一种用于岩壁吊车梁爆破钻孔的样架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于岩壁吊车梁爆破钻孔的样架装置，属于岩壁钻孔技术领域，包括：锚固立杆、横撑杆、三角架、调节配件、定位杆、导向管，所述锚固立杆的底端入岩25～30cm，所述横撑杆的一端与岩壁吊车梁固定连接，所述横撑杆与锚固立杆之间通过扣件固定连接，所述定位杆与锚固立杆通过扣件固定连接。本实用新型专利技术，将锚固立杆的底端伸入到岩石中25～30cm，使单根锚固立杆就具有很高的稳定性，配合与岩壁吊车梁侧壁连接的横撑杆、三角架结构，构成一个简单、稳定的样架结构，采用少量的钢管件就能够构成稳定的样架和钻孔导向管结构，能够缩短岩壁吊车梁爆破钻孔的施工周期。岩壁吊车梁爆破钻孔的施工周期。岩壁吊车梁爆破钻孔的施工周期。

【技术实现步骤摘要】
一种用于岩壁吊车梁爆破钻孔的样架装置


[0001]本技术涉及岩壁钻孔
；具体为一种用于岩壁吊车梁爆破钻孔的样架装置。

技术介绍

[0002]直接采用凿岩钻机进行钻孔爆破施工，由于在钻孔过程中受钻机振动影响，钻杆出现偏移，导致造孔精度低，爆破后，爆破效率差，岩壁梁岩台成型质量差，且严重影响后期岩壁吊车梁混凝土施工质量，因此使用钻孔样架是十分有必要的。
[0003]申请人在申请本技术时，经过检索，发现中国专利公开了“一种地下厂房岩壁吊车梁开挖钻孔样架”，其申请号为“202121658564.6”，该专利主要通过两条平行设置的钢轨；每条钢轨上均设置有多根竖杆，每根竖杆的底端部均安装有滚轮，滚轮滑动安装在钢轨上；实质上就是设计一种可以移动的钻孔样架，以此减少施工过程中钢架的搭建工程量，从而能够提高施工效率，实际使用中，岩壁吊车梁的形状、尺寸、位置都很复杂，可移动的整体结构在使用过中调节工序会变得非常复杂；为此本技术在传统的固定式样架的基础上改进得到一种施工效率高的新型用于岩壁吊车梁爆破钻孔的样架装置。

