汽车外饰用水性涂料组合物制造技术

一种汽车外饰用水性涂料组合物，其特征在于，该汽车外饰用水性涂料组合物含有树脂粒子

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车外饰用水性涂料组合物


[0001]本专利技术涉及一种汽车外饰用水性涂料组合物
。

技术介绍

[0002]近年来，从保护地球环境的观点考虑，要求减少从涂料释放的挥发性有机化合物
(VOC)
，在产业机械
、
建设机械
、
钢制家具以及库房
、
汽车外板
、
汽车零件等工业制品涂装的各领域推进着从有机溶剂型涂料向水性涂料的替换
。
[0003]在汽车的涂装中，以前也使用大量的有机溶剂型涂料，从这些涂料排出的
VOC
的减少成为当务之急，但是关于在汽车的底涂
、
中涂以及上涂涂装工序中使用的各种涂料，推进从有机溶剂型涂料向水性涂料的置换，当前利用水性涂料进行的涂装成为主流
。
此外，在该水性涂料含有有机溶剂作为溶剂的一部分的情况下，要求减少该有机溶剂的含量
。
[0004]此外，为了减少环境负荷也推进如下开发：通过省略一部分以前对每个中涂
、
上涂的涂膜层进行的加热固化工序
(
主要省略中涂涂装后的加热固化工序
、
预热工序
)
的涂装工序的缩短，节省工序的汽车涂装也正在成为主流
。
[0005]而且就水性涂料而言，作为溶剂的水的蒸发潜热高，极性也高，因此涂装作业范围
(
实现涂装作业性的温湿度条件的允许范围
)
小，比有机溶剂型涂料更需要用于设为适当的涂装环境的能量成本
(
涂装室环境的空气调节等
)
，因此也要求降低涂装环境的空气调节所花费的成本
。
[0006]从空气调节所需的设备等观点考虑，冬季的暖气比夏季的冷气更需要能量成本，冬季的低温环境下，作为溶剂的水难以蒸发，从涂装作业性考虑是对流挂性苛刻的条件，为了流挂性提高，认为有前途的改良方法是使水性涂料的涂装固体成分高浓度化，为了降低水性涂料的涂装环境的空气调节所带来的环境负荷，也进行了水性涂料的高固体成分浓度化
(
高固体化
)
的开发
。
[0007]例如，专利文献1中公开了一种水性涂料组合物，其涂装作业范围广，成品外观和耐石击碎裂性等涂膜性能也优异，是高固体成分，所述水性涂料组合物含有：平均粒径为
300nm
至
1000nm
的树脂粒子
(A)、
数均分子量
300
至
2000
的含聚氧亚烷基的多元醇
(B)
和
/
或具有特定的结构的二酯化合物
(C)、
以及交联剂
(D)
，含聚氧亚烷基的多元醇
(B)
和二酯化合物
(C)
的固体成分总量相对于树脂粒子
(A)、
含聚氧亚烷基的多元醇
(B)、
二酯化合物
(C)
以及交联剂
(D)
的固体成分总量为5质量％至
25
质量％
。
[0008]现有技术文献
[0009]专利文献
[0010]专利文献1：
WO2017/164072
公报

技术实现思路

[0011]专利技术要解决的问题
[0012]然而，专利文献1中记载的水性涂料组合物有时耐起泡性不充分
。
在此，起泡是指
涂膜表面的泡状的涂膜缺陷，残留于涂膜内部的溶剂在加热固化中急剧蒸发，在涂膜内产生气泡，与此同时涂膜中的树脂成分固态化，由此产生气泡的部分成为泡状缺陷而出现
。
上述起泡有时也称为针孔
(pinhole)。
[0013]因此，本专利技术的问题在于，提供一种涂料固体成分浓度高，且耐流挂性和耐起泡性优异的汽车外饰用水性涂料组合物
。
[0014]技术方案
[0015]本专利技术人等为了实现上述问题而反复进行了深入研究，结果发现，通过如下汽车外饰用水性涂料组合物，能实现上述目的，所述汽车外饰用水性涂料组合物的特征在于，是含有树脂粒子
(A)、
交联剂
(B)、
颜料
(C)
以及纳米纤维素
(D)
的水性涂料组合物，该纳米纤维素
(D)
的含量相对于涂料中的树脂固体成分
100
质量份以固体成分量计在
0.5
质量份至
2.0
质量份的范围内，并且涂料固体成分浓度在
45
质量％至
65
质量％的范围内，并且利用布氏粘度计得到的
、
在温度
20℃、
转子转速
60rpm
的测定条件下的涂料粘度在
350mPa
·
s
至
1200mPa
·
s
的范围内
。
[0016]即，本专利技术涉及下述
<1>
至
<8>。
[0017]<1>
一种汽车外饰用水性涂料组合物，其特征在于，所述汽车外饰用水性涂料组合物含有树脂粒子
(A)、
交联剂
(B)、
颜料
(C)
以及纳米纤维素
(D)
，该纳米纤维素
(D)
的含量相对于涂料中的树脂固体成分
100
质量份以固体成分量计为
0.5
质量份至
2.0
质量份，并且涂料固体成分浓度在
45
质量％至
65
质量％的范围内，并且利用布氏粘度计得到的
、
在温度
20℃、
转子转速
60rpm
的测定条件下的涂料粘度在
350mPa
·
s
至
1200mPa
·
s
的范围内
。
[0018]<2>
根据
<1>
所述的汽车外饰用水性涂料组合物，其中，所述树脂粒子
(A)
的平均粒径在
300nm
至
800nm
的范围内
。
[0019]<3>
根据
<1>
或
<2>
所述的汽车外饰用水性涂料组合物，其中，所述纳米纤维素
(D)
为选自由纤维素纳米纤维
(D1)
和纤维素纳米晶体
(D本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种汽车外饰用水性涂料组合物，其特征在于，所述汽车外饰用水性涂料组合物含有树脂粒子
(A)、
交联剂
(B)、
颜料
(C)
以及纳米纤维素
(D)
，所述纳米纤维素
(D)
的含量相对于涂料中的树脂固体成分
100
质量份以固体成分量计为
0.5
质量份至
2.0
质量份，并且涂料固体成分浓度在
45
质量％至
65
质量％的范围内，并且利用布氏粘度计得到的
、
在温度
20℃、
转子转速
60rpm
的测定条件下的涂料粘度在
350mPa
·
s
至
1200mPa
·
s
的范围内
。2.
根据权利要求1所述的汽车外饰用水性涂料组合物，其中，所述树脂粒子
(A)
的平均粒径在
300nm
至
800nm
的范围内
。3.
根据权利要求1或2所述的汽车外饰用水性涂料组合物，其中，所述纳米纤维素
(D)
为选自由纤维素纳米纤维
(D1)
和纤维素纳米晶体
(D2)
构成的组中的至少一种
。4.
根据权利要求1至3中任一项所述的汽车外饰用水性涂料组合物，其中，所述汽车外饰用水性涂料组合物不含
...

【专利技术属性】
技术研发人员：池浦幸宏，横田玄，西口英佑，山田纮彰，
申请(专利权)人：关西涂料株式会社，
类型：发明
国别省市：