一种低耗能的储能预制舱温控系统技术方案

本发明专利技术公开了一种低耗能的储能预制舱温控系统，包括：多个电池箱

【技术实现步骤摘要】
一种低耗能的储能预制舱温控系统


[0001]本专利技术涉及储能系统
，尤其涉及一种低耗能的储能预制舱温控系统
。

技术介绍

[0002]随着电化学储能系统的装机量持续快速上升，电化学储能系统占储能装机总量的比例从
5%
上升到现在的
12%
，而锂电池又必须要有使其保持在
25℃
±
3℃
的最佳工作温度的温控系统
。
[0003]目前，温控系统的技术路线主要是风冷和液冷，但两种技术路线的温控系统都有一个共同特点是需要使用较大的系统耗电量，不节能环保
。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种低耗能的储能预制舱温控系统
。
[0005]本专利技术提出的一种低耗能的储能预制舱温控系统，包括：多个电池箱
、
第一风机
、
第二风机和相变换热机构；每个电池箱内包括多个并列布置的电池，每相邻的两个电池之间夹设有第一相变板，每个第一相变板的热端均突出于电池，且所有第一相变板的热端位于电池箱的同一端；每个电池箱在电池的布置方向上的两侧壁上均分别开设有电池箱进风口和电池箱出风口，且每个电池箱内的第一相变板的热端均位于该电池箱的电池箱进风口和电池箱出风口之间；第一风机的出风口分别与多个电池箱的电池箱进风口连通，多个电池箱的电池箱出风口分别与相变换热机构的冷风进口连通，相变换热机构的冷风出口与第一风机的进风口连通；第二风机的进风口用于与环境连通，第二风机的出风口与相变换热机构的热风进口连通，相变换热机构的热风出口用于与环境连通
。
[0006]优选地，每个电池箱内的所有第一相变板被划分为沿电池的布置方向依次布置的多组第一相变板组件；每组第一相变板组件包括多个第一相变板，每组第一相变板组件的第奇数个第一相变板的冷端或热端与相邻的下一个第一相变板的冷端或者热端通过第二相变连接板或第一相变连接板连接，第偶数个第一相变板的热端或冷端与相邻的下一个第一相变板的热端或者冷端通过第一相变连接板或第二相变连接板连接，且每个第二相变连接板与位于该第二相变连接板连接的两个第一相变板之间的电池抵靠；每个第一相变连接板的相变密封腔体的两端分别与该第一相变连接板连接的两个第一相变板的相变密封腔体连通，每个第二相变连接板的相变密封腔体的两端分别与该第二相变连接板连接的两个第一相变板的相变密封腔体连通
。
[0007]优选地，每组第一相变板组件中的第一相变板的数量为偶数个，在每组第一相变板组件中的第奇数个第一相变板的热端与相邻的下一个第一相变板的热端通过第一相变
连接板连接，第偶数个第一相变板的冷端与相邻的下一个第一相变板的冷端通过第二相变连接板连接；位于第一相变板组件两端的第一相变板的冷端分别垂直连接有第三相变连接板，两个第三相变连接板的自由端相对布置，且两个第三相变连接板的自由端之间留有间隙；其中，间隙小于电池的厚度；且每个第二相变连接板与位于该第二相变连接板连接的两个第一相变板之间的电池抵靠；每个第一相变连接板的相变密封腔体的两端分别与该第一相变连接板连接的两个第一相变板的相变密封腔体连通，每个第二相变连接板的相变密封腔体的两端分别与该第二相变连接板连接的两个第一相变板的相变密封腔体连通，每个第三相变连接板的相变密封腔体与该第三相变连接板连接的第一相变板的相变密封腔体连通
。
[0008]优选地，第一相变连接板的中部呈
S
型
。
[0009]优选地，第一相变连接板至少一端突出于位于该第一相变连接板连接的两个第一相变板之间的电池，且第一相变连接板突出于该电池的一端与相邻的第一相变板的连接处具有用于与该电池相邻的电池抵靠的弯折部
。
[0010]优选地，第一相变板为氟基多孔式共振相变板
。
[0011]优选地，相变换热机构包括包括壳体
、
隔热板和第二相变板组件；隔热板设置在壳体内将壳体分成独立的第一腔室和第二腔室，第二相变板组件安装在壳体内，且第二第一相变板组件的冷端位于第一腔室内，第二第一相变板组件的热端位于第二腔室内；冷风进口和冷风出口均开设在第一腔室上，且分别位于第二相变板组件的冷端的相对的两侧；热风进口和热风出口均开设在第二腔室上，且热风进口和热风出口分别位于第二相变板组件的热端的相对的两侧
。
[0012]优选地，第二相变板组件包括多个第二相变板，第奇数个第二相变板的冷端或热端与相邻的下一个第二相变板的冷端或者热端通过第四相变连接板或者第五相变连接板连接，第偶数个第二相变板的热端或冷端与相邻的下一个第二相变板的热端或者冷端通过第五相变连接板或者第四相变连接板连接；每个第四相变连接板的相变密封腔体的两端分别与该第四相变连接板连接的两个第二相变板的相变密封腔体连通，每个第五相变连接板的相变密封腔体的两端分别与该第五相变连接板连接的两个第二相变板的相变密封腔体连通
。
[0013]优选地，还包括控制器，第一风机和第二风机均为变频风机，第一风机和第二风机分别与控制器电连接
。
