一种交通路面的加铺装置制造方法及图纸

本申请涉及道路施工的技术领域，尤其是涉及一种交通路面的加铺装置，其包括安装板，安装板的下方设有第一工作板和第二工作板，第一工作板的下表面阵列设有切削刀头

【技术实现步骤摘要】
一种交通路面的加铺装置


[0001]本申请涉及道路施工的
，尤其是涉及一种交通路面的加铺装置
。

技术介绍

[0002]水泥混凝土路面因承载能力强
、
抗弯拉性能好
、
疲劳寿命长
、
便于修建且成本较低等诸多优势，成为大多数二级路
、
县乡道路的主要建造形式
。
但存在有部分水泥混凝土路面因服务时间较长，出现了断板
、
开裂等缺陷，由于沥青混凝土路面具有行车舒适度高
、
路躁小
、
维护方便的优势，通常采用沥青混凝土对局部水泥混凝土路面进行加铺
。
[0003]目前针对水泥混凝土路面的加铺通常采用对缺陷处局部开挖，后灌注沥青混凝土的施工方法，但加铺沥青混凝土后的路面受不连续的结构影响，路面结构稳定性较差，进而在行车荷载下使沥青混凝土路面发生变形，影响行车舒适性
。

技术实现思路

[0004]为了减小加铺沥青混凝土后路面变形的可能性，提高路面结构稳定性，本申请提供一种交本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种交通路面的加铺装置，其特征在于：包括安装板
(1)
，所述安装板
(1)
的下方设置有第一工作板
(2)
和第二工作板
(4)
，所述第一工作板
(2)
的下表面阵列设置有切削刀头
(21)、
刮刀
(22)
和毛刷
(23)
，所述切削刀头
(21)
和第一工作板
(2)
之间固定连接有固定块
(24)
，所述安装板
(1)
上设置有用于带动第一工作板
(2)
转动的第一驱动组件
(3)
，所述第二工作板
(4)
的下表面固定连接有一对刮板
(41)
，所述安装板
(1)
上设置有用于带动第一工作板
(2)
转动的第二驱动组件
(5)
，且所述安装板
(1)
上设置有用于带动第一工作板
(2)
在竖直方向上运动的第三驱动组件
(6)
，所述安装板
(1)
上设置有下端开口设置的沥青暂存箱
(7)
，所述安装板
(1)
上开设有与沥青暂存箱
(7)
内部连通的下料口
(11)
，且所述安装板
(1)
上设置有控制下料口
(11)
通闭的阀门
(12)。2.
根据权利要求1所述的一种交通路面的加铺装置，其特征在于：所述第一驱动组件
(3)
包括固定安装在安装板
(1)
上表面的液压缸
(31)
，所述安装板
(1)
的上方设置有与液压缸
(31)
的活塞杆固定连接的第一支撑板
(32)
，所述安装板
(1)
与第一支撑板
(32)
之间固定连接有第一伸缩杆
(33)
，所述第一支撑板
(32)
的上表面固定安装有第一驱动电机
(34)
，且所述第一支撑板
(32)
上转动穿设有连动杆
(35)
，所述连动杆
(35)
远离第一支撑板
(32)
的一端穿设安装板
(1)
并固定连接于第一工作板
(2)
的上表面，所述第一驱动电机
(34)
的输出轴固定套设有第一锥齿轮
(36)
，所述连动杆
(35)
外固定套设有与第一锥齿轮
(36)
啮合连接的第二锥齿轮
(37)。3.
根据权利要求2所述的一种交通路面的加铺装置，其特征在于：所述第二驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春明，张辰宇，郭丽丽，李萍，李鹏，刘佳，董磊，李响，曹甄，高金红，刘之鹏，马良，王存海，
申请(专利权)人：天津市交通运输基础设施养护集团有限公司，
类型：新型
国别省市：