用于多维吊具形态的无动力随行料车制造技术

本申请涉及一种用于多维吊具形态的无动力随行料车

【技术实现步骤摘要】
用于多维吊具形态的无动力随行料车、系统及使用方法


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，具体涉及一种用于多维吊具形态的无动力随行料车
、
系统及使用方法
。

技术介绍

[0002]汽车总装底盘线较多采用吊具托载车身形式，为了实现不同高度的装配要求
(
比如
1.6m、0.9m
和
0.4m)
，通常底盘线需要具备多维吊具形态，在此背景下，吊具距离地面高度会逐步发生变化
。
一般情况下，无动力随行方式仅能满足一种吊具高度需求，无法适配多维吊具形态
。
[0003]因此，为了实现
SPS
料车随行，较多采用动力随行方式，实现方式有底盘同步板链
、
线边随动输送链等方式，实现
SPS
料车与底盘吊具的同步运行
。
[0004]对于动力随行方式，其存在较多的弊端，比如，动力随行装置为自动化设备，投资大，成本高，动力随行装置占用线边面积多，设备布局面积需求高，较多汽车主机厂线边空间无法满足设备布局需求，局限性较大
。
[0005]因此，为实现低成本
、
高效率运行，需要开发设计一种基于多维吊具形态的无动力料车随行系统
。

