用于飞行器的玻璃元件的密封件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于飞行器的玻璃元件的密封件，该密封件构造成接收第一玻璃单元的边缘，该第一玻璃单元具有第一面，该密封件包括适于安装在第一面上的第一表面以便接收第一玻璃单元，该密封件包括第一阻尼部分，该第一阻尼部分包括第一表面，形成第一阻尼部分的第一材料具有严格大于

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于飞行器的玻璃元件的密封件


[0001]本专利技术涉及一种具有隔声性能的用于飞行器的玻璃元件的密封件，并且特别是具有这种性能的窗或飞行器挡风玻璃
。

技术介绍

[0002]参见图1，在飞行器的机身上安装玻璃元件2，优选地窗
14
或挡风玻璃是已知的
。
窗
14
可包括安装在密封件1的金属框架
19
上的第一外部玻璃单元3和第二内部玻璃单元
10。
密封件1覆盖第一玻璃单元3和第二玻璃单元
10
的每一个的边缘
。
密封件1由安装在铰接件
20
上的金属型材
18
保持，该铰接件
20
固定在金属框架
19
上
。
[0003]飞行器玻璃元件的隔声可以取决于几个参数：飞行器外部温度的变化
、
飞行器内部温度的变化
、
玻璃元件的极限机械应力
、
玻璃元件的几何形状和成分，和
/
或玻璃元件材料特性随温度的变化，以及施加到玻璃元件上的机械应力
。
因此，玻璃元件的隔声的建模可能是复杂的
。
[0004]众所周知，可以通过增加玻璃元件的玻璃单元的厚度来改善飞行器玻璃元件的隔声
。
[0005]然而，第一外玻璃单元3的厚度的增加受到窗
14
中第一玻璃单元3的尺寸以及这种厚度增加在窗
14<br/>的制造过程中导致的成本增加的限制
。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的之一是提出一种密封件，至少在包括在可听频谱中的频率范围内，该密封件使玻璃元件具有大于已知的玻璃元件的隔声性能
。
[0007]这一目的在本专利技术的范围内通过飞行器玻璃元件的密封件来实现，该密封件构造成接收第一玻璃单元的边缘，该第一玻璃单元具有第一面，该密封件包括适于安装在第一面上的第一表面以便接收第一玻璃单元，该密封件包括第一阻尼部分，该第一阻尼部分包括第一表面，形成第一阻尼部分的第一材料具有严格大于
0.10
的第一损耗因子
η1。
[0008]本专利技术有利地通过单独或以任何它们技术上可能的组合而采用的以下特征完成：
‑
第一表面适于安装在第一面上和与第一面相对的第一玻璃单元的第二面上，以便接收第一玻璃单元，
‑
密封件构造成接收第二玻璃单元的边缘，第二玻璃单元具有第三面和与第三面相对的第四面，该密封件包括适于安装在第三面上并且优选安装在第四面上的第二表面，以便接收第二玻璃单元，该密封件包括第二阻尼部分，该第二阻尼部分包括第二表面，形成第二阻尼部分的第二材料具有严格大于
0.10
的第二损耗因子
η2，
‑
密封件包括第一凹部，第一凹部能够接收第一玻璃单元的边缘，以便包围第一玻璃单元，第一凹部包括第一阻尼部分，
‑
密封件包括第二凹部，第二凹部能够接收第二玻璃单元的边缘，以便包围第二玻璃单元，第二凹部具有适于与第二玻璃单元的边缘接触的第二表面，第二凹部包括第二阻
尼部分，该第二阻尼部分包括第二表面，形成第二阻尼部分的第二材料具有大于
0.10
的第二损耗因子
η2，
‑
第一凹部在密封件中形成凹槽，
‑
第二凹部在密封件中形成凹槽，
‑
第一材料的杨氏模量的实部
E'
的值小于
100
兆帕，特别是小于
10
兆帕，
‑
第二材料的杨氏模量的实部
E'
的值小于
100
兆帕，特别是小于
10
兆帕，
‑
密封件由单一材料整体地形成，
‑
密封件包括不同于第一阻尼部分的保持部分，该保持部分构造成与飞行器的壁一体结合的元件接触，形成保持部分的第三材料具有严格小于第一损耗因子
、
并且特别是严格小于
0.10
的第三损耗因子
η3，
‑
第一损耗因子
η1大于
0.20
，并且优选大于
0.50
，
‑
第一材料的杨氏模量的实部
E'
的值小于
10
兆帕，特别是严格小于1兆帕，
‑
