密封件制造技术

本申请公开了一种密封件

【技术实现步骤摘要】
密封件、轮毂电机及车辆


[0001]本申请属于车辆
，具体涉及一种密封件
、
轮毂电机及车辆
。

技术介绍

[0002]低碳
、
电动
、
智能
、
低成本等成为各国汽车产业共同的战略选择，后补贴时代，产业发展向政策
(
油耗
、
排放
)
市场双驱动转型，国内新能源零部件市场国际化竞争加剧，电驱动系统核心技术欠缺，新能源汽车电控系统集成化，零部件轻量化迫在眉睫，国内车企
、
零部件企业纷纷布局轮毂电机电驱系统，显示了极大的热情
。
[0003]在现有新能源车辆中，纯电动汽车或混合动力汽车大都采用集中式电机驱动
。
面对国家排放法规
、
油耗
、
成本等多重压力，国内汽车零部件行业迎来诸多挑战与机遇
。
轮毂电机技术称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置
、
传动装置和制动装置都整合到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化，同时可以轻松实现多种复杂的驱动方式
。
[0004]为了防止外界杂质进入轮毂电机内，会在轮毂电机上设置密封结构
。
但是，在现有技术中，密封结构不便于拆装
。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种密封件
、
轮毂电机及车辆，旨在至少能够在一定程度上解决轮毂电机的密封结构不便于拆装的技术问题
。
[0006]本专利技术的技术方案为：
[0007]一种密封件，其特殊之处在于，包括：多个密封单元，可拆卸式地与轮毂电机的定子的一端或轮毂电机的转子的一端连接，并密封所述定子和所述转子之间的间隙，多个所述密封单元沿所述密封件的周向设置，每两个相邻的所述密封单元的端部相贴合
。
[0008]在一些实施方案中，多个所述密封单元与所述定子和所述转子的端面贴合，并覆盖所述定子和所述转子之间的间隙
。
[0009]在一些实施方案中，每两个相邻的所述密封单元的端部具有斜面，每两个相邻的所述密封单元的斜面相贴合
。
[0010]在一些实施方案中，所述斜面与所述密封件的径向成角度设置
。
[0011]在一些实施方案中，每两个相邻的所述密封单元的端部其中一个开设有定位槽，另一个设有定位件，所述定位件可嵌设于所述定位槽内
。
[0012]在一些实施方案中，所述密封单元包括：承载部，可拆卸式地与所述定子的一端或所述转子的一端连接；密封部，与所述承载部朝向所述定子和所述转子之间的间隙的端面连接，并密封所述定子和所述转子之间的间隙
。
[0013]在一些实施方案中，所述承载部开设有用于容纳润滑剂的容纳槽，所述密封部设于所述容纳槽的槽口上
。
[0014]在一些实施方案中，所述容纳槽沿所述转子的轴向的投影与所述定子和所述转子
至少部分重叠
。
[0015]在一些实施方案中，所述密封部可拆卸式地与所述承载部朝向所述定子和所述转子之间的间隙的端面连接；或所述密封部与所述承载部为一体式结构
。
[0016]在一些实施方案中，若所述密封部可拆卸式地与所述承载部朝向所述定子和所述转子之间的间隙的端面连接，则所述承载部朝向所述定子的端面和所述密封部朝向所述承载部的端面其中一个设有限位件，另一个开设有限位槽，所述限位件可滑动式地设于所述限位槽内
。
[0017]在一些实施方案中，所述承载部的材质可以为硬质材质，所述密封部的材质可以为软质材质
。
[0018]在一些实施方案中，所述承载部上开设有至少两个第一连接孔，所述定子或所述转子的端面上开设有多个第二连接孔，所述密封件还包括：多个连接件；所述连接件穿设于相对应的第一连接孔与所述第二连接孔连接
。
[0019]在一些实施方案中，至少两个所述第一连接孔至少其中一个第一连接孔位于所述密封单元的端部
。
[0020]基于相同的专利技术构思，本专利技术还提供一种轮毂电机，包括定子
、
转子和所述的密封件
。
