一种帆式往复直线运动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种帆式往复直线运动装置，包括：支架

【技术实现步骤摘要】
一种帆式往复直线运动装置


[0001]本专利技术设计能量转换的
，尤其涉及一种帆式往复直线运动将风能转换为其他形式能量的装置
。

技术介绍

[0002]风能是一种清洁，安全，可再生的绿色能源，利用风能对环境无污染，对生态无破坏，环保效益和生态效益良好，对于人类社会可持续发展具有重要意义
。
目前，风能主要用于风力发电方面
。
[0003]目前，传统风力发电设备主流是三叶式的风力发电机，利用风车转动原理，其扇叶利用风力面太小，为了增大风力发电的效能，扇叶越来越大，施工难度及成本越来越高
。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种帆式往复直线运动装置，以解决上述
技术介绍
中风能转化装置中利用风力面小以及随着扇叶变大施工难度与成本提高的问题
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0006]一种帆式往复直线运动装置，包括：支架
、
风帆动力车组
、
轨道组
、
风向自适应装置
、
联动传动机构与限位转向组，其中，轨道组
、
联动传动机构与风向自适应装置均设置在支架上，轨道组设置在支架的两侧，联动传动机构设置在支架中心处到两侧的周边，风向自适应装置设置在支架的中心位置，风向自适应装置根据风向可进行转动，从而带动装置整体调整到合适位置，风帆动力车组设置在轨道组上，可在轨道中延轨道进行滑动，限位转向组设置在轨道组上，位于轨道组的两端，通过与风帆动力车相互作用，从而改变风帆动力车的迎风面积，联动传动机构与风帆动力车组连接，联动传动机构一方面促使一对风帆动力车进行往复直线运动，一方面将风帆动力车运动形成的动能进行转换和传导
。
[0007]更加优选的，所述的一种帆式往复直线运动装置还包括动力输出装置，动力输出装置与联动传动机构连接，联动传动机构将获得的动能传导至动力输出装置上，并由动力输出装置向外输出
。
[0008]更加优选的，所述的轨道组由一双或一双以上的轨道构成，每双轨道以支架中心为基点，平行等距的并联排列，所述的风帆动力车组由多个风帆动力车构成，风帆动力车的数量与轨道组中的轨道数量保持一致，并与每条轨道一一对应，限位转向组由多组限位转向机构构成，每组限位转向机构设置在轨道的两端，与运动的风帆动力车作用，对风帆动力车进行限位，同时限位转向机构与风帆动力车作用，改变了风帆动力车的迎风面积
。
[0009]更加优选的，所述的风帆动力车包括风帆
、
迎风面变化驱动装置与基座，迎风面变化驱动装置与风帆固定连接，风帆设置在基座上，当风帆动力车运动到限位转向机构的位置处，迎风面变化驱动装置将作用于风帆，改变风帆的迎风面积
。
[0010]更加优选的，所述的迎风面变化驱动装置包括转向杆与限位凸起，转向杆与风帆固定连接，风帆受转向杆的作用在基座上可以轴向转动，限位凸起设置在基座上，使转向杆
的拨动在规定的角度范围
。
[0011]更加优选的，所述的迎风面变化驱动装置包括传感装置
、
驱动电机，传感装置位于基座上，驱动电机与风帆固定连接，另一端固定在基座上，当风帆动力车运动到限位转向机构的位置处，传感装置收到信号，驱动电机收到传感装置的信号进行转动，从而带动风帆转动，以改变其迎风面积
。
[0012]更加优选的，所述的风向自适应装置，包括转轴
、
风向标
、
从动盘，其中风向标
、
从动盘分别与转轴进行连接，风向标根据风向进行转动，从而带动从动盘转动，从动盘与支架的中心处固定连接
。
[0013]更加优选的，所述的风向自适应装置，包括风向传感器
、
电机控制器与转向电机，其中，风向传感器设置支架上，与电机控制器电信号连接，转向电机的输出端与支架的中心处固定连接，与电机控制器电信号连接
。
[0014]更加优选的，所述的联动传动机构包括第一齿条
、
第二齿条
、
第一齿轮
、
