一种防震型行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术公开一种防震型行车记录仪，包括安装壳和记录仪，所述记录仪位于安装壳的内部，所述记录仪的顶部和底部均设有密封板，所述密封板与安装壳的内壁滑动密封配合，使上方的所述密封板与安装壳的内顶壁之间形成第一腔室，另一个所述密封板与安装壳的内底壁之间形成第二腔室

【技术实现步骤摘要】
一种防震型行车记录仪


[0001]本技术涉及行车记录仪

。
具体地说是一种防震型行车记录仪
。

技术介绍

[0002]行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据
。
在车辆行驶过程遇到颠簸路段时，会造成车身及行车记录仪震动，而传统的大多行车记录仪会采用弹簧缓冲的方式进行减震，但这种方式会导致行车记录仪本体进行移动，从而影响行车记录仪的录摄效果
。

技术实现思路

[0003]为此，本技术所要解决的技术问题在于提供一种行车记录仪位置始终一致的一种防震型行车记录仪
。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种防震型行车记录仪，包括安装壳和记录仪，所述记录仪位于安装壳的内部，所述记录仪的顶部和底部均设有密封板，所述密封板与安装壳的内壁滑动密封配合，使上方的所述密封板与安装壳的内顶壁之间形成第一腔室，另一个所述密封板与安装壳的内底壁之间形成第二腔室，所述第一腔室和第二腔室内均安装有第一弹簧；所述安装壳的顶部安装有减震机构，所述减震机构的两个输出端分别与第一腔室和第二腔室流体导通
。
[0005]上述一种防震型行车记录仪，所述减震机构包括套筒和活塞杆，所述活塞杆固定在安装壳的顶部，所述套筒内滑动密封连接有活塞，所述活塞杆的顶端穿入套筒内并与活塞的底部固定连接
。
[0006]上述一种防震型行车记录仪，所述套筒内位于活塞的上方安装有第二弹簧，所述套筒内位于活塞的下方安装有第三弹簧
。
[0007]上述一种防震型行车记录仪，所述套筒一侧位于活塞的上方设有第一管道，所述第一管道的另一端与第一腔室流体导通，所述套筒一侧位于活塞的下方设有第二管道，所述第二管道的另一端与第二腔室流体导通
。
[0008]上述一种防震型行车记录仪，所述套筒的顶部固定连接有安装座，所述安装座内部设有空腔
。
[0009]本技术的技术方案取得了如下有益的技术效果：
[0010]该防震型行车记录仪，在车身出现震动或该装置受到撞击时，通过减震机构的设置，使安装壳可以通过上下晃动进行减震，再利用套筒
、
活塞
、
第一管道和第二管道的配合设置，在安装壳向上移动时，减震机构向第一腔室内输气并使记录仪下移，在安装壳向下移动时，减震机构向第二腔室内输气并使记录仪上移，进而使记录仪的位置始终保持一致，使该装置的录摄效果较好
。
附图说明
[0011]图1本技术的剖面结构示意图；
[0012]图2本技术减震机构的剖面结构示意图；
[0013]图3本技术安装座的爆炸结构示意图
。
[0014]图中附图标记表示为：
1、
安装壳；
2、
记录仪；
3、
密封板；
4、
第一腔室；
5、
第二腔室；
6、
第一弹簧；
7、
减震机构；
701、
套筒；
702、
活塞杆；
703、
活塞；
704、
第二弹簧；
705、
第三弹簧；
706、
第一管道；
707、
第二管道；
8、
安装座
。
具体实施方式
[0015]本实施例中的一种防震型行车记录仪，请参阅图1，包括安装壳1和记录仪2，记录仪2位于安装壳1的内部，记录仪2的顶部和底部均设有密封板3，密封板3与安装壳1的内壁滑动密封配合，使上方的密封板3与安装壳1的内顶壁之间形成第一腔室4，另一个密封板3与安装壳1的内底壁之间形成第二腔室5，第一腔室4和第二腔室5内均安装有第一弹簧6，通过两个第一弹簧6可以夹持记录仪2使其不与安装壳1接触，从而降低外部震源向记录仪2传递震动影响录摄效果，且第一弹簧6具有缓冲效果；安装壳1的顶部安装有减震机构7，减震机构7的两个输出端分别与第一腔室4和第二腔室5流体导通，在车辆出现颠簸或该装置受到撞击时，减震机构7可以对记录仪2进行减震，同时安装壳1受惯性及震动等因素影响，安装壳1进行上下晃动，在安装壳1向上移动时，减震机构7向第一腔室4内输气并使记录仪2下移，在安装壳1向下移动时，减震机构7向第二腔室5内输气并使记录仪2上移，从而使记录仪2的位置始终保持一致
。
[0016]如图2所示，减震机构7包括套筒
701
和活塞杆
702
，活塞杆
702
固定在安装壳1的顶部，套筒
701
内滑动密封连接有活塞
703
，活塞杆
702
的顶端穿入套筒
701
内并与活塞
703
的底部固定连接；在车身出现震动或该装置受到撞击时，安装壳1进行上下晃动，活塞杆
702
驱使活塞
703
在套筒
701
内进行上下滑动
。
[0017]如图2所示，套筒
701
内位于活塞
703
的上方安装有第二弹簧
704
，套筒
701
内位于活塞
703
的下方安装有第三弹簧
705
，第二弹簧
704
和第三弹簧
705
起缓冲减震的作用
。
[0018]如图1和图2所示，套筒
701
一侧位于活塞
703
的上方设有第一管道
706
，第一管道
706
的另一端与第一腔室4流体导通，套筒
701
一侧位于活塞
703
的下方设有第二管道
707
，第二管道
707
的另一端与第二腔室5流体导通，在活塞
703
上移时，套筒
701
内位于活塞
703
上方的气体通过第一管道
706
向第一腔室4内输气并使记录仪2下移，在活塞
703
下移时，套筒
701
内位于活塞
703
下方的气体通过第二管道
707
向第二腔室5内输气并使记录仪2上移
。
[0019]如图3所示，套筒
701
的顶部固定连接有安装座8，安装座8内部设有空腔，可以对空腔内抽取真空，且安装座8为中空设置可以具有一定的减震效果，通过螺栓
、
黏贴等方式可以将安装座8安装在指定位置
。
[0020]本技术中，该装置的工作步骤如下：
[0021]1、<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防震型行车记录仪，其特征在于，包括安装壳
(1)
和记录仪
(2)
，所述记录仪
(2)
位于安装壳
(1)
的内部，所述记录仪
(2)
的顶部和底部均设有密封板
(3)
，所述密封板
(3)
与安装壳
(1)
的内壁滑动密封配合，使上方的所述密封板
(3)
与安装壳
(1)
的内顶壁之间形成第一腔室
(4)
，另一个所述密封板
(3)
与安装壳
(1)
的内底壁之间形成第二腔室
(5)
，所述第一腔室
(4)
和第二腔室
(5)
内均安装有第一弹簧
(6)
；所述安装壳
(1)
的顶部安装有减震机构
(7)
，所述减震机构
(7)
的两个输出端分别与第一腔室
(4)
和第二腔室
(5)
流体导通
。2.
根据权利要求1所述的一种防震型行车记录仪，其特征在于，所述减震机构
(7)
包括套筒
(701)
和活塞杆
(702)
，所述活塞杆
(702)
固定在安装壳
(1)
的顶部，所述套筒
...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄凯淞，何谦裕，朱智妍，赖景豪，
申请(专利权)人：日升深圳科技研发有限公司，
类型：新型
国别省市：