本发明专利技术提供了一种市政交通工程正向设计方法,包括:获取当前市政交通工程设计处理需求;基于预设条件,对当前设计处理需求进行设计类型拆分,以形成若干个设计类型处理需求,确定不同设计类型处理需求对应的设计数据处理平台;所述设计数据处理平台包括若干个,且每一所述设计数据处理平台用于处理不同的设计类型处理需求;对设计处理后的数据进行格式统一化处理,以确保每一设计数据处理平台导出的数据格式相同
【技术实现步骤摘要】
一种市政交通工程正向设计方法
[0001]本专利技术属于设计领域,涉及一种市政交通工程正向设计方法
。
技术介绍
[0002]市政交通工程,尤其是大型交通枢纽配套市政交通工程,由于涉及到道路
、
桥隧结构
、
交通
、
给排水
、
强弱电等多领域协同,传统设计过程中需要多部门协作设计
。
此外,市政交通工程国内尚未有系统开展正向设计应用,且枢纽机场配套市政交通工程相较于传统市政交通工程更为复杂,具有复杂线形及差异多板块道路
、
多曲线变截面桥隧
、
多种室外管线集成的特点
。
因其模型复杂性及模型工程量辅助计量的要求,任意
BIM
软件平台,如
Autodesk
(
revit/Civil 3D
)
、Bentley、Catia、
广联达
、Midas
等均无法独立实现,也无工程实例,因此需要提供一种方法实现协作设计
。
技术实现思路
[0003]本专利技术提供了一种市政交通工程正向设计方法,可实现多种软件的协作设计
。
[0004]本专利技术提供大型交通枢纽复杂环境下的一种市政交通工程正向设计方法,包括:获取当前市政交通工程设计处理需求;基于预设条件,对当前设计处理需求进行设计类型拆分,以形成若干个设计类型处理需求,确定不同设计类型处理需求对应的设计数据处理平台;所述设计数据处理平台包括若干个,且每一所述设计数据处理平台用于处理不同的设计类型处理需求;对设计处理后的数据进行格式统一化处理,以确保每一设计数据处理平台导出的数据格式相同
。
[0005]进一步地,所述设计数据处理平台的处理过程包括:对当前设计处理需求进行分类识别;基于分类识别后的设计类型处理需求,提取设计要素;基于设计要素
、
设计处理需求,形成设计规划;基于设计规划进行工作量预估;将设计要素
、
设计处理需求
、
工作量预估进行打包,形成设计方案,得到设计处理后的数据
。
[0006]进一步地,若干个所述设计数据处理平台分别为:第一设计数据处理平台,所述第一设计数据处理平台用于处理道路工程
、
交通工程
、
照明工程;第二设计数据处理平台,所述第二设计数据处理平台用于处理给水工程
、
排水工程
、
照明管线
、
交通管线
、
电力工程
、
通信工程
、
管线综合;第三设计数据处理平台,所述第三设计数据处理平台用于处理桥梁工程
、
隧道工程
。
[0007]进一步地,所述对设计处理后的数据进行格式统一化处理,以确保每一设计数据
处理平台导出的数据格式相同包括:提取设计处理后的数据,并导入格式统一化处理平台;所述格式统一化处理平台基于预设条件,使设计处理后的数据形成预设的数据格式
。
[0008]更进一步地,所述预设的数据格式为
IFC。
[0009]更进一步地,所述将各个格式统一化处理后的数据进行组合,形成组合数据,包括:对市政交通工程设计处理需求进行特征信息提取,获取一个或多个特征位置基点信息;对所述各个格式统一化处理后的数据建立
2D
和
/
或
3D
虚拟图像;识别所述虚拟图像中特征位置基点信息所对应的特征位置基点;将各个所述虚拟图像中的相同特征位置基点进行叠合,形成虚拟图像组合图;将虚拟图像组合图进行格式转化,形成组合数据
。
[0010]更进一步地,所述将各个所述虚拟图像中的相同特征位置基点进行叠合,形成虚拟图像组合图包括:将各个所述虚拟图像中的相同特征位置基点进行叠合;识别各个格式统一化处理后的数据对应的显示层级;按照显示层级,设置各个所述虚拟图像的显示优先顺序,形成虚拟图像组合图
。
[0011]更进一步地,还包括:对组合数据进行轻量化处理,以降低组合数据的数据量
。
[0012]更进一步地,所述对市政交通工程设计处理需求进行特征信息提取,获取一个或多个特征位置基点信息,包括:对市政交通工程设计处理需求进行特征提取,建立初步虚拟图像;于初步虚拟图像中选定若干个初步特征位置基点;识别所述若干个初步特征位置基点在不同设计类型处理需求中的位置信息,该位置信息即为不同设计类型处理需求中的特征位置基点信息
。
[0013]更进一步地,所述初步特征位置基点不少于3个
。
