大型固定支架运输工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型固定支架运输工具，包括承物车体

【技术实现步骤摘要】
大型固定支架运输工具


[0001]本技术涉及一种运输设备，尤其涉及一种大型固定支架运输工具
。

技术介绍

[0002]在建筑工程领域中，脚手架等固定支架是用于辅助作业的常用施工平台，随着建筑结构的跨度
、
高度等尺寸越来越大，固定支架的尺寸也随之增大
。
现有技术的固定支架大多采用钢管连接制成，尺寸越大，重量也越大，对于底部不设置滑轮的大型固定支架，随着施工的进程需要通过人工搬运
、
板车托运等方式进行短距离运输和移动，甚至需要拆卸后重新搭设，浪费大量的人力和工时，且板车托运过程需要将大型固定支架起吊至板车上，危险性大，操作不便，受到施工空间的限制
。
因此，需要提供一种大型固定支架运输工具，能够解决现有技术中大型固定支架运输不便且费时费力的问题
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种大型固定支架运输工具，能够解决现有技术中大型固定支架运输不便且费时费力的问题
。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]一种大型固定支架运输工具，包括承物车体
、
车轮
、
支撑隔挡
、
控制手把和连接件；一对车轮分别可转动式安装在承物车体的两侧中部，使承物车体能通过一对车轮滑动并承托在大型固定支架的底部；支撑隔挡的下端固定设置在承物车体上，支撑隔挡的上部通过连接件与大型固定支架临时固连，使承物车体与大型固定支架形成一个整体；控制手把的一端固定连接在承物车体的一端
。
[0006]所述的承物车体包括第一车体板
、
第二车体板
、
第一安装板和第二安装板；第一车体板和第二车体板位于同一平面内，且第一车体板和第二车体板之间留有间隙；一对第一安装板分别连接在第一车体板和第二车体板相互靠近的一端，一对第二安装板分别连接在第一车体板和第二车体板相互远离的一端
。
[0007]所述的第一安装板的上端与第一车体板和第二车体板的表面齐平，第一安装板的下端低于第一车体板和第二车体板
。
[0008]所述的第二安装板的上端高于第一车体板和第二车体板，第二安装板的下端低于第一车体板和第二车体板
。
[0009]所述的一对第二安装板的外侧通过轮轴安装一对车轮，轮轴位于第一车体板和第二车体板的下方且贯穿一对第一安装板
。
[0010]所述的一对第一安装板的中部之间固定连接支撑隔挡，支撑隔挡垂直于第一车体板和第二车体板，连接件可调节式设置在支撑隔挡上
。
[0011]所述的支撑隔挡上间隔形成有若干个连接孔，若干个连接孔沿支撑隔挡的高度方向设置；连接件为长条状结构并通过连接孔穿设在支撑隔挡上，大型固定支架通过连接件与支撑隔挡临时绑扎固定
。
[0012]所述的控制手把倾斜设置，控制手把的另一端设有手持部
。
[0013]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0014]1、
本技术由于设有承物车体和支撑隔挡，能通过第一车体板和第二车体板对大型固定支架的底部横杆提供稳定可靠的承托和置放，同时通过第一车体板和第二车体板之间的间隙防止与大型固定支架的立杆下端发生干涉，并通过连接件将大型固定支架与支撑隔挡临时固定连接，保证大型固定支架可靠置于承物车体上并随承物车体同步运输，使整个运输过程中平稳
、
有序
、
安全
。
[0015]2、
本技术由于设有承物车体和车轮，车轮通过轮轴安装在承物车体的底部中部，形成杠杆结构，使承物车体能在控制手把的控制下转动插入至大型固定支架的底部横杆下方，从而利用杠杆原理将大型固定支架抬高，使其抬离地面，相比现有技术的板车托运和人工搬运更便捷
、
安全，尤其适用于底部不设有滚轮的大型固定支架的短距离运输，以满足施工需求
。
[0016]3、
本技术结构简单，可采用施工现场常用的钢材制成，易于取材和制作，成本低，操作省时省力，运输高效安全
