一种会车雷达预警器制造技术

本实用新型专利技术涉及预警器领域，公开了一种会车雷达预警器，本实用新型专利技术解决了需要安装工人手动旋转LED灯提示板进行调试，再在支撑杆上打孔，其打孔位置要非常的准确不能有偏差，再将LED灯提示板固定上去，使得调试的过程非常的麻烦的问题，一种会车雷达预警器，包括有支撑杆，设置在支撑杆外侧的LED灯提示板，设置在支撑杆上方的雷达，支撑杆的内部设置有推动机构，不需要人工搬动并进行转动，也不要进行精准打孔，以使得调试过程变得简单，从而解决了调试的过程非常的麻烦的问题。调试的过程非常的麻烦的问题。调试的过程非常的麻烦的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种会车雷达预警器


[0001]本技术涉及预警器领域，具体为一种会车雷达预警器。

技术介绍

[0002]会车雷达预警器是一种设置在道路的拐弯处用于对车辆进行提示的装置，其主要的目的是提示行驶中的车辆拐弯处有车辆，避免两车发生碰撞。
[0003]现有的会车雷达预警器对于预警的方式主要采用LED灯拼凑出提示的信息，LED灯提示板普遍都是固定在预警器杆上的，使得其发射出来的光线都是固定的，为了保证司机的视角能够看到，在安装时需要根据现场道路弯曲具体情况，在现场进行调试LED灯提示板，需要安装工人手动旋转LED灯提示板进行调试，再在支撑杆上打孔，其打孔位置要非常的准确不能有偏差，再将LED灯提示板固定上去，使得调试的过程非常的麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种会车雷达预警器，采用本装置进行工作，从而解决了需要安装工人手动旋转LED灯提示板进行调试，再在支撑杆上打孔，其打孔位置要非常的准确不能有偏差，再将LED灯提示板固定上去，使得调试的过程非常的麻烦的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种会车雷达预警器，包括有支撑杆，设置在支撑杆外侧的LED灯提示板，设置在支撑杆上方的雷达，支撑杆的内部设置有推动机构，LED灯提示板的下方设置有限位机构；
[0006]推动机构包括有卡扣组件和滑动组件，滑动组件设置在卡扣组件的左侧，卡扣组件用于对滑动组件的滑动位置进行限位，滑动组件用于推动LED灯提示板向上进行运动。
[0007]优选的，支撑杆的内部设置有第一孔洞，卡扣组件包括有设置在第一孔洞内侧的第一连接杆，第一连接杆的左侧设置有第二连接杆，第一孔洞的外侧连通有第一凹槽，第一连接杆的外侧连接有限位杆。
[0008]优选的，第一连接杆与第二连接杆的连接方式为环形滑动连接，且第一连接杆的宽度与第一孔洞的宽度一致，使得第一连接杆在第一孔洞的内部进行转动。
[0009]优选的，限位杆的宽度与第一凹槽的宽度一致，且第一凹槽的俯视外观形状为“C”字形，使得限位杆在第一凹槽的内部进行运动。
[0010]优选的，滑动组件包括有设置在第二连接杆左端的推板和设置在推板上方的第一支撑板，推板的下方设置有第二支撑板。
[0011]优选的，推板的中间位置主观外观形状为梯形，且推板的左端外观形状为矩形，使得推板向左进行运动推动第一支撑板运动。
[0012]优选的，所述第一支撑板与支撑杆的连接方式为竖直滑动连接，且第一支撑板垂直于支撑杆，使得第一支撑板进行上下运动。
[0013]优选的，限位机构包括有设置在LED灯提示板下方的转动轴和设置在转动轴下端的卡板，第二支撑板的内部设置有第二凹槽。
[0014]优选的，第二凹槽环形等距分布在第二支撑板，且第二凹槽的宽度与卡板的宽度一致，使得卡板进入第二凹槽的内部。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]本技术提出的一种会车雷达预警器，通过设置有推动机构和限位机构，通过推动推动机构向左侧进行运动，进而使得LED灯提示板向上运动，使得LED灯提示板离开限位机构的限位，进行转动调节位置，松开推动机构使得调试的角度可以被固定，不需要人工搬动并进行转动，也不要进行精准打孔，以使得调试过程变得简单，从而解决了调试的过程非常的麻烦的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术的主视结构示意图；
[0018]图2为本技术的左视结构示意图；
[0019]图3为本技术的图2中B
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B处结构示意图；
[0020]图4为本技术的图2中C
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C处结构示意图；