[0014]本专利技术与现有技术相比,通过根据设计处理需求,选择合适的设计数据处理平台,实现对不同设计处理需求的针对性处理,解决对复杂市政交通工程的多种软件协作设计
。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例系统框图
。
具体实施方式
[0016]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案,下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例,而不是全部的实施例
。
[0017]本专利技术实施例公开了枢纽机场复杂环境下的一种市政交通工程正向设计方法,包括:
获取当前市政交通工程设计处理需求;其中,对当前设计操作进行信息分析,确定对应的设计处理需求类型;基于预设条件,对当前设计处理需求进行设计类型拆分,以形成若干个设计类型处理需求,确定不同设计类型处理需求对应的设计数据处理平台;所述设计数据处理平台包括若干个,且每一所述设计数据处理平台用于处理不同的设计类型处理需求;其中,通过确定对应的设计处理需求类型,调取相匹配的设计数据处理平台,利用不同的设计数据处理平台进行相应处理,以满足设计处理操作;对设计处理后的数据进行格式统一化处理,以确保每一设计数据处理平台导出的数据格式相同
。
[0018]其中,对经过设计处理后的数据进行格式统一化处理,以形成统一格式,进而方便后续将不同设计类型处理需求数据进行组合,形成统一的大数据包
。
[0019]本专利技术实施例通过根据设计处理需求,选择合适的设计数据处理平台,实现对不同设计处理需求的针对性处理,解决对复杂市政交通工程的多种软件协作设计
。
[0020]可选的,所述对设计处理后的数据进行格式统一化处理,以确保每一设计数据处理平台导出的数据格式相同包括:提取设计处理后的数据,并导入格式统一化处理平台;所述格式统一化处理平台基于预设条件,使设计处理后的数据形成预设的数据格式
。
[0021]特别的,所述预设的数据格式为
IFC。
[0022]其中,格式统一化处理平台用于将设计处理后的数据进行格式整理,形成统一的数据格式
。
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种市政交通工程正向设计方法,其特征在于,包括:获取当前市政交通工程设计处理需求;基于预设条件,对当前设计处理需求进行设计类型拆分,以形成若干个设计类型处理需求,确定不同设计类型处理需求对应的设计数据处理平台;所述设计数据处理平台包括若干个,且每一所述设计数据处理平台用于处理不同的设计类型处理需求;对设计处理后的数据进行格式统一化处理,以确保每一设计数据处理平台导出的数据格式相同
。2.
根据权利要求1所述的一种市政交通工程正向设计方法,其特征在于,所述设计数据处理平台的处理过程包括:对当前设计处理需求进行分类识别;基于分类识别后的设计类型处理需求,提取设计要素;基于设计要素
、
设计处理需求,形成设计规划;基于设计规划进行工作量预估;将设计要素
、
设计处理需求
、
工作量预估进行打包,形成设计方案,得到设计处理后的数据
。3.
根据权利要求1所述的一种市政交通工程正向设计方法,其特征在于,若干个所述设计数据处理平台分别为:第一设计数据处理平台,所述第一设计数据处理平台用于处理道路工程
、
交通工程
、
照明工程;第二设计数据处理平台,所述第二设计数据处理平台用于处理给水工程
、
排水工程
、
照明管线
、
交通管线
、
电力工程
、
通信工程
、
管线综合;第三设计数据处理平台,所述第三设计数据处理平台用于处理桥梁工程
、
隧道工程
。4.
根据权利要求1所述的一种市政交通工程正向设计方法,其特征在于,所述对设计处理后的数据进行格式统一化处理,以确保每一设计数据处理平台导出的数据格式相同包括:提取设计处理后的数据,并导入格式统一化处理平台;所述格式统一化处理平台基于预设条件,使设计...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈伟,邓广辉,霍文斌,陈海斌,魏文鼎,陈程,顾庆福,王杰聪,陆拍坚,林俊勇,陈丽甜,
申请(专利权)人:广东省建筑设计研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:
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