一种汽车导光条注塑装置及注塑方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及注塑装置技术领域，具体涉及一种汽车导光条注塑装置及注塑方法，一种汽车导光条注塑装置包括动模

【技术实现步骤摘要】
一种汽车导光条注塑装置及注塑方法


[0001]本专利技术涉及注塑装置
，具体涉及一种汽车导光条注塑装置及注塑方法
。

技术介绍

[0002]“导光条车灯”为目前比
LED
阵列车灯更为先进的一种新型汽车车灯，氛围灯导光条的光学原理，主要是光的折射
、
反射
、
全反射，光在导光条内进行传导时，通过折射可以让部分光线从导光条表面流出，同时通过全反射可以让部分光线一直在导光条内部传导，光学设计的主要工作就是在导光条上创建一些几何特征，破坏光的全反射，进而让光线从特定的位置和方向进行流出，最终照亮目标区域，导光条的设计不但美观实用，而且节能环保
。
[0003]导光条主要通过注塑方式进行生产，而导光条上的导光齿的注塑成型质量直接关系到车灯的光形及强度，目前常见的导光条的脱模方式主要采用顶杆顶出，但由于导光条较为细长且导光条的导光齿比较密集，与模具的啮合力较大，使得脱模困难，因此需要采用较多的顶杆来顶出导光条，但同时采用较多的顶杆容易在导光齿上留下顶出痕迹，严重的还会顶伤导光齿而使导光齿产生变形，影响光形及光强
。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种汽车导光条注塑装置及注塑方法，以解决现有的注塑装置采用较多的顶杆来顶出导光条，容易在导光齿上留下顶出痕迹，甚至顶伤导光齿而使导光齿产生变形，影响光形及光强的问题
。
[0005]本专利技术提供一种汽车导光条注塑装置，采用如下技术方案：一种汽车导光条注塑装置，包括动模
、
定模
、
气动装置和多个顶推机构；定模固定设置，动模能够向靠近或远离定模的方向移动，将动模向靠近或远离定模移动的方向称为第一方向，动模与定模之间限定出模腔，模腔用于成型具有若干导光齿的导光条；多个顶推机构在动模上沿第二方向依次设置，第二方向与第一方向垂直，顶推机构包括顶块，初始顶块水平设置并与导光条接触，气动装置能够驱动顶块相对于动模沿第一方向移动，使被顶推的导光条及其上的导光齿与动模脱离，进而使导光条被顶推的部分相对于导光条未被顶推的部分在第二方向上倾斜，顶块能够随其对应设置的导光条同步倾斜，且单次顶推的顶块数量小于等于三个，顶块沿第二方向上的两侧均具有排气口，气动装置能够通过排气口向动模与导光条连接处排气，初始两个排气口均关闭，在顶块随其对应设置的导光条同步倾斜时，靠近未与动模脱离的导光条一侧的排气口能够打开
。
[0006]进一步地，顶推机构还包括顶杆和两个伸缩杆，顶杆为中空结构，气动装置能够向顶杆内部提供高压气源，顶块可绕第三方向转动地安装于顶杆上，第三方向与第一方向
、
第二方向均垂直；两个伸缩杆均能够沿第一方向滑动地安装于顶杆内，每个伸缩杆与顶杆之间均设置有一个第一弹性件，两个伸缩杆在第二方向上并列设置且分别与顶块两端可转动地连接；两个排气口分别设置在两个伸缩杆上，初始顶块与两个排气口接触，限制排气口排
气，且在顶块随其对应设置的导光条同步倾斜时，靠近未与动模脱离的导光条一侧的排气口能够打开
。
[0007]进一步地，多个顶杆分别与气动装置之间通过气管相连，且每个顶杆与其对应设置的气管之间设置有一个气阀，使得在气阀开启时，气动装置能够向顶杆内部提供高压气源
。
[0008]进一步地，顶块与顶杆之间通过扭簧相连，使顶块能够绕第三方向转动地安装于顶杆上
。
[0009]进一步地，排气口包括多个第一气孔和多个第二气孔，多个第一气孔在伸缩杆靠近顶块一侧的端面上沿第三方向依次设置，多个第二气孔在伸缩杆的相互远离的侧面上沿第三方向依次设置；每个第一气孔与一个第二气孔连通；初始顶块与两个排气口的第一气孔接触，将第一气孔堵住，在顶块随其对应设置的导光条同步倾斜时，顶块与伸缩杆的接触位置将出现倾角，使得靠近未与动模脱离的导光条一侧的排气口的第一气孔打开
。
[0010]本专利技术还提供一种汽车导光条注塑装置的注塑方法，包括上述的汽车导光条注塑装置，还包括以下步骤：
S100
，同时启动位于导光条两侧的顶推机构，并使顶块沿第一方向移动的距离为导光齿高度的
1/3
；
S200
，获取两个顶推位置的顶块相对于水平状态的夹角
α
；
S300
，计算导光条两侧沿第二方向与动模脱离的脱离点所在位置
X1
和
X2
；
S400
，获取
X1
两侧以及
X2
两侧的顶推机构所在位置，以导光条中间位置为基准，将
X1
两侧的两个顶推机构中相对靠近导光条中间位置的顶推机构称为
A1
机构，将另一个顶推机构称为
B1
机构，并分别计算
