一种叠交隧道用的衬砌装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种叠交隧道用的衬砌装置，属于隧道支撑技术领域，包括模板、以及用于支撑模板的机架组件，该模板包括顶模板、第一侧模板和第二侧模板，该机架组件包括机架、用于支撑顶模板的支撑架、以及设置于机架上并可调节支撑架高度的多组支杆组件，该顶模板与第一侧模板之间设有至少一组第一调节杆，该顶模板与第二侧模板之间设有至少一组第二调节杆。通过设置多组支杆组件，从而可根据需求调节支撑架的高度，进而对顶模板高度位置的调整，与此同时，通过设置第一调节杆与第二调节杆，从而第一调节杆与第二调节杆可依据顶模板位置的调整发生相应的调整，从而使得衬砌装置适用不同空间尺寸的隧道施工。适用不同空间尺寸的隧道施工。适用不同空间尺寸的隧道施工。

【技术实现步骤摘要】
一种叠交隧道用的衬砌装置


[0001]本技术属于桥梁伸缩缝
，具体涉及一种叠交隧道用的衬砌装置。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，轨道、公路和铁路的建设越来越多，这些建设给人的生活带来了极大的便利。在这些建设中，需要开挖或者建设的隧道较多，隧道可分为交通隧道、公路隧道、市政隧道等。隧道施工通常采用衬砌方式施工，隧道衬砌主要由模板和支架组成，支架主要用于承重，模板是根据所需衬砌的隧道形状设计的。然而现有的模板搭接成型后，仅能适用特定空间尺寸的隧道，在隧道施工过程中，隧道的空间尺寸发生变化，则需要从新支模，费时费力。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种叠交隧道用的衬砌装置，旨在解决现有的衬砌装置无法满足隧道空间尺寸发生变化需求的技术问题。
[0004]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]本技术提供如下技术方案：一种叠交隧道用的衬砌装置，包括模板、以及用于支撑所述模板的机架组件，所述模板包括顶模板、以及分别设置于所述顶模板相对两侧并与所述顶模板的两端可拆卸连接的第一侧模板和第二侧模板，所述机架组件包括机架、用于支撑所述顶模板的支撑架、以及设置于所述机架上并可调节所述支撑架高度的多组支杆组件，所述顶模板与所述第一侧模板之间设有至少一组第一调节杆，所述顶模板与所述第二侧模板之间设有至少一组第二调节杆。
[0006]进一步，所述支杆组件包括设置于所述机架上的支座、一端与所述支座连接的第一连接杆、一端与所述支撑架连接的第二连接杆、以及用于分别将所述第一连接杆与所述第二连接杆另一端连接的连接件，所述连接件上开设有供所述第一连接杆与所述第二连接杆滑动的滑槽，所述滑槽的侧壁上沿所述滑槽的滑动方向上呈间隔开设有多个通孔，所述第一连接杆与所述第二连接杆分别开设有容置槽，所述容置槽中内置有弹簧，所述弹簧一端设有用于卡入所述通孔的弹珠。
[0007]进一步，所述机架上还设有分别用于与所述第一侧模板与所述第二侧模板连接的至少一组液压推杆。
[0008]进一步地，所述的第一侧模板上设有安装座，所述液压推杆的一端与所述安装座连接，所述液压推杆另一端与所述机架连接。
[0009]进一步地，所述机架的底端还设有滑轮。
[0010]本技术的有益效果在于：与现有技术相比，本技术中的一种叠交隧道用的衬砌装置，通过设置多组支杆组件，从而可根据需求调节支撑架的高度，进而对顶模板高度位置的调整，与此同时，通过设置第一调节杆与第二调节杆，从而第一调节杆与第二调节杆可依据顶模板位置的调整发生相应的调整，从而使得衬砌装置适用不同空间尺寸的隧道
施工。
[0011]本技术的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0012]为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：
[0013]图1为本技术一实施例提出的一种叠交隧道用的衬砌装置的结构示意图；
[0014]图2为本技术一实施例提出的衬砌装置的局部结构图；
[0015]图3为本技术一实施例提出的支杆组件与机架连接的结构图；
[0016]图4为本技术一实施例提出的支杆组件的结构图；
