一种城市公交绿色智慧能源管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种城市公交绿色智慧能源管理系统

【技术实现步骤摘要】
一种城市公交绿色智慧能源管理系统、方法及存储介质


[0001]本专利技术涉及充电信息监控与管理
，更具体的说是涉及一种城市公交绿色智慧能源管理系统
、
方法及存储介质
。

技术介绍

[0002]目前，一些纯电动公交公司已建立能源管理系统，并对纯电动公交车运行的能耗进行监管
。
[0003]但是，传统的能源管理系统存在一些问题：
[0004]首先，传统系统的数据统计粗略且反应不及时
。
仅采集车辆的能耗数据和行驶里程，忽略了车辆行驶速度
、
路线等因素，此外，大多数系统通过定期上传数据进行离线处理，缺乏实时监控和响应能力，导致在面临复杂情况时，系统无法及时提供有效的应对措施，影响节能效果；
[0005]其次，传统能源管理系统的数据分析缺乏深度和可视化不足，系统通常只提供简单的数据报表或统计图表，缺乏直观性和交互性，无法灵活处理和操作数据；在数据分析方面，只能进行简单的统计和分析，难以进行更细致的挖掘和深入分析，无法对特定时间段
、
路段
、
路况或车型进行详细分析；
[0006]最后，传统系统的能源管理与节能管控脱节，系统仅采集统计数据，无法与用能终端有效互动，仅限于监测而无法实施管控
。
[0007]因此，如何解决数据统计不精细
、
反应不及时的问题，提升数据分析的深度和可视化展示的能力，以便于实现与用能终端的互动和管控，是本领域技术人员亟需解决的问题<br/>。