、
可控性高
。
附图说明
[0017]图1是本技术大型固定支架运输工具的一侧视角立体图；
[0018]图2是本技术大型固定支架运输工具的另一侧视角立体图
。
[0019]图中，1承物车体，
101
第一车体板，
102
第二车体板，
103
第一安装板，
104
第二安装板，2车轮，3支撑隔挡，
301
连接孔，4控制手把，
401
手持部，5连接件
。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明
。
[0021]请参见附图1，一种大型固定支架运输工具，包括承物车体
1、
车轮
2、
支撑隔挡
3、
控制手把4和连接件5；一对车轮2分别通过轮轴经轴承可转动式安装在承物车体1的两侧中部，使承物车体1能通过一对车轮2滑动并承托在大型固定支架的底部；支撑隔挡3的下端固定设置在承物车体1上，支撑隔挡3的上部通过连接件5与大型固定支架临时固连，使承物车体1与大型固定支架形成一个整体；控制手把4的一端固定连接在承物车体1的一端
。
[0022]通过承物车体1和一对车轮2形成杠杆结构，承物车体1的一端可通过控制手把4控制，使承物车体1转动，承物车体1的另一端转动至大型固定支架的横杆底部，再使承物车体1反向转动，利用杠杆原理将大型固定支架的横杆顶起抬高
。
通过多个大型固定支架运输工具在大型固定支架的两侧或各个边角处同步操作，将大型固定支架整体抬离地面，无需吊装，并通过多个承物车体1承载大型固定支架的重量，使其通过车轮2平稳移动至指定位置
。
[0023]移动到位后同样利用杠杆原理将大型固定支架下放至地面上，适用于底部没有设置滚轮的大型固定支架的短距离运输，省时省力
。
[0024]所述的承物车体1包括第一车体板
101、
第二车体板
102、
第一安装板
103
和第二安装板
104
；第一车体板
101
和第二车体板
102
位于同一平面内，且第一车体板
101
和第二车体板
102
之间留有间隙；一对第一安装板
103
分别连接在第一车体板
101
和第二车体板
102
相互靠近的一端，一对第二安装板
104
分别连接在第一车体板
101
和第二车体板
102
相互远离的
一端
。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种大型固定支架运输工具，其特征是：包括承物车体
(1)、
车轮
(2)、
支撑隔挡
(3)、
控制手把
(4)
和连接件
(5)
；一对车轮
(2)
分别可转动式安装在承物车体
(1)
的两侧中部，使承物车体
(1)
能通过一对车轮
(2)
滑动并承托在大型固定支架的底部；支撑隔挡
(3)
的下端固定设置在承物车体
(1)
上，支撑隔挡
(3)
的上部通过连接件
(5)
与大型固定支架临时固连，使承物车体
(1)
与大型固定支架形成一个整体；控制手把
(4)
的一端固定连接在承物车体
(1)
的一端
。2.
根据权利要求1所述的大型固定支架运输工具，其特征是：所述的承物车体
(1)
包括第一车体板
(101)、
第二车体板
(102)、
第一安装板
(103)
和第二安装板
(104)
；第一车体板
(101)
和第二车体板
(102)
位于同一平面内，且第一车体板
(101)
和第二车体板
(102)
之间留有间隙；一对第一安装板
(103)
分别连接在第一车体板
(101)
和第二车体板
(102)
相互靠近的一端，一对第二安装板
(104)
分别连接在第一车体板
(101)
和第二车体板
(102)
相互远离的一端
。3.
根据权利要求2所述的大型固定支架运输工具，其特征是：所述的第一安装板
(103)
的上端与第一车体板
(101)
和第二车体板
(102)
的表面齐平，第一安装板
...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗春伟，王生，孙阳，吴洪虎，尤永峰，何建光，倪忠伟，考赛尔，
申请(专利权)人：中建八局浙江建设有限公司，
类型：新型
国别省市：