[0017]图5为本技术一实施例提出的第一连接杆的结构图。
[0018]附图中标记如下：
[0019]1‑
模板；11
‑
顶模板；12
‑
第一侧模板；13
‑
第二侧模板；
[0020]2‑
机架组件；21
‑
机架；22
‑
支撑架；23
‑
支杆组件；231
‑
支座；232
‑
第一连接杆；233
‑
第二连接杆；234
‑
连接件；235
‑
通孔；236
‑
弹珠；24
‑
第一调节杆；25
‑
第二调节杆；
[0021]3‑
液压推杆；
[0022]4‑
安装座；
[0023]5‑
滑轮。
具体实施方式
[0024]如图1～5所示，本实施例提出了一种叠交隧道用的衬砌装置，包括模板1、以及用于支撑模板1的机架组件2，该模板1包括顶模板11、第一侧模板12和第二侧模板13，该第一侧模板12与第二侧模板13分别分布于该顶模板11的相对两侧，且该第一侧模板12与第二侧模板13分别与顶模板11的两端可拆卸连接。具体地，该机架组件2包括机架21、用于支撑顶模板11的支撑架22、以及设置于机架21上的多组支杆组件23，各支杆组件23可用于调节该支撑架22的高度，此外，该机架组件2还包括至少一组第一调节杆24和至少一组第二调节杆25，该第一调节杆24设置于顶模板11与第一侧模板12之间并将顶模板11与第一侧模板12连接，该第二调节杆25设置于顶模板11与第二侧模板13之间并将顶模板11与第二侧模板13连接。通过设置多组支杆组件23，从而可根据需求调节支撑架22的高度，进而对顶模板11高度位置的调整，与此同时，通过设置第一调节杆24与第二调节杆25，从而第一调节杆24与第二调节杆25可依据顶模板11位置的调整发生相应的调整，从而使得衬砌装置适用不同空间尺寸的隧道施工。
[0025]在本实施例中，当支杆组件23调整支撑架22的高度时，相应地，顶模板11的高度发生相应调整，即顶模板11的高度升高或降低，此时，同时调整第一调节杆24与第二调节杆25，使得第一侧模板12与第二侧模板13向外扩张或向内收缩，以适配顶模板11位置的调整，一方面满足不同空间尺寸的隧道施工，另一方面，始终保持顶模板11与第一侧模板12与第二侧模板13之间无缝连接，避免顶模板11与第一侧模板12和第二侧模板13之间因位置调整
产生缝隙而影响施工的现象发生。
[0026]进一步地，请参阅图2至图5，该支杆组件23包括支座231、第一连接杆232、以及第二连接杆233，该支座231设置于机架21上，该第一连接杆232一端与支座231连接，该第二连接杆233一端与支撑架22连接，此外，该支杆组件23还包括连接件234，该连接件234可将第一连接杆232的另一端与第二连接杆233的另一端连接，进一步地，该连接件234上开设有供第一连接杆232与第二连接杆233滑动的滑槽，该滑槽的侧壁上沿滑槽的滑动方向上呈间隔开设有多个通孔235，该第一连接杆232与第二连接杆233分别开设有容置槽，该容置槽中内置有弹簧(附图未作出)，该弹簧一端设有用于卡入通孔235的弹珠236。这样，通过按压弹珠236，第一连接杆232与第二连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叠交隧道用的衬砌装置，其特征在于：包括模板、以及用于支撑所述模板的机架组件，所述模板包括顶模板、以及分别设置于所述顶模板相对两侧并与所述顶模板的两端可拆卸连接的第一侧模板和第二侧模板，所述机架组件包括机架、用于支撑所述顶模板的支撑架、以及设置于所述机架上并可调节所述支撑架高度的多组支杆组件，所述顶模板与所述第一侧模板之间设有至少一组第一调节杆，所述顶模板与所述第二侧模板之间设有至少一组第二调节杆。2.根据权利要求1所述的一种叠交隧道用的衬砌装置，其特征在于：所述支杆组件包括设置于所述机架上的支座、一端与所述支座连接的第一连接杆、一端与所述支撑架连接的第二连接杆、以及用于分别将所述第一连接杆与所述第二连接杆另一端连接的连接件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹国锋，花铭威，范强，周旋，韦小亚，苏国旗，郑杰，王小强，韦良文，
申请(专利权)人：中国建筑第七工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：