密封件完全由一种或多种粘弹性材料形成，
‑
第三材料是粘弹性材料
。
[0009]本专利技术的另一方面是飞行器玻璃元件，包括根据本专利技术一个实施例的密封件和第一玻璃单元，该第一表面安装在第一面上以便该密封件接收第一玻璃单元
。
[0010]有利地，第一表面安装在第一玻璃单元的第二面上，以便该密封件接收第一玻璃单元
。
[0011]有利地，该玻璃元件包括第二玻璃单元，该第二玻璃单元具有第三面和与第三面相对的第四面，密封件的第二表面安装在第三面上并且优选安装在第二玻璃单元的第四面上，以便该密封件接收第二玻璃单元
。
[0012]本专利技术的另一方面是飞行器窗，包括根据本专利技术一个实施例的玻璃元件，该玻璃元件还包括第二玻璃单元，该第二玻璃单元具有第三面和第四面，该密封件包括适于安装在第三面上并且优选安装在第四面上的第二表面以便接收第二玻璃单元
。
[0013]有利地，该窗的第一玻璃单元和
/
或第二玻璃单元是整体式的，优选地由聚甲基丙烯酸甲酯形成
。
[0014]本专利技术的另一方面是飞行器挡风玻璃，包括根据本专利技术的一个实施例的玻璃元件，其中，第一玻璃单元是层压玻璃单元
。
附图说明
[0015]本专利技术的其他特征
、
目的和优点将从以下描述变得清楚，该描述纯粹是示意性和非限制性的，并且必须结合附图阅读，其中：
[
图
1]图1示意性地示出了已知的飞行器窗的横截面，
[
图
2]图2示意性地示出了根据本专利技术一个实施例的玻璃元件的横截面的细节，
[
图
3]图3示意性地示出了根据本专利技术一个实施例的玻璃元件的横截面的细节，
[
图
4]图4示意性地示出了根据本专利技术一个实施例的玻璃元件的横截面的细节，
[
图
5]图5示意性地示出了根据本专利技术一个实施例的玻璃元件的横截面的细节，
[
图
6]图6示意性地示出了根据本专利技术一个实施例的玻璃元件的横截面的细节，
[
图
7]图7示出了声波通过已知的窗和通过本专利技术一个实施例的窗隔声作为声波
频率的函数，
[
图
8]图8示出了声波通过已知的挡风玻璃和通过本专利技术一个实施例的挡风玻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种飞行器的玻璃元件
(2)
的密封件
(1)
，所述密封件
(1)
构造成接收第一玻璃单元
(3)
的边缘，所述第一玻璃单元
(3)
具有第一面
(4)
，所述密封件
(1)
包括适于安装在所述第一面
(4)
上的第一表面
(6)
以便接收所述第一玻璃单元
(3)
，其特征在于，所述密封件包括第一阻尼部分
(7)
，所述第一阻尼部分
(7)
包括所述第一表面
(6)
，并且形成所述第一阻尼部分
(7)
的第一材料具有严格大于
0.10
的第一损耗因子
η1。2.
根据前一权利要求所述的密封件
(1)
，其中，所述第一表面适于安装在所述第一面
(4)
上和与所述第一面
(4)
相对的所述第一玻璃单元
(3)
的第二面
(5)
上，以便接收所述第一玻璃单元
(3)。3.
根据权利要求1或2所述的密封件
(1)
，包括第一凹部
(8)
，所述第一凹部
(8)
能够接收所述第一玻璃单元
(3)
的边缘，以便包围所述第一玻璃单元
(3)
，所述第一凹部
(8)
包括所述第一阻尼部分
(7)。4.
根据前述权利要求中任一项所述的密封件
(1)
，包括第二凹部
(9)
，所述第二凹部
(9)
能够接收第二玻璃单元
(10)
的边缘，以便包围所述第二玻璃单元
(10)
，所述第二凹部
(9)
具有适于与所述第二玻璃单元
(10)
的所述边缘接触的第二表面
(11)
，所述第二凹部
(9)
包括第二阻尼部分
(12)
，所述第二阻尼部分
(12)
包括所述第二表面
(11)
，形成所述第二阻尼部分
(12)
的第二材料具有大于
0.10
的第二损耗因子
η2。5.
根据前述权利要求中任一项所述的密封件
(1)
，其中，所述第一凹部
(8)
在所述密封件
(1)
中形成凹槽
。6.
根据前述权利要求中任一项所述的密封件
(1)
，其中，所述第一材料的杨氏模量的实...

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：法国圣戈班玻璃厂，
类型：发明
国别省市：