一种隐身加力燃烧室结构制造技术

本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种隐身加力燃烧室结构，本申请属于机匣，连接在涡轮后机匣沿气流方向的后端；合流环，合流环与机匣形成外涵通道，所述外涵通道内具有连接合流环与机匣的拉杆；内锥体，内锥体通过周向分布的支板安装在合流环内部，合流环搭接环，其固定在涡轮后机匣的后端，其具有开后朝后的搭接槽，合流环通过其前端具有插环与所述搭接槽插接；锥体安装边，其固定在涡轮后机匣的后端，其具有周向分布的安装孔，内锥体的前端通过螺栓紧固件与锥体安装边连接，通过合流环采用插接连接

【技术实现步骤摘要】
一种隐身加力燃烧室结构


[0001]本申请属于航空发动机
，特别涉及一种隐身加力燃烧室结构
。

技术介绍

[0002]飞行器的后向隐身能力在发挥着越来越重要的作用，而飞行器后向红外辐射信号大部分来源于发动机，因此降低发动机后向红外辐射强度对提升飞行器后向隐身能力至关重要
。
[0003]隐身加力燃烧室是提高发动机后向红外隐身的关键部件，多是通过后向全遮挡支板实现对涡轮高温部件的遮挡，同时为加力燃烧室点火和稳定燃烧提供合适的回流区
。
并且通过对支板和锥体进行冷却，进一步提高飞行器的后向隐身能力
。
[0004]在现有技术方案中，先进的隐身加力燃烧室多采用于涡轮后机匣一体化的方案，利用一体化整流支板实现对气流整流和对涡轮高温部件遮挡两方面的功能，同时整流支板还可以和径向稳定器集成设计
。
[0005]但是和涡轮后机匣一体化的方案设计难度大，并且需要对现有涡轮后机匣结构进行大幅改动，无法实现对现有结构原位换装，设计周期和设计成本大
。

技术实现思路

...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种隐身加力燃烧室结构，其特征在于，包括：机匣
(1)
，连接在涡轮后机匣沿气流方向的后端；合流环
(3)
，合流环
(3)
与机匣
(1)
形成外涵通道，所述外涵通道内具有连接合流环
(3)
与机匣
(1)
的拉杆；内锥体
(5)
，内锥体
(5)
通过周向分布的支板
(6)
安装在合流环
(3)
内部，合流环搭接环
(2)
，其固定在涡轮后机匣的后端，其具有开后朝后的搭接槽，合流环
(3)
通过其前端具有插环与所述搭接槽插接；锥体安装边
(4)
，其固定在涡轮后机匣的后端，其具有周向分布的安装孔，内锥体
(5)
的前端通过螺栓紧固件与锥体安装边
(4)
连接
。2.
如权利要求1所述的隐身加力燃烧室结构，其特征在于，支板
(6)
具有沿机匣
(1)
周向的弯曲，所述弯曲遮挡相邻支板
(6)
之间的间隙
。3.
如权利要求1所述的隐身加力燃烧室结构，其特征在于，合流环搭接环
(2)
的搭接槽包括截面为矩形的环槽，合流环
(3)
的插环具有与所述搭接槽宽度相同的翻边
。4.
如权利要求1所述的隐身加力燃烧室结构，其特征在于，拉杆包括沿周向倾斜的切向拉杆
(9)
与沿轴向倾斜的斜拉杆
(10)
，合流环
(3)
前段通过切向拉杆
(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚守堂，张宝华，贾亢，孙佳琪，贾梦莹，才娟，单学庆，李江宁，蒋联友，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：