[0021]基于相同的专利技术构思，本专利技术还提供一种车辆，包括所述的轮毂电机
。
[0022]本专利技术的有益效果至少包括：
[0023]为了阻止灰尘
、
水和其他杂质进入轮毂电机内部，轮毂电机的转子和定子之间设有密封结构，以保证轮毂电机可以正常工作
。
密封结构在正常工作期间时存在磨损，也就是说，需要定期对密封结构进行更换，以保证密封结构的密封性能
。
但是，在现有技术中，密封结构是设置在车架与轮毂电机之间，在对密封结构进行更换时，由于密封结构是一体成型，而且密封结构的尺寸小于轮毂电机的尺寸，旧的密封结构无法从车架侧或轮毂电机侧取下，也就是说，需要将旧的密封结构破坏掉，才能将旧的密封结构取下，或者将轮毂电机由车架上拆卸下来，再将旧的密封结构由轮毂电机上取下，导致密封结构拆卸麻烦，增加了工作强度和工作时间，当要将新的密封结构安装到轮毂电机上时，需要将轮毂电机由车架上拆卸下来，再将新的密封结构安装到轮毂电机上，再将轮毂电机安装到车架上，导致密封结构安装麻烦，增加了工作强度和工作时间，降低了轮毂电机的可维修性
。
[0024]由于多个密封单元可拆卸式地与轮毂电机的定子的一端或轮毂电机的转子的一端连接，所以，当需要更换密封件时，可以将每个的密封单元由定子的一端或转子的一端拆卸下来，不需要将旧的密封件破坏掉，也不需要将轮毂电机由车架上拆卸下来，拆卸简便，降低了工作强度和工作时间，当要将新的密封件安装到轮毂电机上时，可以直接将每个的密封单元安装到定子的一端或转子的一端，不需要将轮毂电机由车架上拆卸下来，安装简便，降低了工作强度和工作时间，便于拆装，提高拆装效率，提高了轮毂电机的可维修性，由于密封单元密封定子和转子之间的间隙，多个密封单元沿密封件的周向设置，所以，密封单元可以遮挡定子和转子之间的间隙，可以通过密封单元对定子和转子之间的间隙进行密封，避免灰尘
、
水和其他杂质进入定子和转子之间，保证了密封单元的密封性能，以保证定子和转子可以正常工作，由于每两个相邻的密封单元的端部相贴合，所以，可以避免灰尘
、
水和其他杂质由每两个相邻的密封单元之间进入定子和转子之间，进一步地保证了密封单
元的密封性能，进一步地保证定子和转子可以正常工作
。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种密封件，其特征在于，包括：多个密封单元，可拆卸式地与轮毂电机的定子的一端或轮毂电机的转子的一端连接，并密封所述定子和所述转子之间的间隙，多个所述密封单元沿所述密封件的周向设置，每两个相邻的所述密封单元的端部相贴合
。2.
根据权利要求1所述的密封件，其特征在于，多个所述密封单元与所述定子和所述转子的端面贴合，并覆盖所述定子和所述转子之间的间隙
。3.
根据权利要求1所述的密封件，其特征在于，每两个相邻的所述密封单元的端部具有斜面，每两个相邻的所述密封单元的斜面相贴合
。4.
根据权利要求3所述的密封件，其特征在于，所述斜面与所述密封件的径向成角度设置
。5.
根据权利要求1‑4所述的密封件，其特征在于，每两个相邻的所述密封单元的端部其中一个开设有定位槽，另一个设有定位件，所述定位件可嵌设于所述定位槽内
。6.
根据权利要求1‑4任一项所述的密封件，其特征在于，所述密封单元包括：承载部，可拆卸式地与所述定子的一端或所述转子的一端连接；密封部，与所述承载部朝向所述定子和所述转子之间的间隙的端面连接，并密封所述定子和所述转子之间的间隙
。7.
根据权利要求6所述的密封件，其特征在于，所述承载部开设有用于容纳润滑剂的容纳槽，所述密封部设于所述容纳槽的槽口上
。8.
根据权利要求7所述的密封件，其特征在于，所述容纳槽沿所述转子的轴向的投影与所述定子和所述转子至少部分重...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜祥春，徐锋，张泽阳，秦博，杨维，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：