一种气液分离装置制造方法及图纸

本申请提供了一种气液分离装置

【技术实现步骤摘要】
一种气液分离装置、空调热泵系统及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体而言，涉及一种气液分离装置
、
空调热泵系统及车辆
。

技术介绍

[0002]在电动车逐渐成为主流车型的发展趋势，汽车节能环保越来越受到大众关注，热泵空调系统已成为新能源汽车的发展趋势
。
在现有的汽车热泵空调系统中，为防止液态的冷却液进入压缩机，往往会在压缩器的冷却液入口之前增设气液分离器
。
[0003]但是在汽车热泵空调系统启动时，气液分离器内部的冷却液会出现闪蒸现象，闪蒸现象为冷却液在气液分离器内出现沸腾，沸腾的气液混合态的冷却液进入压缩机内，不但导致压缩机出现液机故障，还会发出异响，降低用户的用车体验
。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种气液分离装置
、
空调热泵系统及车辆，旨在解决气液分离器内部的冷却液会出现闪蒸现象，导致压缩机出现液机故障和发出异响的问题
。
[0005]本申请第一方面提供了一种气液分离装置，用于对进入压缩机的冷却液进行气液分离，所述装置包括：
[0006]壳体，所述壳体内形成有空腔，所述壳体上开设有进气口和出气口，所述进气口和所述出气口位于所述壳体的同一侧；其中，所述进气口与所述空腔连通，所述出气口用于与所述压缩机的进口连通；
[0007]U
形管，所述
U
形管设于所述空腔内，所述
U
形管包括第一管口和第二管口；
[0008]其中，所述第一管口与所述空腔连通，所述第二管口与所述出气口连通且与所述空腔不连通；
[0009]遮挡台，所述遮挡台内形成有容置腔，所述遮挡台下方开设有与所述空腔连通的缺口，所述缺口供气态的冷却液从所述空腔向上进入所述容置腔；
[0010]所述第一管口伸至所述容置腔内，以使所述容置腔内气态的冷却液进入所述第一管口内
。
[0011]可选地，所述装置还包括：
[0012]第一过滤件，所述第一过滤件与所述第一管口适配，所述第一过滤件插入所述第一管口内；
[0013]所述第一过滤件上开设有若干个第一过滤孔，以通过所述第一过滤孔将所述空腔与所述
U
形管连通；
[0014]其中，所述第一过滤孔允许气态的所述冷却液流入所述
U
形管，而禁止液态的所述冷却液流入所述
U
形管
。
[0015]可选地，所述装置还包括：
[0016]至少一个第二过滤件，至少一个所述第二过滤件间隔设置在所述
U
形管与所述空
腔的腔壁之间，所述第二过滤件具有过滤面，所述第二过滤件的过滤面朝向所述进气口设置，所述过滤面上开设有若干个第二过滤孔
。
[0017]可选地，所述第一过滤孔的孔径小于所述第二过滤孔的孔径
。
[0018]可选地，所述遮挡台靠近所述进气口设置，所述遮挡台的顶部与所述进气口之间留有第一间隙，所述遮挡台的侧壁与所述空腔的侧壁之间留有第二间隙，所述第一间隙与所述第二间隙连通；
[0019]其中，连通的所述第一间隙和所述第二间隙形成流通路径，所述流通路径供由所述进气口进入的气液混合态的所述冷却液绕过所述遮挡台，并沿所述空腔的侧壁进入所述空腔
。
[0020]可选地，所述缺口位于所述进气口正下方，以供从所述进气口进入的冷却液向下流动
。
[0021]可选地，所述装置还包括：
[0022]回油件，所述回油件固定于所述空腔的底壁上，且所述回油件靠近所述
U
形管的弯折位置设置；
[0023]其中，所述回油件上开设有回油孔，所述回油孔位于沉积在所述空腔底部的压缩机油层中，以供位于所述空腔底部的压缩机油进入所述
U
形管内
。
[0024]可选地，所述回油件的形状为漏斗状，所述回油孔开设于所述漏斗状的回油件的底部
。
[0025]本申请第二方面提供了一种空调热泵系统，所述空调热泵系统包括第一方面所述的气液分离装置
。
[0026]本申请第三方面提供了一种车辆，所述车辆包括第一方面所述的气液分离装置，或包括第二方面所述的空调热泵系统
。
[0027]一种气液分离装置，用于对进入压缩机的冷却液进行气液分离，所述装置包括：
[0028]壳体，所述壳体内形成有空腔，所述壳体上开设有进气口和出气口，所述进气口和所述出气口位于所述壳体的同一侧；其中，所述进气口与所述空腔连通，所述出气口用于与所述压缩机的进口连通；
