温度控制方法和系统技术方案

本申请公开了一种温度控制方法和系统

【技术实现步骤摘要】
温度控制方法和系统、控制设备、车辆设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及温度控制
，尤其涉及一种温度控制方法和系统
、
控制设备
、
车辆设备及存储介质
。

技术介绍

[0002]随着纯电池汽车的发展，人们对纯电池汽车的续航里程要求也越来越高，尤其是在大型纯电动越野车领域，由于其百公里的行驶路程对于电池的总电量的需求更大，所以在设计电池的时候，一般会采用双层电池结构，即双层模组结构，以保证电池的电量能够轻松的达到
100kWh
以上
。
[0003]目前，双层模组结构的电池，可能存在上层
、
下层电芯温差较大，很难达到设计要求
(
所有电芯温差在
5℃
以内
)
的问题，从而降低了电池的使用寿命和电池本身的性能
。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种温度控制方法和系统
、
控制设备
、
车辆设备及存储介质，能够有效的对上层电芯和下层电芯进行温度控制，从而提升了电池的使用寿命和电池本身的性能
。
[0005]本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种温度控制方法，所述温度控制方法应用于温度控制系统，所述温度控制系统包括与电池上层电芯对应的上层水冷板，与电池下层电芯对应的下层水冷板，阀门，所述方法包括：
[0007]确定所述电池上层电芯对应的第一实时温度和所述电池下层电芯的对应的第二实时温度；
[0008]根据所述第一实时温度和所述第二实时温度确定温度控制策略；
[0009]根据温度控制策略控制所述阀门进行转动，以实现对所述电池上层电芯和所述电池下层电芯的温度控制
。
[0010]第二方面，本申请实施例提供了一种温度控制系统，所述温度控制系统包括：确定单元，控制单元，
[0011]所述确定单元，用于确定所述电池上层电芯对应的第一实时温度和所述电池下层电芯的对应的第二实时温度；
[0012]所述确定单元，还用于根据所述第一实时温度和所述第二实时温度确定温度控制策略；
[0013]所述控制单元，用于根据温度控制策略控制所述阀门进行转动，以实现对所述电池上层电芯和所述电池下层电芯的温度控制
。
[0014]第三方面，本申请实施例提供了一种控制设备，所述控制设备包括：处理器和存储器；其中，
[0015]所述存储器，用于存储能够在所述处理器上运行的计算机程序；
[0016]所述处理器，用于在运行所述计算机程序时，执行如第一方面所述的方法
。
[0017]第四方面，本申请实施例提供了一种车辆设备，所述车辆设备包括温度控制系统，所述温度控制系统包括与电池上层电芯对应的上层水冷板，与电池下层电芯对应的下层水冷板，阀门；其中，
[0018]所述温度控制系统用于执行如第一方面所述的方法
。
[0019]第五方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有程序，所述程序被处理器执行时，实现如上述第一方面所述的方法
。
[0020]本申请实施例提供了一种温度控制方法和系统
、
控制设备
、
车辆设备及存储介质，温度控制方法应用于温度控制系统，温度控制系统包括与电池上层电芯对应的上层水冷板，与电池下层电芯对应的下层水冷板，阀门，温度控制系统确定电池上层电芯对应的第一实时温度和电池下层电芯的对应的第二实时温度；根据第一实时温度和第二实时温度确定温度控制策略；根据温度控制策略控制阀门进行转动，以实现对电池上层电芯和电池下层电芯的温度控制
。
由此可见，在本申请的实施例中，先通过温度控制系统确定电池上层电芯和电池下层电芯的实时温度，即第一实时温度和第二实时温度，然后可以上下层电芯的实时温度确定相应的温度控制策略，并根据温度控制策略控制阀门进行转动，进而实现对电池上层电芯和电池下层电芯的温度进行控制，可以解决上层电芯和下层电芯温差大的问题，从而提升了电池的使用寿命和电池本身的性能
。
附图说明
[0021]图1为本申请实施例提出的温度控制系统的组成结构示意图一；
[0022]图2为电动机控制冷却介质的流量分配示意图一；
[0023]图3为电动机控制冷却介质的流量分配示意图二；
[0024]图4为电动机控制冷却介质的流量分配示意图三；
[0025]图5为温度控制方法实现流程示意图一；
[0026]图6为本申请实施例提出的温度控制系统的组成结构示意图二；
[0027]图7为温度控制方法实现流程示意图二；
