
，且使所述弹性伸缩块
(461)
移出所述凹槽
(4211)
外；当所述转手
(46)
移动至所述限位杆
(462)
移出所述限位槽
(411)
外时，以解锁所述转手
(46)
，且所述弹性伸缩块
(461)
移入所述凹槽
(4211)
内
。4.
如权利要求3所述的汽车连杆衬套压装装置，其特征在于：所述板体
(41)
固定有两个滑杆
(412)
，两个所述滑杆
(412)
的外壁滑动连接有圆环
(413)
，且所述滑杆
(412)
与所述圆环
(413)
之间连接有第一弹性伸缩件
(414)
；所述转手
(46)
同轴转动连接于所述圆环
(413)
的内部，且所述第一弹性伸缩件
(414)
的弹力趋于推动所述转手
(46)
移动至所述限位杆
(462)
插入所述限位槽
(411)
内
。5.
如权利要求2所述的汽车连杆衬套压装装置，其特征在于：每个所述螺纹块
(43)
均固定有固定座
(431)
，每个所述固定座
(431...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建豪，冯孟孟，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：