[0029]U
形管，所述
U
形管设于所述空腔内，所述
U
形管包括第一管口和第二管口；
[0030]其中，所述第一管口与所述空腔连通，所述第二管口与所述出气口连通且与所述空腔不连通；
[0031]遮挡台，所述遮挡台内形成有容置腔，所述遮挡台下方开设有与所述空腔连通的缺口，所述缺口供气态的冷却液从所述空腔向上进入所述容置腔；
[0032]所述第一管口伸至所述容置腔内，以使所述容置腔内气态的冷却液进入所述第一管口内
。
[0033]本申请具有以下优点：
[0034]壳体上的进气口和出气口分别用于供混合态的冷却液进入和供经过壳体分离后的气态冷却液排入压缩机中，混合态的冷却液在进入空腔后，由于遮挡台位于所述进气口至所述所述第一管口之间，故遮挡台的设置可避免液态的冷却液直接进入第一管口内；在不断注入空腔内的混合态的冷却液的气压的推动下，混合态冷却液在压力的推动下绕过遮挡台从遮挡台下方的缺口进入容置腔内，并从容置腔内进入第一管口，混合态的冷却液在
此流动的过程中会与遮挡台的外侧壁以及空腔的腔壁接触，沸腾的液态冷却液进而凝结留在空腔内，而使气态的冷却液进入第一管口内，从而实现了对冷却液的气液分离，保证了气态的冷却液可经过第二管口经过出气口进入到压缩机中，避免了因冷却液中液体含量较多导致的压缩机液机故障的发生，极大的提升了用户的使用体验
。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0036]图1是本申请一实施例提出的气液分离装置的结构示意图；
[0037]图2是本申请一实施例提出的气液分离装置的剖面示意图；
[0038]图3是本申请一实施例提出的气液分离装置除去壳体后的结构示意图；
[0039]图4是本申请一实施例提出的第一过滤件的结构示意图；
[0040]图5是本申请一实施例提出的回油件的结构示意图；
[0041]图6是本申请一实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种气液分离装置，用于对进入压缩机的冷却液进行气液分离，其特征在于，所述装置包括：壳体
(1)
，所述壳体
(1)
内形成有空腔
(2)
，所述壳体
(1)
上开设有进气口
(3)
和出气口
(4)
，所述进气口
(3)
和所述出气口
(4)
位于所述壳体
(1)
的同一侧；其中，所述进气口
(3)
与所述空腔
(2)
连通，所述出气口
(4)
用于与所述压缩机的进口连通；
U
形管
(5)
，所述
U
形管
(5)
设于所述空腔
(2)
内，所述
U
形管
(5)
包括第一管口
(51)
和第二管口
(52)
；其中，所述第一管口
(51)
与所述空腔
(2)
连通，所述第二管口
(52)
与所述出气口
(4)
连通且与所述空腔
(2)
不连通；遮挡台
(10)
，所述遮挡台
(10)
内形成有容置腔，所述遮挡台
(10)
下方开设有与所述空腔
(2)
连通的缺口
(13)
，所述缺口
(13)
供气态的冷却液从所述空腔
(2)
向上进入所述容置腔；所述第一管口
(51)
伸至所述容置腔内，以使所述容置腔内气态的冷却液进入所述第一管口
(51)
内
。2.
根据权利要求1所述的气液分离装置，其特征在于，所述装置还包括：第一过滤件
(6)
，所述第一过滤件
(6)
与所述第一管口
(51)
适配，所述第一过滤件
(6)
插入所述第一管口
(51)
内；所述第一过滤件
(6)
上开设有若干个第一过滤孔
(8)
，以通过所述第一过滤孔
(8)
将所述空腔
(2)
与所述
U
形管
(5)
连通；其中，所述第一过滤孔
(8)
允许气态的所述冷却液流入所述
U
形管
(5)
，而禁止液态的所述冷却液流入所述
U
形管
(5)。3.
根据权利要求2所述的气液分离装置，其特征在于，所述装置还包括：至少一个第二过滤件
(7)
，至少一个所述第二过滤件
(7)
间隔设置在所述
U
形管
(5)<...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁国峰，赵金成，秦汉，宋大力，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：