X1
与
A1
机构以及
B1
机构之间的距离；将
X2
两侧的两个顶推机构中相对靠近导光条中间位置的顶推机构称为
A2
机构，将另一个顶推机构称为
B2
机构；并分别计算
X2
与
A2
机构以及
B2
机构之间的距离；
S500
，判断脱离点
X1
与
A1
机构的距离是否大于
A1
机构与
B1
机构之间距离的
1/2
，若脱离点
X1
与
A1
机构的距离大于
A1
机构与
B1
机构之间距离的
1/2
，则下一次启动
B1
机构，若脱离点
X1
与
A1
机构的距离小于或等于
A1
机构与
B1
机构之间距离的
1/2
，则下一次启动
A1
机构；判断脱离点
X2
与
A2
机构的距离是否大于
A2
机构与
B2
机构之间距离的
1/2
，若脱离点
X2
与
A2
机构的距离大于
A2
机构与
B2
机构之间距离的
1/2
，则下一次启动
B2
机构，若脱离点
X2
与
A2
机构的距离小于或等于
A2
机构与
B2
机构之间距离的
1/2
，则下一次启动
A2
机构；
S600
，重复步骤
S200
‑
S500
，直至导光条与动模完全脱离
。
[0011]进一步地，将两个同时启动的顶推机构称为一个顶推组，上一个顶推组在下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车导光条注塑装置，其特征在于：包括动模
、
定模
、
气动装置和多个顶推机构；定模固定设置，动模能够向靠近或远离定模的方向移动，将动模向靠近或远离定模移动的方向称为第一方向，动模与定模之间限定出模腔，模腔用于成型具有若干导光齿的导光条；多个顶推机构在动模上沿第二方向依次设置，第二方向与第一方向垂直，顶推机构包括顶块，初始顶块水平设置并与导光条接触，气动装置能够驱动顶块相对于动模沿第一方向移动，使被顶推的导光条及其上的导光齿与动模脱离，进而使导光条被顶推的部分相对于导光条未被顶推的部分在第二方向上倾斜，顶块能够随其对应设置的导光条同步倾斜，且单次顶推的顶块数量小于等于三个，顶块沿第二方向上的两侧均具有排气口，气动装置能够通过排气口向动模与导光条连接处排气，初始两个排气口均关闭，在顶块随其对应设置的导光条同步倾斜时，靠近未与动模脱离的导光条一侧的排气口能够打开
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车导光条注塑装置，其特征在于：顶推机构还包括顶杆和两个伸缩杆，顶杆为中空结构，气动装置能够向顶杆内部提供高压气源，顶块可绕第三方向转动地安装于顶杆上，第三方向与第一方向
、
第二方向均垂直；两个伸缩杆均能够沿第一方向滑动地安装于顶杆内，每个伸缩杆与顶杆之间均设置有一个第一弹性件，两个伸缩杆在第二方向上并列设置且分别与顶块两端可转动地连接；两个排气口分别设置在两个伸缩杆上，初始顶块与两个排气口接触，限制排气口排气，且在顶块随其对应设置的导光条同步倾斜时，靠近未与动模脱离的导光条一侧的排气口能够打开
。3.
根据权利要求2所述的一种汽车导光条注塑装置，其特征在于：多个顶杆分别与气动装置通过气管相连，且每个顶杆与其对应设置的气管之间设置有一个气阀，使得在气阀开启时，气动装置能够向顶杆内部提供高压气源
。4.
根据权利要求2所述的一种汽车导光条注塑装置，其特征在于：顶块与顶杆之间通过扭簧相连，使顶块能够绕第三方向转动地安装于顶杆上
。5.
根据权利要求2所述的一种汽车导光条注塑装置，其特征在于：排气口包括多个第一气孔和多个第二气孔，多个第一气孔在伸缩杆靠近顶块一侧的端面上沿第三方向依次设置，多个第二气孔在伸缩杆的相互远离的侧面上沿第三方向依次设置；每个第一气孔与一个第二气孔连通；初始顶块与两个排气口的第一气孔接触，将第一气孔堵住，在顶块随其对应设置的导光条同步倾斜时，顶块与伸缩杆的接触位置将出现倾角，使得靠近未与动模脱离的导光条一侧的排气口的第一气孔打开
。6.
一种汽车导光条注塑装置的注塑方法，其特征在于：采用如权利要求1至5中任意一项所述的汽车导光条注塑装置，还包括以下步骤：
S100
，同时启动位于导光条两侧的顶推机构，并使顶块沿第一方向移动的距离为导光齿高度的
1/3
；
S200
，获取两个顶推位置的顶块相对于水平状态的夹角
α
；
S300
，计算导光条两侧沿第二方向与动模脱离的脱离点所在位置
X1
和
X2
；
S400
，获取
X1
两侧以及
X2
两侧的顶推机构所在位置，以导光条中间位置为基准，将
X1
两侧的两个顶推机构中相对靠近导光条中间位置的顶推机构称为
A1
机构，将另一个顶推机构称为
B1
机构，并分别计算
X1
与
A1

【专利技术属性】
技术研发人员：马晓明，
申请(专利权)人：惠州建邦精密塑胶有限公司，
类型：发明
国别省市：