一种悬挂式减摇装置及其工作方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种悬挂式减摇装置及其工作方法，属于船体减摇领域，包括呈矩形阵列均匀布置于船体底端的多个减摇机构，多个减摇机构均包括全方位减摇单元以及与全方位减摇单元连接的升降单元；船体底端且对应减摇机构的位置开设有容置槽

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式减摇装置及其工作方法


[0001]本专利技术涉及船体减摇
，尤其涉及一种悬挂式减摇装置及其工作方法
。

技术介绍

[0002]海工船在深远海域航行
/
作业时，受到波浪
、
海风及海流等海洋环境扰动的作用，将产生六个自由度的摇荡运动，为解决上述问题，现有技术研发了如舭龙骨
、
减摇鳍
、
舵减摇
、
减摇水舱
、
减摇陀螺
、
减摇重块等多种减摇结构
。
[0003]具体的现有研究如下：
[0004]CN202021349852.9
公开了船舶减摇装置，其包括船体和隐藏槽，所述船体的两侧设置有隐藏槽，且隐藏槽的内部设想有减摇鳍，所述减摇鳍的内部设置有液压气缸
。
该技术通过隐藏槽内部设置的液压伸缩杆与折叠拉头的相互拉动配合，可以在减摇鳍使用的工作过程中，将减摇鳍从隐藏槽内进行旋转拉出，并通过驱动仓内部设置的驱动电机与旋转盘的相互配合，可以根据使用需求对减摇鳍的转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种悬挂式减摇装置，其特征在于：包括呈矩形阵列均匀布置于船体底端的多个减摇机构，多个减摇机构均包括全方位减摇单元以及与全方位减摇单元连接的升降单元；船体底端且对应减摇机构的位置开设有容置槽
。2.
根据权利要求1所述的一种悬挂式减摇装置，其特征在于：全方位减摇单元包括升降式环形气囊
、
一端设置于升降式环形气囊内侧的一级全方位减摇组件以及与一级全方位减摇组件的另一端连接的折叠升降组件，折叠升降组件设置于容置槽内
。3.
根据权利要求2所述的一种悬挂式减摇装置，其特征在于：一级全方位减摇组件包括同心设置于升降式环形气囊内部的连接球以及围绕连接球设置的多个减震器，多个减震器的一端均与连接球的外壁垂直转动连接，另一端均与升降式环形气囊的内壁垂直转动连接；连接球的顶端与竖向连接杆的底端连接，竖向连接杆的顶端穿过开设于升降式环形气囊顶端的滑动口后经横向连接杆与折叠升降组件连接；竖向连接杆与滑动口之间留有晃动调节间隙
。4.
根据权利要求3所述的一种悬挂式减摇装置，其特征在于：多个减震器的布置高度均不高于连接球的
3/4
高度，且不高于升降式环形气囊的
3/4
高度；多个减震器两两对称设置于连接球和升降式环形气囊之间
。5.
根据权利要求3所述的一种悬挂式减摇装置，其特征在于：竖向连接杆包括多节杆体以及设置于相邻两节杆体之间的二级全方位减摇组件，二级全方位减摇组件包括上下两端分别与相邻两节杆体转动连接的转动球以及套接于相邻两节杆体之间的转动球外侧的减摇弹簧
。6.
根据权利要求3所述的一种悬挂式减摇装置，其特征在于：连接球为镂空结构，连接球内固定有气泵，气泵的充气口和抽气口分别经充气管和抽气管与升降式环形气囊连通，充气管和抽气管上均设置有止逆阀
。7.
根据权利要求3所述的一种悬挂式减摇装置，其特征在于：折叠升降组件包括升降部件和折叠部件，其中，升降部件包括固定于容置槽内部的外部导向管
、
垂直滑动设置于外部导向管内侧的内部滑动管
、
一端螺纹连接于内部滑动管内侧的调节螺杆，调节螺杆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳绿源，王立军，
申请(专利权)人：广东海洋大学，
类型：发明
国别省市：