一种船舶专用手拉单轨小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶专用手拉单轨小车，包括两个安装板，两个所述安装板的中间位置靠上端位置均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔内螺纹连接有连接螺杆，所述连接螺杆的外侧壁且位于两个安装板的两侧位置均套接有固定垫片，所述连接螺杆的外侧壁且位于每个固定垫片的外侧位置螺纹连接有固定螺母，两个所述安装板的内侧壁顶部前后两端位置均固定连接有曲杆

【技术实现步骤摘要】
一种船舶专用手拉单轨小车


[0001]本技术涉及单轨小车
，尤其涉及一种船舶专用手拉单轨小车
。

技术介绍

[0002]单轨小车又叫单轨行车，分手推行车和手拉行车两种，手拉行车以手链驱动，手推行车以手推吊重物驱动，能自如地行走于工字钢轨的下翼缘上，而且车轮轮缘间距可以按工字钢轨道宽度要求调整，将手动葫芦悬挂在行车下方，可组成手动起重运输小车
。
[0003]然而在船舶上，环境较为恶劣，小车轨道上极易附着石块
、
枝条等垃圾，而这些垃圾容易卡在单轨小车的车轮下方，导致小车无法正常移动，而清理轨道十分消耗人力，因此，本领域技术人员提供了一种船舶专用手拉单轨小车，以解决上述存在的问题
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶专用手拉单轨小车，该一种船舶专用手拉单轨小车通过清理架可将从动齿轮前后侧的垃圾导向至轨道中间位置，既方便了清理，也避免了垃圾卡在从动齿轮底部，而通过连接环连接绳缆，当过拽动绳缆使顶部轮走轮贴近轨道，从而避免了碎石等杂物卡在从动齿轮下方，导致小车无法正常行走的情况发生
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种船舶专用手拉单轨小车，包括两个安装板，两个所述安装板的中间位置靠上端位置均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔内螺纹连接有连接螺杆，所述连接螺杆的外侧壁且位于两个安装板的两侧位置均套接有固定垫片，所述连接螺杆的外侧壁且位于每个固定垫片的外侧位置螺纹连接有固定螺母，两个所述安装板的内侧壁顶部前后两端位置均固定连接有曲杆，四个所述曲杆的另一端转动连接有顶部行走轮；
[0007]通过上述技术方案，通过螺纹孔可自由调节两个安装板的相对距离，而动过顶部行走轮的设置，使得小车在被杂物卡住无法正常行动时，提供移动条件
。
[0008]进一步地，两个所述安装板的内侧壁底部前后两端均销轴连接有清理架，四个所述曲杆靠近安装板中心处的支杆部分位于与其相邻的清理架的内侧位置；
[0009]通过上述技术方案，通过曲杆连接顶部行走轮，可避免在拽动该小车，使顶部行走轮贴近轨道时，清理架与曲杆接触，导致小车两端无法下降的情况发生
。
[0010]进一步地，靠一侧位置的所述安装板的中间位置嵌入有连接轴，所述连接轴的内支撑点上连接有轴杆，所述轴杆靠外侧的一端固定连接有链条轮，所述轴杆靠内侧的一端固定连接有主动齿轮；
[0011]通过上述技术方案，通过链条轮安装手链，拉动手链可驱动链条轮转动，从而带动主动齿轮转动
。
[0012]进一步地，两个所述安装板的外侧壁靠前端与靠后端的位置均螺纹连接有固定螺栓，两个所述安装板的内侧壁靠前端与靠后端的位置通过固定螺栓连接有从动轮安装架，
每个所述从动轮安装架的外侧壁通过轴承连接有从动齿轮；
[0013]通过上述技术方案，通过固定螺栓连接从动轮安装架，利用轴承安装从动齿轮，为从动齿轮的转动提供条件
。
[0014]进一步地，靠一侧位置的两个从动齿轮均与主动齿轮啮合；
[0015]通过上述技术方案，通过主动齿轮带动从动齿轮转动
。
[0016]进一步地，四个所述清理架位于四个从动齿轮的外侧；
[0017]通过上述技术方案，清理架可将从动齿轮前后侧的垃圾导向至轨道中间位置，既方便了清理，也避免了垃圾卡在从动齿轮底部