技术实现思路

[0006]本申请提供一种用于多维吊具形态的无动力随行料车
、
系统及使用方法，可以在吊具高度及姿态发生变化时，仍具备无动力随行能力，以实现
SPS
零件的随线供给目的
。
[0007]第一方面，本申请实施例提供一种用于多维吊具形态的无动力随行料车，其包括：
[0008]料车底座；
[0009]料车安装杆，所述料车安装杆安装于所述料车底座上；
[0010]随行杆，所述随行杆可转动地连接于所述料车安装杆上，所述随行杆的一端为连接端，另一端为随行端；
[0011]以及，所述随行杆具有水平状态，且当所述随行杆处于水平状态时，所述随行端用于与底盘吊具表面抵接，并当底盘吊具翻转时在所述底盘吊具表面移动
。
[0012]本申请实施例提供的用于多维吊具形态的无动力随行料车，可以在底盘吊具高度及姿态发生变化时，仍具备无动力随行能力，以实现
SPS
零件的随线供给目的
。
[0013]与现有的有动力随行方式相比，本申请结构设计巧妙，打破了行业内
SPS
料车无动力随行的技术瓶颈，通过相关装置的配合，最终可以顺利实现底盘吊具多维形态下的料车无动力随行，大大降低了项目投资成本，提升了装配效率，且降低了线边空间布局要求，技术价值高
。
[0014]结合第一方面，在一种实施方式中，所述随行端上设置有用于降低所述随行杆与所述底盘吊具表面之间的摩擦力的降摩擦件
。
[0015]在本申请提供的用于多维吊具形态的无动力随行料车中，当底盘吊具翻转时，所
述随行杆的随行端需要将底盘吊具的下压力转化为动摩擦力，以使所述随行杆的随行端在所述底盘吊具表面上移动
。
因此，为了能够确保所述随行杆的随行端顺利地在所述底盘吊具表面上移动，防止因为移动不顺畅，导致所述随行杆受压而变为竖直，使得随行失效，本申请在所述随行端上设置有用于降低所述随行杆与所述底盘吊具表面之间的摩擦力的降摩擦件
。
通过设置降摩擦件，从而降低所述随行杆与所述底盘吊具表面之间的摩擦力，使得无动力随行料车能够保持高质量的随行工作状态
。
[0016]结合第一方面，在一种实施方式中，所述降摩擦件采用第一滚轮
。
[0017]结合第一方面，在一种实施方式中，所述降摩擦件采用低摩擦系数材料制作的滑动层
。
[0018]结合第一方面，在一种实施方式中，所述低摩擦系数材料包括油
、
超高分子量聚乙烯
、
低摩擦系数的
PVDF
或者陶瓷
。
[0019]结合第一方面，在一种实施方式中，所述低摩擦系数材料的摩擦系数为
0.3
～
0.4。
[0020]结合第一方面，在一种实施方式中，所述无动力随行料车还包括弹性件，所述弹性件的一端连接于所述连接端上，另一端连接于所述料车安装杆上，并用于使所述随行杆处于水平状态
。
[0021]在所述料车安装杆和所述随行杆上安装所述弹性件，所述随行杆具备两种状态：随行状态和收起状态，当所述随行杆处于随行状态时，需要保证所述随行杆处于水平状态，此时可以利用所述弹性件的弹性拉力拉动所述随行杆，使所述随行杆保持水平而不会收起，确保所述随行杆受底盘吊具的推动，实现料车整体的随行运行；当不需要随行时，由于弹性件具有弹性，故可以张拉弹性件以使所述随行杆旋转，进而切换至处于收起状态时，所述随行杆与底盘吊具消除随行连接
。
[0022]结合第一方面，在一种实施方式中，所述弹性件采用弹簧或者采用弹性橡胶
。
[0023]结合第一方面，在一种实施方式中，所述随行杆还具有竖直状态，且当所述随行杆处于竖直状态时，所述弹性件竖直布置
。
[0024]结合第一方面，在一种实施方式中，所述料车安装杆上还设置有与所述随行杆相适配的限位槽，当所述随行杆处于水平状态时，所述随行杆限位于所述限位槽中
。
[0025]由于所述随行杆是通过一个安装点可转动地连接于所述料车安装杆上，而无动力随行料车是在底盘吊具的顶推下实现无动力随行，因此，在使用过程中，所述随行杆与所述料车安装杆之间的安装点在所述随行杆受到底盘吊具的若干次顶推过程中，容易变形，导致所述随行杆3的旋转不顺畅，甚至是无法旋转，因此，为了解决这一问题，所述料车安装杆上还设置有与所述随行杆相适配的限位槽，当所述随行杆处于水平状态时，所述随行杆限位于所述限位槽中
。
利用限位槽，实现对所述随行杆的连接端一侧进行限位，再配合所述随行杆与所述料车安装杆之间的安装点，使得所述随行杆与所述料车安装杆之间有两个点在抵抗底盘吊具对所述随行杆的顶推力，从而可以防止所述随行杆与所述料车安装杆之间的安装点发生变形
。
[0026]结合第一方面，在一种实施方式中，所述料车安装杆上还设置有用于防止所述料车安装杆发生变形的后部加强斜撑
。
[0027]结合第一方面，在一种实施方式中，所述料车底座上设置有牵引机构和牵引杆；
[0028]所述牵引机构设置在所述料车底座的前端和所述料车底座的后端中的其中一个