第二齿轮与第三齿轮，其中第一齿条
、
第二齿条分别设置于两个对应关系的风帆动力车靠近支架中心的一侧，分别与第一齿轮
、
第二齿轮啮齿连接，第一齿轮
、
第二齿轮分别与第三齿轮啮齿连接，第三齿轮设置在支架上，与支架中心同轴，可转动，与动力输出装置连接
。
[0015]更加优选的，所述的联动传动机构包括曲柄连杆装置与转动轮，曲柄连杆的一段与风帆动力车连接，一端动力输出装置连接
。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的结构示意图
[0017]图2为本专利技术风帆动力车与轨道作用示意图
[0018]图3为本专利技术风向自适应装置结构示意图
[0019]图中：
100
‑
支架
、200
‑
风帆动力车
、300
‑
轨道
、400
‑
风向自适应装置
、500
‑
联动传动机构
、600
‑
限位转向装置
、700
‑
动力输出装置
、210
‑
风帆
、220
‑
转向杆
、230
‑
限位凸起
、240
‑
基座
、410
‑
转轴
、420
‑
风向标
、430
‑
从动盘
、510
‑
第一齿条
、520
‑
第二齿条
、530
‑
第一齿轮
、540
‑
第二齿轮
、550
‑
第三齿轮
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0021]请参阅图1‑3，本专利技术提供的一种实施例：
[0022]一种帆式往复直线运动装置，包括：支架
100、
风帆动力车组
200、
轨道
300、
风向自适应装置
400、
联动传动机构
500、
限位转向装置
600
与动力输出装置
700。
[0023]其中，风帆动力车
200
包括风帆
210、...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种帆式往复直线运动装置，其特征是，包括：支架
、
风帆动力车组
、
轨道组
、
风向自适应装置
、
联动传动机构与限位转向组，其中，轨道组
、
联动传动机构与风向自适应装置均设置在支架上，轨道组设置在支架的两侧，联动传动机构设置在支架中心处到两侧的周边，风向自适应装置设置在支架的中心位置，风向自适应装置根据风向可进行转动，从而带动装置整体调整到合适位置，风帆动力车组设置在轨道组上，可在轨道中延轨道进行滑动，限位转向组设置在轨道组上，位于轨道组的两端，通过与风帆动力车相互作用，从而改变风帆动力车的迎风面积，联动传动机构与风帆动力车组连接，联动传动机构一方面促使一对风帆动力车进行往复直线运动，一方面将风帆动力车运动形成的动能进行转换和传导
。2.
根据权利要求1所述的一种帆式往复直线运动装置，其特征在于，所述的一种帆式往复直线运动装置还包括动力输出装置，动力输出装置与联动传动机构连接，联动传动机构将获得的动能传导至动力输出装置上，并由动力输出装置向外输出
。3.
根据权利要求2所述的一种帆式往复直线运动装置，其特征在于，所述的轨道组由一双或一双以上的轨道构成，每双轨道以支架中心为基点，平行等距的并联排列，所述的风帆动力车组由多个风帆动力车构成，风帆动力车的数量与轨道组中的轨道数量保持一致，并与每条轨道一一对应，限位转向组由多组限位转向机构构成，每组限位转向机构设置在轨道的两端，与运动的风帆动力车作用，对风帆动力车进行限位，同时限位转向机构与风帆动力车作用，改变了风帆动力车的迎风面积
。4.
根据权利要求3所述的一种帆式往复直线运动装置，其特征在于，所述的风帆动力车包括风帆
、
迎风面变化驱动装置与基座，迎风面变化驱动装置与风帆固定连接，风帆设置在基座上，当风帆动力车运动到限位转向机构的位置处，迎风面变化驱动装置将作用于风帆，改变风帆的迎风面积
。5.
根据权利要求4所述的一种帆式往复直线运动装置，其特征在于，所述的迎风面变化驱动装置包括转向杆与限位凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：田国强，王志武，
申请(专利权)人：王志武，
类型：发明
国别省市：