[0021]图5为本技术的卡扣机构与推动机构俯视结构示意图；
[0022]图6为本技术的图2中D
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D处结构示意图。
[0023]图中：1、支撑杆；2、LED灯提示板；5、雷达；3、推动机构；4、限位机构；31、卡扣组件；32、滑动组件；6、第一孔洞；3101、第一连接杆；3102、第二连接杆；3103、第一凹槽；3104、限位杆；3201、推板；3203、第一支撑板；3202、第二支撑板；401、转动轴；402、卡板；403、第二凹槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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6，本技术提供技术方案：一种会车雷达预警器，包括有支撑杆1，设置在支撑杆1外侧的LED灯提示板2，设置在支撑杆1上方的雷达5，支撑杆1的内部设置有推动机构3，LED灯提示板2的下方设置有限位机构4；
[0026]推动机构3包括有卡扣组件31和滑动组件32，滑动组件32设置在卡扣组件31的左侧，卡扣组件31用于对滑动组件32的滑动位置进行限位，滑动组件32用于推动LED灯提示板2向上进行运动。
[0027]支撑杆1的内部设置有第一孔洞6，卡扣组件31包括有设置在第一孔洞6内侧的第一连接杆3101，第一连接杆3101的左侧设置有第二连接杆3102，第一孔洞6的外侧连通有第一凹槽3103，第一连接杆3101的外侧连接有限位杆3104。
[0028]第一连接杆3101与第二连接杆3102的连接方式为环形滑动连接，且第一连接杆3101的宽度与第一孔洞6的宽度一致，使得第一连接杆3101在第一孔洞6的内部进行转动。
[0029]限位杆3104的宽度与第一凹槽3103的宽度一致，且第一凹槽3103的俯视外观形状为“C”字形，使得限位杆3104在第一凹槽3103的内部进行运动。
[0030]滑动组件32包括有设置在第二连接杆3102左端的推板3201和设置在推板3201上方的第一支撑板3203，推板3201的下方设置有第二支撑板3202。
[0031]推板3201的中间位置主观外观形状为梯形，且推板3201的左端外观形状为矩形，使得推板3201向左进行运动推动第一支撑板3203运动。
[0032]第一支撑板3203与支撑杆1的连接方式为竖直滑动连接，且第一支撑板3203垂直于支撑杆1，使得第一支撑板3203进行上下运动。
[0033]限位机构4包括有设置在LED灯提示板2下方的转动轴401和设置在转动轴401下端的卡板402，第二支撑板3202的内部设置有第二凹槽403。
[0034]第二凹槽403环形等距分布在第二支撑板3202，且第二凹槽403的宽度与卡板402的宽度一致，使得卡板402进入第二凹槽403的内部。
[0035]通过推动第一连接杆3101向左侧进行运动，进而带动第二连接杆3102向左进行运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种会车雷达预警器，包括有支撑杆（1），设置在支撑杆（1）外侧的LED灯提示板（2），设置在支撑杆（1）上方的雷达（5），其特征在于：所述支撑杆（1）的内部设置有推动机构（3），所述LED灯提示板（2）的下方设置有限位机构（4）；所述推动机构（3）包括有卡扣组件（31）和滑动组件（32），所述滑动组件（32）设置在卡扣组件（31）的左侧，所述卡扣组件（31）用于对滑动组件（32）的滑动位置进行限位，所述滑动组件（32）用于推动LED灯提示板（2）向上进行运动。2.根据权利要求1所述的一种会车雷达预警器，其特征在于：所述支撑杆（1）的内部设置有第一孔洞（6），所述卡扣组件（31）包括有设置在第一孔洞（6）内侧的第一连接杆（3101），所述第一连接杆（3101）的左侧设置有第二连接杆（3102），所述第一孔洞（6）的外侧连通有第一凹槽（3103），所述第一连接杆（3101）的外侧连接有限位杆（3104）。3.根据权利要求2所述的一种会车雷达预警器，其特征在于：所述第一连接杆（3101）与第二连接杆（3102）的连接方式为环形滑动连接，且第一连接杆（3101）的宽度与第一孔洞（6）的宽度一致，使得第一连接杆（3101）在第一孔洞（6）的内部进行转动。4.根据权利要求2所述的一种会车雷达预警器，其特征在于：所述限位杆（3104）的宽度与第一凹槽（3103）的宽度一致，且第一凹槽（3103）的俯视...

【专利技术属性】
技术研发人员：田帅，周永杰，刘超，
申请(专利权)人：南京弯月智能系统有限公司，
类型：新型
国别省市：