上，并用于与另一个所述料车底座上的牵引杆相连接；
[0029]所述牵引杆设置在所述料车底座的前端和所述料车底座的后端中的另外一个上，并用于与另一个所述料车底座上的牵引机构相连接
。
[0030]结合第一方面，在一种实施方式中，所述牵引杆包括用于勾住所述牵引机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于多维吊具形态的无动力随行料车，其特征在于，其包括：料车底座
(1)
；料车安装杆
(2)
，所述料车安装杆
(2)
安装于所述料车底座
(1)
上；随行杆
(3)
，所述随行杆
(3)
可转动地连接于所述料车安装杆
(2)
上，所述随行杆
(3)
的一端为连接端，另一端为随行端；以及，所述随行杆
(3)
具有水平状态，且当所述随行杆
(3)
处于水平状态时，所述随行端用于与底盘吊具表面抵接，并当底盘吊具翻转时在所述底盘吊具表面移动
。2.
如权利要求1所述的用于多维吊具形态的无动力随行料车，其特征在于：所述随行端上设置有用于降低所述随行杆
(3)
与所述底盘吊具表面之间的摩擦力的降摩擦件
。3.
如权利要求2所述的用于多维吊具形态的无动力随行料车，其特征在于：所述降摩擦件采用第一滚轮
(5)。4.
如权利要求2所述的用于多维吊具形态的无动力随行料车，其特征在于：所述降摩擦件采用低摩擦系数材料制作的滑动层
。5.
如权利要求4所述的用于多维吊具形态的无动力随行料车，其特征在于：所述低摩擦系数材料包括油
、
超高分子量聚乙烯
、
低摩擦系数的
PVDF
或者陶瓷
。6.
如权利要求4所述的用于多维吊具形态的无动力随行料车，其特征在于：所述低摩擦系数材料的摩擦系数为
0.3
～
0.4。7.
如权利要求1所述的用于多维吊具形态的无动力随行料车，其特征在于：所述无动力随行料车还包括弹性件
(4)
，所述弹性件
(4)
的一端连接于所述连接端上，另一端连接于所述料车安装杆
(2)
上，并用于使所述随行杆
(3)
处于水平状态
。8.
如权利要求7所述的用于多维吊具形态的无动力随行料车，其特征在于：所述弹性件
(4)
采用弹簧或者采用弹性橡胶
。9.
如权利要求7所述的用于多维吊具形态的无动力随行料车，其特征在于：所述随行杆
(3)
还具有竖直状态，且当所述随行杆
(3)
处于竖直状态时，所述弹性件
(4)
竖直布置
。10.
如权利要求1所述的用于多维吊具形态的无动力随行料车，其特征在于：所述料车安装杆
(2)
上还设置有与所述随行杆
(3)
相适配的限位槽
(6)
，当所述随行杆
(3)
处于水平状态时，所述随行杆
(3)
限位于所述限位槽
(6)
中
。11.
如权利要求1所述的用于多维吊具形态的无动力随行料车，其特征在于：所述料车安装杆
(2)
上还设置有用于防止所述料车安装杆
(2)
发生变形的后部加强斜撑
(7)。12.
如权利要求1所述的用于多维吊具形态的无动力随行料车，其特征在于：所述料车底座
(1)
上设置有牵引机构
(8)
和牵引杆
(9)
；所述牵引机构
(8)
设置在所述料车底座
(1)
的前端和所述料车底座
(1)
的后端中的其中一个上，并用于与另一个所述料车底座
(1)
上的牵引杆
(9)
相连接；所述牵引杆
(9)
设置在所述料车底座
(1)
的前端和所述料车底座
(1)
的后端中的另外一个上，并用于与另一个所述料车底座
(1)
上的牵引机构
(8)
相连接
。13.
如权利要求
12
所述的用于多维吊具形态的无动力随行料车，其特征在于：所述牵引杆
(9)
包括用于勾住所述牵引机构
(8)
的挂接杆
(10)
，所述挂接杆
(10)
设于所述料车底座
(1)
上
。14.
如权利要求
13
所述的用于多维吊具形态的无动力随行料车，其特征在于，所述牵引杆
(9)
还包括：第一安装座
(11)
，所述第一安装座
(11)
安装于所述料车底座
(1)
上；摇柄
(12)
，所述摇柄
(12)
转动连接于所述第一安装座
(11)
上，所述摇柄
(12)
还与所述挂接杆
(10)
相连，并用于驱使所述挂接杆
(10)
在水平状态与竖直状态之间切换
。15.
如权利要求
12
所述的用于多维吊具形态的无动力随行料车，其特征在于，所述牵引机构
(8)
包括：第二安装座
(13)
，所述第二安装座
(13)
安装于所述料车底座
(1)
上；挂接凸台
(14)
，所述挂接...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛俊嘉，王子豪，张聪，张前磊，吴昶晖，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：