[0014]优选地，还包括多个用于检测电池箱内的电池的温度的温度传感器，多个温度传感器一一对应地安装在多个电池箱内，多个温度传感器分别与控制器电连接
。
[0015]本专利技术中，所提出的低耗能的储能预制舱温控系统，通过在相邻的电池之间布置第一相变板，利用第一相变板的冷端吸收电池散发出的热量并将热量传递到第一相变板的热端或利用第一相变板的热端吸收电池箱内的热量并将热量传递到第一相变板的冷端，然后通过第一风机向每个电池箱内通风，风流经第一相变板的热端形成热风或冷风；热风或冷风经冷风进口进入相变换热机构内，相变换热机构用于对由冷风进口流入相变换热机构的热风或冷风进行降温或加热，完成降温或加热的风形成冷风或者热风，接着，冷风或者热风在第一风机的作用下进入电池箱内对电池箱内的电池进行降温或加热，使电池箱内的电池处于温度适宜的工作环境中
。
[0016]本专利技术中能够实现单个相变换热机构为整个预制舱的电池箱进行降温和加热的温控功能，并且，整个过程中用电部件只有第一风机和第二风机，所需的能量低于传统液冷温控系统的
20%
，耗能低
。
而且，本专利技术无需用到水冷管道，无需各类电控阀门，不存在漏液风险，不会出现漏液导致的绝缘失效和漏电问题；不用定期补液，不用定期清扫风机灰尘，减少了维护工作和费用
。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提出的一实施例中的低耗能的储能预制舱温控系统的结构示意图
。
[0018]图2为本专利技术提出的一实施例中的电池箱的结构示意图
。
[0019]图3为本专利技术提出的一实施例中的第一相变板组件的立体示意图
。
[0020]图4为本专利技术提出的一实施例中的第一相变板组件的前视示意图
。
具体实施方式<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种低耗能的储能预制舱温控系统，其特征在于，包括：多个电池箱（5）
、
第一风机
、
第二风机和相变换热机构；每个电池箱（5）内包括多个并列布置的电池，每相邻的两个电池之间夹设有第一相变板（1），每个第一相变板（1）的热端均突出于电池，且所有第一相变板（1）的热端位于电池箱（5）的同一端；每个电池箱（5）在电池的布置方向上的两侧壁上均分别开设有电池箱进风口和电池箱出风口，且每个电池箱（5）内的第一相变板（1）的热端均位于该电池箱（5）的电池箱进风口和电池箱出风口之间；第一风机的出风口分别与多个电池箱（5）的电池箱进风口连通，多个电池箱（5）的电池箱出风口分别与相变换热机构的冷风进口连通，相变换热机构的冷风出口与第一风机的进风口连通；第二风机的进风口用于与环境连通，第二风机的出风口与相变换热机构的热风进口连通，相变换热机构的热风出口用于与环境连通
。2.
根据权利要求1所述的低耗能的储能预制舱温控系统，其特征在于，每个电池箱（5）内的所有第一相变板（1）被划分为沿电池的布置方向依次布置的多组第一相变板组件；每组第一相变板组件包括多个第一相变板（1），每组第一相变板组件的第奇数个第一相变板（1）的冷端或热端与相邻的下一个第一相变板（1）的冷端或者热端通过第二相变连接板（3）或第一相变连接板（2）连接，第偶数个第一相变板（1）的热端或冷端与相邻的下一个第一相变板（1）的热端或者冷端通过第一相变连接板（2）或第二相变连接板（3）连接，且每个第二相变连接板（3）与位于该第二相变连接板（3）连接的两个第一相变板（1）之间的电池抵靠；每个第一相变连接板（2）的相变密封腔体的两端分别与该第一相变连接板（2）连接的两个第一相变板（1）的相变密封腔体连通，每个第二相变连接板（3）的相变密封腔体的两端分别与该第二相变连接板（3）连接的两个第一相变板（1）的相变密封腔体连通
。3.
根据权利要求2所述的低耗能的储能预制舱温控系统，其特征在于，每组第一相变板组件中的第一相变板（1）的数量为偶数个，在每组第一相变板组件中的第奇数个第一相变板（1）的热端与相邻的下一个第一相变板（1）的热端通过第一相变连接板（2）连接，第偶数个第一相变板（1）的冷端与相邻的下一个第一相变板（1）的冷端通过第二相变连接板（3）连接；位于第一相变板组件两端的第一相变板（1）的冷端分别垂直连接有第三相变连接板（4），两个第三相变连接板（4）的自由端相对布置，且两个第三相变连接板（4）的自由端之间留有间隙；其中，间隙小于电池的厚度；且每个第二相变连接板（3）与位于该第二相变连接板（3）连接的两个第一相变板（1）之间的电池抵靠；每个第一相变连接板（2）的相变密封腔体的两端分别与该第一相变连接板（2）连接的两个第一相变板（1）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱兴国，宋亮，卢军义，王新远，杜桂新，姚冰，
申请(专利权)人：安徽中科中涣智能装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：