一种列车气密性的检测方法技术

本申请提供了一种列车气密性的检测方法

【技术实现步骤摘要】
一种列车气密性的检测方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及列车检测
，尤其是涉及一种列车气密性的检测方法
、
装置
、
电子设备及存储介质
。

技术介绍

[0002]为了提高列车在线路中高速运行下车内压力变化的舒适性能，减缓车内的压力波对乘客和司乘人员的影响，使用一些设计方法可以提高整车的气密性，以加强整车对车外压力波向车内传播的阻断能力
。
例如，列车在高速进入隧道并在隧道内部运行时，会交替出现压缩波和膨胀波，使隧道内空气压力不断发生剧烈变化，此时如果车厢气密性不良，空气压力变化传入车内，会导致乘员的耳感严重不适，甚至头晕
、
呕吐等，影响旅客舒适性，从而导致列车隧道空气动力学问题
。
[0003]目前气密性检测方案是在部件装车前，先进行部件级试验，确定部件的气密性指标，然后在部件装车后直接对正式车辆进行测试，针对不满足要求的部件进行优化
。
但是，直接对部件装车后的整车进行气密性试验，并对不满足要求的部件其提出气密性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种列车气密性的检测方法，其特征在于，所述检测方法包括：对待组装列车的列车结构进行分析，确定所述待组装列车中对列车气密性产生影响的多个待检测车辆部件；基于待检测列车与所述多个待检测车辆部件的等效泄露面积关系，确定待组装列车与所述多个待检测车辆部件之间的气密性关联关系；基于所述待组装列车的标准气密性指标和每个待检测车辆部件的出厂参数，结合所述待组装列车与所述多个待检测车辆部件之间的气密性关联关系，确定每个待检测车辆部件的预测气密性范围；参考每个待检测车辆部件的预测气密性范围，选择出用于组装所述待检测列车的待组装车辆部件，并利用所述待组装车辆部件组装得到待检测列车；检测所述待检测列车的实际气密性指标；根据所述实际气密性指标，确定所述待检测列车是否符合气密性标准；若是，确定所述组装得到待检测列车为待运行列车，并测试运行所述待运行列车
。2.
根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，在确定所述待检测列车是否符合气密性标准之后，所述检测方法还包括：若否，根据所述实际气密性指标，确定所述待检测列车的等效泄露面积；基于所述等效泄露面积，结合每个待检测车辆部件的出厂参数，从所述多个待检测车辆部件中确定出气密性异常的待替换车辆部件；重复检测待检测列车的实际气密性指标以及气密性异常的待替换车辆部件的替换，直至所述待检测列车的实际气密性指标符合气密性标准为止，得到待运行列车
。3.
根据权利要求2所述的检测方法，其特征在于，通过以下公式确定所述待检测列车的等效泄露面积：式中，
S
为等效泄露面积，
V
为列车体积，
t
s
为泄压前后的时间差，
Δ
p
a
为初始压差；
Δ
p
b
为经过时间
t
s
后的压差
。4.
根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述基于待检测列车与所述多个待检测车辆部件的等效泄露面积关系，确定待组装列车与所述多个待检测车辆部件之间的气密性关联关系，包括：参考每个待检测列车与所述多个待检测车辆部件的等效泄露面积关系，确定所述待组装列车的气密性指标与每个待检测车辆部件的气密性指标之间存在负相关关系；根据所述负相关关系，构建待组装列车与所述多个待检测车辆部件之间的气密性关联关系
。5.
根据权利要求1或4所述的检测方法，其特征在于，所述关联关系为：式中，
τ
整车
是待组装列车的气密性指标，
τ
n
是...

【专利技术属性】
技术研发人员：都青华，李雪飞，王雁飞，高登科，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：