。
[0018]进一步地，所述清理架采用不锈钢材质制成；
[0019]通过上述技术方案，通过不锈钢材质制成的清理架，可避免被海水锈蚀
。
[0020]进一步地，靠一侧位置的所述安装板的外侧壁顶部靠前端与靠后端的位置均固定连接有连接环；
[0021]通过上述技术方案，通过连接环连接绳缆，当过拽动绳缆使顶部轮走轮贴近轨道，从而避免了碎石等杂物卡在从动齿轮下方，导致小车无法正常行走的情况发生
。
[0022]本技术具有如下有益效果：
[0023]1、
本技术中，通过连接环连接绳缆，当过拽动绳缆使顶部轮走轮贴近轨道，从而避免了碎石等杂物卡在从动齿轮下方，导致小车无法正常行走的情况发生
。
[0024]2、
本技术中，清理架可将从动齿轮前后侧的垃圾导向至轨道中间位置，既方便了清理，也避免了垃圾卡在从动齿轮底部
。
[0025]3、
本技术中，通过曲杆连接顶部行走轮，可避免在拽动该小车，使顶部行走轮贴近轨道时，清理架与曲杆接触，导致小车两端无法下降的情况发生
。
附图说明
[0026]图1为本技术提出的一种船舶专用手拉单轨小车的立体图；
[0027]图2为本技术提出的一种船舶专用手拉单轨小车的轴侧图；
[0028]图3为本技术提出的一种船舶专用手拉单轨小车的前侧示意图；
[0029]图4为本技术提出的一种船舶专用手拉单轨小车的底部示意图
。
[0030]图例说明：
[0031]1、
安装板；
2、
连接环；
3、
螺纹孔；
4、
连接螺杆；
5、
固定垫片；
6、
固定螺母；
7、
曲杆；
8、
顶部行走轮；
9、
清理架；
10、
链条轮；
11、
固定螺栓；
12、
主动齿轮；
13、
从动轮安装架；
14、
从动齿轮；
15、
连接轴；
16、
轴杆
。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0033]参照图1‑4，本技术提供的一种实施例：一种船舶专用手拉单轨小车，包括两个安装板1，两个安装板1的中间位置靠上端位置均开设有螺纹孔3，两个螺纹孔3内螺纹连
接有连接螺杆4，连接螺杆4的外侧壁且位于两个安装板1的两侧位置均套接有固定垫片5，连接螺杆4的外侧壁且位于每个固定垫片5的外侧位置螺纹连接有固定螺母6，两个安装板1的内侧壁顶部前后两端位置均固定连接有曲杆7，四个曲杆7的另一端转动连接有顶部行走轮8，通过螺纹孔3可自由调节两个安装板1的相对距离，而动过顶部行走轮8的设置，使得小车在被杂物卡住无法正常行动时，提供移动条件
。
[0034]两个安装板1的内侧壁底部前后两端均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种船舶专用手拉单轨小车，包括两个安装板
(1)
，其特征在于：两个所述安装板
(1)
的中间位置靠上端位置均开设有螺纹孔
(3)
，两个所述螺纹孔
(3)
内螺纹连接有连接螺杆
(4)
，所述连接螺杆
(4)
的外侧壁且位于两个安装板
(1)
的两侧位置均套接有固定垫片
(5)
，所述连接螺杆
(4)
的外侧壁且位于每个固定垫片
(5)
的外侧位置螺纹连接有固定螺母
(6)
，两个所述安装板
(1)
的内侧壁顶部前后两端位置均固定连接有曲杆
(7)
，四个所述曲杆
(7)
的另一端转动连接有顶部行走轮
(8)。2.
根据权利要求1所述的一种船舶专用手拉单轨小车，其特征在于：两个所述安装板
(1)
的内侧壁底部前后两端均销轴连接有清理架
(9)
，四个所述曲杆
(7)
靠近安装板
(1)
中心处的支杆部分位于与其相邻的清理架
(9)
的内侧位置
。3.
根据权利要求1所述的一种船舶专用手拉单轨小车，其特征在于：靠一侧位置的所述安装板
(1)
的中间位置嵌入有连接轴
(15)
，所述连接轴
(15)
的内支撑点上连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国辉，
申请(专利权)人：浙江维大茵特起重设备有限公司，
类型：新型
国别省市：