[0028]图8为本申请实施例提出的温度控制方法的实现框架示意图；
[0029]图9为本申请实施例提出的进水口的示意图；
[0030]图
10
为本申请实施例提出的出水口的示意图；
[0031]图
11
为本申请实施例提出的上下层水冷板的示意图；
[0032]图
12
为本申请实施例提出的上层水冷板的俯视示意图；
[0033]图
13
为本申请实施例提出的流量分配示意图一；
[0034]图
14
为本申请实施例提出的流量分配示意图二；
[0035]图
15
为本申请实施例提出的流量分配示意图三；
[0036]图
16
为本申请实施例提出的温度控制系统的组成结构示意图三；
[0037]图
17
为本申请实施例提出的控制设备的组成结构示意图；
具体实施方式
[0038]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚
、
完
整地描述
。
可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定
。
另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关申请相关的部分
。
[0039]温度控制系统在汽车
、
医疗和工业等领域使用较为广泛，温度控制系统的工作原理是基于反馈控制的思想，系统通过不断地测量实际温度和设定值之间的差距，并将其与运行标准进行比较以确定下一步操作
。
一般情况下，在
BMS(Battery Management System
，电池管理系统
)
确定了电池上层电芯对应的第一实时温度和电池下层电芯的对应的第二实时温度后，根据第一实时温度和第二实时温度确定温度控制策略；根据温度控制策略控制阀门进行转动，以实现对电池上层电芯和电池下层电芯的温度控制，从而可以解决上层电芯和下层电芯温差大的问题，从而提升了电池的使用寿命和电池本身的性能
。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种温度控制方法，其特征在于，所述方法应用于温度控制系统，其中，所述温度控制系统包括与电池上层电芯对应的上层冷水板，与电池下层电芯对应的下层冷水板，阀门，所述方法包括：确定所述电池上层电芯对应的第一实时温度和所述电池下层电芯的对应的第二实时温度；根据所述第一实时温度和所述第二实时温度确定温度控制策略；根据温度控制策略控制所述阀门进行转动，以实现对所述电池上层电芯和所述电池下层电芯的温度控制
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一实时温度和所述第二实时温度确定温度控制策略，包括：根据所述第一实时温度确定所述电池上层电芯对应的第一温度信息；根据所述第二实时温度确定所述电池下层电芯对应的第二温度信息；根据所述第一温度信息和所述第二温度信息确定所述温度控制策略
。3.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一温度信息和所述第二温度信息确定所述温度控制策略，包括：在所述第一温度信息与所述第二温度信息之间的差值大于预设温差阈值的情况下，确定所述温度控制策略为所述电池上层电芯的降温幅度大于所述电池下层电芯的降温幅度；在所述第二温度信息与所述第一温度信息之间的差值大于预设温差阈值的情况下，确定所述温度控制策略为所述电池下层电芯的降温幅度大于所述电池上层电芯的降温幅度；在所述第一温度信息与所述第二温度信息之间的差值的绝对值小于或者等于预设温差阈值的情况下，确定所述温度控制策略为所述电池上层电芯的降温幅度等于所述电池下层电芯的降温幅度
。4.
根据权利要求1‑3任一项所述的方法，其特征在于，所述温度控制系统还包括电动机，所述阀门包括扇叶，所述电动机用于控制所述扇叶的转动模式，以实现所述阀门的转动控制
。5.
根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据温度控制策略控制所述阀门进行转动，包括：在所述温度控制策略为所述电池上层电芯的降温幅度大于所述电池下层电芯的降温幅度的情况下，通过所述电动机控制所述扇叶按照第一转动模式工作；其中，所述第一转动模式用于控制所述上层冷水板对应的第一流量大于所述下层冷水板对应的第二流量
。6.
根据权利要求4所述的方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：董壮，熊小为，刘宇曼，黄红波，冯春，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：