一种变速箱齿轮热处理设备制造技术

本实用新型专利技术属于齿轮热处理技术领域，尤其为一种变速箱齿轮热处理设备，包括基座，基座的上部表面固定安装有箱体，箱体的内部一侧固定安装有第一安装块，第一安装块的下方滑动连接有第二安装块，第二安装块的表面设置有机体，机体的下方表面固定安装有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的下方固定连接有盖板，盖板的下方固定安装有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆的下方固定连接有固定板，固定板的下方固定安装有挂钩，挂钩的下方设置有吊耳，吊耳的下方固定安装有物料箱。本实用新型专利技术通过第一安装块、第二安装块以及电动伸缩杆和上料架的配合使得放置变速箱齿轮的物料箱的上下料更为便捷，从而提高了零件的热处理效率。从而提高了零件的热处理效率。从而提高了零件的热处理效率。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱齿轮热处理设备


[0001]本技术涉及齿轮热处理
，具体为一种变速箱齿轮热处理设备。

技术介绍

[0002]金属热处理是将金属工件放在一定的介质中加热到适当的温度，并在此温度中保持一定时间后，又以不同速度在不同介质中冷却，通过改变金属材料表面或内部的显微组织结构来控制其性能的一种工艺。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]现有的变速箱齿轮热处理设备在对变速箱齿轮进行热处理时通常加热设备与冷却设备基本为分开，因此在对齿轮进行加热后，需要经过一定时间的转移进入到冷却设备中进行冷却，从而影响齿轮加工的工艺效果，且在加热过程中现有设备为进行密封工作，从而使得热量会造成较多的浪费，同时现有的变速箱齿轮热处理设备在对零件进行热处理加工时上下料也不够便捷，从而影响零件的热处理加工效率。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种变速箱齿轮热处理设备，解决了现今存在的变速箱齿轮热处理设备的加热与冷却不能在同个设备中进行以及对于零件的上下料不够便捷的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速箱齿轮热处理设备，包括基座，所述基座的上部表面固定安装有箱体，所述箱体的内部一侧固定安装有第一安装块，所述第一安装块的下方滑动连接有第二安装块，所述第二安装块的表面设置有机体，所述机体的下方表面固定安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的下方固定连接有盖板，所述盖板的下方固定安装有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的下方固定连接有固定板，所述固定板的下方固定安装有挂钩，所述挂钩的下方设置有吊耳，所述吊耳的下方固定安装有物料箱，所述箱体的内部一侧固定安装有加热箱，所述加热箱的内部固定安装有安装架，所述加热箱的一侧固定连接有冷却箱，所述箱体的内部固定安装有导轨，所述导轨的表面滑动连接有上料架，所述第一安装块的内部固定连接有第一丝杆，所述第二安装块的一侧内部固定安装有电机，所述电机的一侧传动连接有第二丝杆，所述第二安装块的上部表面一侧固定安装有丝套，所述加热箱的一侧上方内部固定安装有卡槽，所述卡槽的一侧固定连接有连接孔，所述连接孔的内部固定安装有隔板，所述隔板的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆的表面套接有复位弹簧，所述连接杆的一端固定安装有卡板，所述盖板的下方一侧固定安装有卡块，所述冷却箱的一侧固定连接有排气孔。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一安装块固定安装在箱体的内部两侧上方，且所述第二安装块的两侧上方固定安装的丝套与第一丝杆螺纹连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述机体与所述第二丝杆螺纹连接，且所述第一电动伸缩杆固定安装在机体的下方两侧并与所述盖板固定安装。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述加热箱和冷却箱的内部下方均固定安装有安装架，且所述加热箱和冷却箱的上方四角内部均固定安装卡槽。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述导轨与所述基座固定安装并贯穿箱体的背部，且所述物料箱与上料架活动连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一安装块和第二安装块的内部均固定安装有电机，所述电机分别与所述第一安装块内部的第一丝杆和所述第二安装块内部的第二丝杆传动连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述卡槽的两侧固定连接有连接孔，所述连接杆与所述隔板滑动连接，且所述卡块与所述卡槽和卡板卡接。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种变速箱齿轮热处理设备，具备以下有益效果：
