一种提升制动能量回收效率的方法技术

本发明专利技术公开了一种提升制动能量回收效率的方法

【技术实现步骤摘要】
一种提升制动能量回收效率的方法、装置及车辆


[0001]本专利技术属于汽车制动控制领域，具体涉及一种提升制动能量回收效率的方法
、
装置及车辆
。

技术介绍

[0002]随着车辆电动化发展，续航里程成为用户选择车型的一个重要因素
。
制动能量回收功能作为提升续航里程的一个技术手段，越来越多的在车辆上应用
。
制动能量回收是指当车辆行驶过程中需要减速，电驱动系统将车辆动能转化为电能存储于动力电池中，同时为车辆提供部分减速度
。
如何更多的将动能转化为车辆电能去提升续航里程，是主机厂重点研究的方向
。
[0003]CN112298077A
公开了一种提高能量回收效率的方法
、
装置和电子设备，其应用于整车控制器，该专利技术方法主要核心为确定电动汽车的当前允许能量回收功率是否满足驾驶员电制动时的需求回收功率，并在不满足时增大当前允许能量回收功率
。
这种方法针对性的提出了提升制动能量回收效率的方案，但主要是从扭矩响应执行端做本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种提升制动能量回收效率的方法，其特征在于，包括：
S1、
车辆启动上电后，对制动系统进行自检，接收整车控制器
(3)、
电机控制器
(4)
和电池管理控制器
(8)
发送的各自系统自检结果信息，然后执行
S2
；
S2、
判断是否系统都正常，如果是，则执行
S3
，否则执行
S12
；
S3、
判断是否收到整车控制器
(3)
发送的可回收扭矩，如果是，则执行
S4
，否则继续执行
S3
；
S4、
判断是否满足制动能量回收条件，如果是，则执行
S5
，否则继续执行
S4
；
S5、
在制动踏板
(1)
被踩下时，根据所述可回收扭矩和制动踏板行程，确定制动能量回收请求扭矩，并将该制动能量回收请求扭矩发送至整车控制器
(3)
，然后执行
S6
；
S6、
判断制动能量回收请求扭矩是否被执行，如果是，则结束，否则执行
S7
；
S7、
判断是否收到整车控制器
(3)、
电机控制器
(4)
和电池管理控制器
(8)
发送的各自系统巡检结果信息，如果是，则执行
S8
，否则继续执行
S7
；
S8、
判断是否系统都正常，如果是，则执行
S9
，否则执行
S11
；
S9、
设置临时故障，并使临时故障次数增加1，然后执行
S10
；其中，临时故障次数的初始值为0；
S10、
判断是否临时故障次数大于或等于预设的次数阈值，如果是，则执行
S11
，否则，返回执行
S4
；
S11、
设置当前点火循环永久性故障，然后执行
S12
；
S12、
将0作为当前点火循环内制动能量回收请求扭矩，发送至整车控制器
(3)
，然后结束
。2.
根据权利要求1所述的提升制动能量回收效率的方法，其特征在于：如果同时满足条件一和条件二，则表示制动能量回收请求扭矩被执行；其中，条件一为：在预设时间
Δ
t
内收到的...

【专利技术属性】
技术研发人员：井振伟，何勇，刘同文，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：