技术实现思路

[0004]为了解决岩壁吊车梁爆破钻孔的样架安装施工量大，施工周期长的问题，本技术提供了一种用于岩壁吊车梁爆破钻孔的样架装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于岩壁吊车梁爆破钻孔的样架装置，包括：锚固立杆、横撑杆、三角架、调节配件、定位杆、导向管，所述锚固立杆的底端入岩25～30cm，所述横撑杆的一端与岩壁吊车梁固定连接，所述横撑杆与锚固立杆之间通过扣件固定连接，所述定位杆与锚固立杆通过扣件固定连接，且定位杆位于横撑杆的下方，所述三角架与岩壁吊车梁固定连接，且三角架位于横撑杆的上方，所述导向管与定位杆通过扣件固定连接，所述导向管与三角架之间通过调节配件活动连接。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]还包括：辅助立杆、斜撑杆，所述辅助立杆的底端入岩25～30cm，所述辅助立杆位于锚固立杆远离岩壁吊车梁的一侧，所述斜撑杆与辅助立杆、锚固立杆、横撑杆均通过万向扣件连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述横撑杆包括：第一横撑杆段、第二横撑杆段，所述第二横撑杆段的一端与岩壁吊车梁固定连接，第二横撑杆段的另一端为螺纹段，所述第一横撑杆段与锚固立杆通过十字形扣件固定连接，所述第一横撑杆段靠近第二横撑杆段的一端设置由螺纹孔，且螺纹段与螺纹孔螺纹连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第一横撑杆段的侧面固定连接有调节把手。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述调节配件包括：第一板件、第二板件，所述第一板件的一端与第二板件的一端活动连接，所述第二板件的上表面开设有安装槽孔，所述第二板件的侧面开设有U型口，所述第二板件的侧面开设有与U型口垂直的侧槽孔，所述侧槽孔内设置有夹紧螺钉。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述U型口的内侧设置有突出部。
[0016]本技术的有益效果：将锚固立杆的底端伸入到岩石中25～30cm，使单根锚固立杆就具有很高的稳定性，配合与岩壁吊车梁侧壁连接的横撑杆、三角架结构，构成一个简单、稳定的样架结构，将定位杆与锚固立杆通过扣件固定连接，导向管与定位杆通过扣件固定连接，导向管与三角架之间通过调节配件活动连接，构成的钻孔样架装置，结构简单、稳定性强，本方案采用少量的钢管件就能够构成稳定的样架和钻孔导向管结构，推广应用，能够缩短岩壁吊车梁爆破钻孔的施工周期，导向管靠近岩壁吊车梁的一端基本能够与岩壁吊车梁侧壁稳定，保证导向的精度，具有很高的实用性。
附图说明
[0017]为了更清楚地表示一种用于岩壁吊车梁爆破钻孔的样架装置，示出以下附图；
[0018]图1为本技术的整体示意图；
[0019]图2为图1中A处放大图；
[0020]图3为本技术的调节配件立体图。
[0021]其中附图中的标号；
[0022]1、锚固立杆；2、第一横撑杆段；3、第二横撑杆段；4、导向管；5、定位杆；6、调节把手；7、三角架；8、调节配件；81、第一板件；82、第二板件；83、安装槽孔；84、U型口；85、突出部；86、侧槽孔；87、夹紧螺钉；9、辅助立杆；10、斜撑杆。
具体实施方式
[0023]请参考附图1
‑
图3，示出了本申请实施例提供的一种用于岩壁吊车梁爆破钻孔的样架装置，包括：锚固立杆1、横撑杆、三角架7、调节配件8、定位杆5、导向管4。
[0024]其中，锚固立杆1的底端入岩25～30cm，使单根锚固立杆1就具有很高的稳定性，横撑杆的一端与岩壁吊车梁固定连接，横撑杆与锚固立杆1之间通过扣件固定连接，横撑杆提供一个横向稳定力，保证单根锚固立杆1不会发生倾斜，定位杆5与锚固立杆1通过扣件固定连接，且定位杆5位于横撑杆的下方，定位杆5用于支撑导向管4，具体调节的时候，主要根据定位杆5的安装位置，调整导向管4的角度和位置，导向管4采用Φ50mm钢管，用于对凿岩钻机的钻杆进行导向，三角架7与岩壁吊车梁固定连接，且三角架7位于横撑杆的上方，导向管4与定位杆5通过扣件固定连接，导向管4与三角架7之间通过调节配件8活动连接。
[0025]借助岩壁吊车梁的侧壁，导向管4、横撑杆构成一个稳定的三角形结构，横撑杆、锚固立杆1构成一个直角结构，采用少量的钢管件就能够构成稳定的样架和钻孔导向管结构，推广应用，能够缩短岩壁吊车梁爆破钻孔的施工周期。
[0026]在一实施例中，还包括：辅助立杆9、斜撑杆10，辅助立杆9的底端入岩25～30cm，辅助立杆9位于锚固立杆1远离岩壁吊车梁的一侧，斜撑杆10与辅助立杆9、锚固立杆1、横撑杆
均通过万向扣件连接。
[0027]辅助立杆9、斜撑杆10的设置，是进一步增加样架的结构稳定性，其可以与没有辅助立杆9、斜撑杆10的样架交错使用，也可以将辅助立杆9、斜撑杆10的设置在重点区域。
[0028]横撑杆包括：第一横撑杆段2、第二横撑杆段3，第二横撑杆段3的一端与岩壁吊车梁固定连接，第二横撑杆段3的另一端为螺纹段，第一横撑杆段2与锚固立杆1通过十字形扣件固定连接，第一横撑杆段2靠近第二横撑杆段3的一端设置由螺纹孔，且螺纹段与螺纹孔螺纹连接。
[0029]安装的时候，根据预先确定开孔位置，向下偏移1m
‑
1.5m位置进行安装第二横撑杆段3，将锚固立杆1安装完成之后，调整锚固立杆1的竖直状态后，安装第一横撑杆段2。
[0030]第一横撑杆段2的侧面固定连接有调节把手6。通过转动调节把手6，操纵第一横撑杆段2、第二横撑杆段3螺纹连接。
[0031]参考附图3，在一实施例中，调节配件8包括：第一板件81、第二板件82，第一板件81的一端与第二板件82的一端活动连接，第二板件82本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于岩壁吊车梁爆破钻孔的样架装置，其特征在于，包括：锚固立杆(1)、横撑杆、三角架(7)、调节配件(8)、定位杆(5)、导向管(4)，所述锚固立杆(1)的底端入岩25～30cm，所述横撑杆的一端与岩壁吊车梁固定连接，所述横撑杆与锚固立杆(1)之间通过扣件固定连接，所述定位杆(5)与锚固立杆(1)通过扣件固定连接，且定位杆(5)位于横撑杆的下方，所述三角架(7)与岩壁吊车梁固定连接，且三角架(7)位于横撑杆的上方，所述导向管(4)与定位杆(5)通过扣件固定连接，所述导向管(4)与三角架(7)之间通过调节配件(8)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种用于岩壁吊车梁爆破钻孔的样架装置，其特征在于，还包括：辅助立杆(9)、斜撑杆(10)，所述辅助立杆(9)的底端入岩25～30cm，所述辅助立杆(9)位于锚固立杆(1)远离岩壁吊车梁的一侧，所述斜撑杆(10)与辅助立杆(9)、锚固立杆(1)、横撑杆均通过万向扣件连接。3.根据权利要求1所述的一种用于岩壁吊车梁爆破钻孔的样架装置，其特征在于：所述横撑杆包括：第一横撑杆段(...

【专利技术属性】
技术研发人员：马琪琪，郭帅，周金鸣，白杨，仇龙峰，赵晨，
申请(专利权)人：中国水利水电第六工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：