技术实现思路

[0008]有鉴于此，本专利技术提供了一种城城市公交绿色智慧能源管理系统
、
方法及存储介质，以解决
技术介绍
中提到的问题
。
[0009]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0010]一种城市公交绿色智慧能源管理系统，包括信息采集层
、
能源信息管理层和云平台服务层；
[0011]信息采集层，用于实时检测与采集各次级用能单位的充电信息
、
电池情况信息和运行信息，并传送至能源信息管理层；
[0012]能源信息管理层，用于将各次级用能单位的充电信息
、
电池情况信息和运行信息实时结合并进行处理，将处理后的数据实时发送至云平台服务层，并根据处理后的数据进行最优充电规划和能耗异常预警，实时输出充电指令和报警指令至云平台服务层；
[0013]云平台服务层，用于实时接收处理后的各次级用能单位的数据，计算各次级用能单位的综合参数和运行指标，并输出显示，同时发送给能源管理人员使用；接收充电指令和报警指令并输出显示，同时生成指令并发送至次级用能单位
。
[0014]优选的，信息采集层包括实时检测模块和补录模块；
[0015]实时检测模块，用于实时检测与采集各次级用能单位的充电信息
、
电池情况信息与运行信息，并发送至能源信息管理层；
[0016]补录模块用于补录各次级用能单位的，未进入实时检测模块的充电信息与电池情况信息，并发送至能源信息管理层
。
[0017]优选的，充电信息包括开始充电时间
、
结束充电时间
、
电费
、
电单价
、
充电量
、
充电车车牌号和充电车
ID
；
[0018]电池情况信息包括充电前电池电量百分比和充电后电池电量百分比；
[0019]运行信息包括载客量
、
路线
、
运行时间和里程数
。
[0020]优选的，能源信息管理层包括信息处理模块
、
异常报警模块和充电规划模块；
[0021]信息数据处理模块，用于将信息采集层采集的数据实时结合和处理，获得次级用能单位实时能耗；
[0022]异常报警模块，用于根据信息处理模块处理后的次级用能单位实时能耗，通过对同一次级用能单位的能耗进行历史比较，对不同次级用能单位能耗进行横向比较，并利用算法模型设置预警规则，算法显示次级用能单位能耗异常，则异常报警模块向云平台服务层发出报警指令；
[0023]充电规划模块，用于实时接收信息处理模块处理后的次级用能单位实时能耗与信息采集层收集的电池信息情况，通过充电量预测算法和能耗预测算法，并结合设备自身约束条件，建立充电系统模型，进行供需职能动态匹配，通过人工智能算法求解整个充电系统的最优充电方案，实现自动调度，实时输出充电指令至云平台服务层，提供各个次级用能单位的最优充电规划，实现次级用能单位与充电规划模块之间的数据闭环与自动优化
。
[0024]优选的，云平台服务层包括能耗监测模块
、
指令收发模块与显示模块，各模块之间采取电连接；
[0025]能耗监测模块，用于实时接收信息处理模块处理后的次级用能单位实时能耗与信息采集层收集的充电信息和运行信息，通过滑动窗口算法，形成碳排放量曲线和尖峰谷平充电量占比曲线，并结合设定算法计算综合参数和运行指标，输出至显示模块，同时发送提供给能源管理人员使用；
[0026]指令收发模块，用于接收异常报警模块和充电规划模块发送的充电指令和报警指令信号，输出至显示模块，并将指令输出到各个次级用能单位；
[0027]显示模块，用于显示各次级用能单位运行信息
、
充电数据
、
电池情况信息
、
综合参数
、
运行指标
、
充电指令和报警指令
。
[0028]优选的，综合参数包括能耗变化情况
、
能耗纵横向对比情况
、
碳排放变化情况
、
尖峰谷平充电量占比和平均百公里电耗，运行指标包括同一次级用能单位不同时段的百公里电耗和万人次单耗，以及同一路线不同次级用能单位的能耗对比
。
[0029]优选的，信息采集层与能源信息管理层之间通过信息采集层数据接口连接；能源信息管理层与云平台服务层之间通过内部私有链连接；云平台服务层与次级用能单位之间通过平台服务层数据接口连接
。
[0030]优选的，信息采集层数据接口由提供充电服务的第三方充电公司提供，第三方充电公司向信息采集层数据接口提供开放接口地址，并以数据报文格式提供数据接入；云平台服务层数据接口由第三方运营商提供，第三方运营商向云平台服务层数据接口提供开放
接口地址，并以数据报文格式提供数据接入
。
[0031]一种城市公交绿色智慧能源管理方法，基于所述的一种城市公交绿色智慧能源管理系统，包括：
[0032]S1.
实时检测与采集各次级用能单位的充电信息
、
电池情况信息和运行信息；
[0033]S2.
将各次级用能单位的充电信息
、
电池情况信息和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种城市公交绿色智慧能源管理系统，其特征在于，包括信息采集层
、
能源信息管理层和云平台服务层；信息采集层，用于实时检测与采集各次级用能单位的充电信息
、
电池情况信息和运行信息，并传送至能源信息管理层；能源信息管理层，用于将各次级用能单位的充电信息
、
电池情况信息和运行信息实时结合并进行处理，将处理后的数据实时发送至云平台服务层，并根据处理后的数据进行最优充电规划和能耗异常预警，实时输出充电指令和报警指令至云平台服务层；云平台服务层，用于实时接收处理后的各次级用能单位的数据，计算各次级用能单位的综合参数和运行指标，并输出显示，同时发送给能源管理人员使用；接收充电指令和报警指令并输出显示，同时生成指令并发送至次级用能单位
。2.
根据权利要求1所述的一种城市公交绿色智慧能源管理系统，其特征在于，信息采集层包括实时检测模块和补录模块；实时检测模块，用于实时检测与采集各次级用能单位的充电信息
、
电池情况信息与运行信息，并发送至能源信息管理层；补录模块用于补录各次级用能单位的，未进入实时检测模块的充电信息与电池情况信息，并发送至能源信息管理层
。3.
根据权利要求1所述的一种城市公交绿色智慧能源管理系统，其特征在于，充电信息包括开始充电时间
、
结束充电时间
、
电费
、
电单价
、
充电量
、
充电车车牌号和充电车
ID
；电池情况信息包括充电前电池电量百分比和充电后电池电量百分比；运行信息包括载客量
、
路线
、
运行时间和里程数
。4.
根据权利要求1所述的一种城市公交绿色智慧能源管理系统，其特征在于，能源信息管理层包括信息处理模块
、
异常报警模块和充电规划模块；信息数据处理模块，用于将信息采集层采集的数据实时结合和处理，获得次级用能单位实时能耗；异常报警模块，用于根据信息处理模块处理后的次级用能单位实时能耗，通过对同一次级用能单位的能耗进行历史比较，对不同次级用能单位能耗进行横向比较，并利用算法模型设置预警规则，算法显示次级用能单位能耗异常，则异常报警模块向云平台服务层发出报警指令；充电规划模块，用于实时接收信息处理模块处理后的次级用能单位实时能耗与信息采集层收集的电池信息情况，通过充电量预测算法和能耗预测算法，并结合设备自身约束条件，建立充电系统模型，进行供需职能动态匹配，通过人工智能算法求解整个充电系统的最优充电方案，实现自动调度，实时输出充电指令至云平台服务层，提供精确到各个次级用能单位的最优充电规划，实现次级用能单位与充电规划模块之间的数据闭环与自动优化
。5.
根据权利要求5所述的一种城市公交绿色智慧能源管理系统，其特征在于，云平台服务层包括能耗监...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾鸣，李慧娟，蓝建明，陈卓凡，陈汉初，张渊晟，廖艳芬，马晓茜，谭福太，
申请(专利权)人：广州汇锦能效科技有限公司，
类型：发明
国别省市：