[0014]1、本技术提供了一种变速箱齿轮热处理设备，通过在箱体的内部两侧固定安装的加热箱和冷却箱，通过机体带动固定板下方的挂钩移动至放置齿轮的物料箱的上方，通过挂钩与吊耳的挂接便可通过启动电机、第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆将物料箱运送至加热箱中，而通过第一电动伸缩杆的启动将物料箱送进加热箱中，通过在盖板的下方四角固定安装的卡块以及加热箱上方内部的卡槽的卡接，通过卡槽内部的卡板以及连接杆和复位弹簧的作用使得加热箱能够处于一个密闭的环境，从而防止热量的浪费，同时通过第一安装块、第二安装块和机体的配合可以将加热完成的零件快速送进冷却箱中进行冷却，而由于盖板和排气孔的设置防止在冷却过程中产生的烟气长时间存留在箱体的内部，因此本设备能够在同一设备内对变速箱齿轮进行加热和冷却处理，从而提高了零件的热处理效率，且通过盖板的设置有效的降低能源的浪费。
[0015]2、本技术提供了一种变速箱齿轮热处理设备，通过在第一安装块和第二安装块的内部固定安装的电机和分别传动连接的第一丝杆和第二丝杆，以及机体与第二丝杆的螺纹连接，同时通过第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的作用下使得固定板下方的挂钩能够进行前后水平和上下移动，且通过在基座的表面固定安装的导轨，导轨穿过箱体，而上料架与导轨滑动连接，故而通过第一安装块、第二安装块、电动伸缩杆和上料架的配合使用使得放置变速箱齿轮的物料箱的上下料更为简单便捷。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构剖析图；
[0017]图2为本技术箱体内部结构剖析图；
[0018]图3为本技术转运机构结构示意图；
[0019]图4为本技术A处结构放大示意图。
[0020]图中：1、基座；2、箱体；3、第一安装块；4、第二安装块；5、机体；6、第一电动伸缩杆；7、盖板；8、第二电动伸缩杆；9、固定板；10、挂钩；11、吊耳；12、物料箱；13、加热箱；14、安装架；15、冷却箱；16、导轨；17、上料架；18、第一丝杆；19、电机；20、第二丝杆；21、丝套；22、卡槽；23、连接孔；24、隔板；25、连接杆；26、复位弹簧；27、卡板；28、卡块；29、排气孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种变速箱齿轮热处理设备，包括基座1，基座1的上部表面固定安装有箱体2，箱体2的内部一侧固定安装有第一安装块3，通过第一安装块3使得机体5能够进行前后移动；第一安装块3的下方滑动连接有第二安装块4，第二安装块4的表面设置有机体5，通过第二安装块4使得机体5能够进行水平移动；机体5的下方表面固定安装有第一电动伸缩杆6，第一电动伸缩杆6的下方固定连接有盖板7，通过第一电动伸缩杆6使得盖板7上下移动；盖板7的下方固定安装有第二电动伸缩杆8，第二电动伸缩杆8的下方固定连接有固定板9，固定板9的下方固定安装有挂钩10，挂钩10的下方设置有吊耳11，吊耳11的下方固定安装有物料箱12，通过第二电动伸缩杆8带动物本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱齿轮热处理设备，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)的上部表面固定安装有箱体(2)，所述箱体(2)的内部一侧固定安装有第一安装块(3)，所述第一安装块(3)的下方滑动连接有第二安装块(4)，所述第二安装块(4)的表面设置有机体(5)，所述机体(5)的下方表面固定安装有第一电动伸缩杆(6)，所述第一电动伸缩杆(6)的下方固定连接有盖板(7)，所述盖板(7)的下方固定安装有第二电动伸缩杆(8)，所述第二电动伸缩杆(8)的下方固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)的下方固定安装有挂钩(10)，所述挂钩(10)的下方设置有吊耳(11)，所述吊耳(11)的下方固定安装有物料箱(12)，所述箱体(2)的内部一侧固定安装有加热箱(13)，所述加热箱(13)的内部固定安装有安装架(14)，所述加热箱(13)的一侧固定连接有冷却箱(15)，所述箱体(2)的内部固定安装有导轨(16)，所述导轨(16)的表面滑动连接有上料架(17)，所述第一安装块(3)的内部固定连接有第一丝杆(18)，所述第二安装块(4)的一侧内部固定安装有电机(19)，所述电机(19)的一侧传动连接有第二丝杆(20)，所述第二安装块(4)的上部表面一侧固定安装有丝套(21)，所述加热箱(13)的一侧上方内部固定安装有卡槽(22)，所述卡槽(22)的一侧固定连接有连接孔(23)，所述连接孔(23)的内部固定安装有隔板(24)，所述隔板(24)的内部滑动连接有连接杆(25)，所述连接杆(25)的表面套接有复位弹簧(26)，所述连接杆(25)的一端固定安装有卡板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：高庆节，范尔登，杨婷，
申请(专利权)人：南京劲拓海洋工程装备有限公司，
类型：新型
国别省市：