一种增程器参数值确定方法技术

本发明专利技术公开了一种增程器参数值确定方法

【技术实现步骤摘要】
一种增程器参数值确定方法、电子设备、存储介质及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种增程器参数值确定方法
、
电子设备
、
存储介质及车辆
。

技术介绍

[0002]增程车型有别于传统车和其他构型的混合动力车辆，增程车型为发动机工作过程中始终与车辆处于解耦状态，即车辆的实际车速不直接限定发动机的转速；整车厂对增程器的工作策略与增程器高效区域存在偏差；整车的油耗目标不仅仅受增程器影响，即增程器不完全对整车油耗目标负责；故整车的油耗目标无法准确落实在增程器前期开发目标上，只能在项目后期产品装车后才能对整车油耗进行测试，验证是否达成油耗目标，若未达成进而整改和重新设计则延误开发周期，造成损失
。
[0003]增程器的油电转化率的测试以往是根据增程器最优经济线上功率点进行逐个测试，进而将测试的功率点对应的油电转化率与前期系统下发的油电转化率目标进行对比；但是在开发过程中，所有功率点都会计入油电转化率的达成目标中
。
当前问题则是很难保证实测的增程器所有待测工作点本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种增程器参数值确定方法，其特征在于，所述方法包括：获取预先定义的车辆使用场景；确定在所述车辆使用场景下的多个增程器需求功率中的每一个增程器需求功率，及所述每一个增程器需求功率的需求功率权重占比；根据所述每一个增程器需求功率和
NVH
需求，确定所述每一个增程器需求功率的油电转化率；根据所述每一个增程器需求功率的所述需求功率权重占比和所述油电转化率，确定所述每一个增程器需求功率的综合油电转化率；将所述每一个增程器需求功率的综合油电转化率确定为用于进行增程器开发
、
标定或验收的参数值
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定在所述车辆使用场景下的多个增程器需求功率中的每一个增程器需求功率，及所述每一个增程器需求功率的需求功率权重占比，包括：根据所述车辆使用场景，确定
N
个车辆行驶速度中每一个车辆行驶速度的整车驱动需求功率，
N
为大于1的整数；根据所述每一个车辆行驶速度的整车驱动需求功率，确定所述每一个增程器需求功率；根据所述每一个增程器需求功率和所述多个增程器需求功率的总和，确定所述每一个增程器需求功率的需求功率权重占比
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述每一个车辆行驶速度的整车驱动需求功率，确定所述每一个增程器需求功率，包括：根据驱动电机系统效率和所述每一个车辆行驶速度的整车驱动需求功率，确定所述每一个增程器需求功率
。4.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述每一个增程器需求功率和
NVH
需求，确定所述每一个增程器需求功率的油电转化率，包括：根据所述每一个增程器需求功率和
NVH
需求，确定所述每一个增程器需求功率的发动机比油耗和所述每一个增程器需求功率的发电机系统效率；根据燃油密度
、
减速器传动效率
、
所述每一个增程器需求功率的发动机比油耗以及所述每一个增程器需求功率的发电机系统效率，确定所述每一个增程器需求功率的油电转化率
。5.
根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述每一个增程器需求功率和
NVH
需求，确定所述每一个增程器需求功率的发动机比油耗和每一个增程器需求功率的发电机系统效率，包括：根据所述
NVH
需求，依次取
n
从1至
N
，确定
N
个车辆行驶速度中第
n
个车辆行驶速度的增程器转速，
N
为大于1的整数；根据所述第
n
个车辆行驶速度的增程器转速和所述第
n
个车辆行驶速度的增程器需求功率，确定所述第
n
个车辆行驶速度的扭矩；根据所述第
n
个增程器需求功率<...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贻巍，周宏伟，马旭，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：