用于听力受损驾驶员的系统和方法技术方案

本公开提供了“用于听力受损驾驶员的系统和方法”。本公开总体上涉及用于进行以下操作的系统和方法：针对听力受损状况评估车辆的驾驶环境；检测与听力受损状况相关的请求；响应于请求而基于听力受损状况激活无障碍模式，无障碍模式响应于听力受损状况而提供助感器；以及改变车辆运动以使得驾驶员能够注意驾驶环境。检测与听力受损状况相关的请求包括接收：对无障碍的驾驶员请求、实施指示对无障碍的请求的驾驶员配置文件的预定设置，以及来自使用人工智能(AI)的驾驶员辅助技术系统的警报，警报是驾驶环境具有听力受损状况。来自DAT系统的警报包括：分析驾驶员的行为，包括对环境声音的响应时间；以及分析指示听力受损驾驶员的驾驶员选择的音量设置。驾驶员选择的音量设置。驾驶员选择的音量设置。

【技术实现步骤摘要】
用于听力受损驾驶员的系统和方法


[0001]本公开总体上涉及车辆，并且更具体地涉及用于支持听力受损驾驶员的系统和方法。

技术介绍

[0002]具有驾驶员辅助特征的车辆使用人工智能来检测环境并通过预测事故和采取预防措施来阻止事故。驾驶员辅助特征通常不涉及听力受损驾驶员。此外，助听器通常不为驾驶情况提供支持。通常，听力受损情况不是永久性的，因此助听器是不必要的。例如，在驾驶可能是非典型驾驶时由于最近的飞行、嘈杂的环境和与驾驶员的残疾无关的其他情况引起的暂时性听力损失可能会出现，但仍然是驾驶员关注的问题。由于驾驶环境变化并且车辆的驾驶员也随时间变化，因此听力受损状况会发生变化，并且需要车辆相应地做出响应。
[0003]期望提供针对听力受损驾驶员的考虑到驾驶环境的解决方案。

技术实现思路

[0004]就总体概述而言，本公开总体上涉及用于听力受损驾驶员的系统和方法。一种示例性方法包括：针对听力受损状况评估车辆的驾驶环境；检测与听力受损状况相关的请求；响应于所述请求而基于所述听力受损状况激活无障碍模式，所述无障碍模式包括响应于所述听力受损状况而提供助感器；以及改变车辆运动以使得驾驶员能够注意所述驾驶环境。
[0005]在一个或多个实施例中，检测与听力受损状况相关的请求包括接收以下项中的至少一者：对无障碍的驾驶员请求、实施指示对无障碍的请求的驾驶员配置文件的预定设置，以及来自使用人工智能(AI)的驾驶员辅助技术系统的警报，所述警报是所述驾驶环境具有听力受损状况。
[0006]在一个或多个实施例中，来自所述驾驶员辅助技术(DAT)系统的警报包括：分析所述驾驶员的行为，包括对诸如环境声音的可听状况的响应时间；以及分析车辆装置上指示听力受损驾驶员的驾驶员选择的音量设置。
[0007]在一个或多个实施例中，改变车辆运动以使得驾驶员能够注意所述驾驶环境可以包括使所述车辆减速以使得驾驶员能够注意环境提示、使所述车辆减速到需要危险警告灯的速度、启用所述车辆上的危险警告灯、使用例如车辆对基础设施通信将网络云服务器与所述车辆连接，并且传输对激活所述无障碍模式的指示。
[0008]另一个实施例涉及一种用于车辆的系统，所述系统包括：存储器，所述存储器存储计算机可执行指令；以及处理器，所述处理器被配置为访问所述存储器并执行所述计算机可执行指令以：针对听力受损状况评估所述车辆的驾驶环境；检测与听力受损状况相关的请求；响应于所述请求而基于所述听力受损状况激活无障碍模式，其中所述无障碍模式被配置为响应于所述听力受损状况而提供助感器；以及改变车辆运动以使得驾驶员能够注意所述驾驶环境。
[0009]另一个实施例涉及一种用于与车辆通信的云计算系统，所述云计算系统包括：存
储器，所述存储器存储计算机可执行指令；收发器，所述收发器耦合到所述存储器；处理器，所述处理器被配置为访问所述存储器并执行所述计算机可执行指令以：针对听力受损状况接收所述车辆的驾驶环境；检测与听力受损状况相关的请求；以及响应于所述请求而基于所述听力受损状况远程地激活无障碍模式，所述无障碍模式被配置为改变车辆运动以使得驾驶员能够注意所述驾驶环境。
[0010]在一个或多个实施例中，针对听力受损状况评估所述车辆的驾驶环境还包括来自使用人工智能(AI)的DAT系统的警报，所述警报是所述驾驶环境指示所述驾驶员的听力受损状况。所述警报可以基于对包括对环境声音的响应时间的驾驶员行为的分析以及基于对车辆装置上指示听力受损驾驶员的驾驶员选择的音量设置的分析来指示听力受损。
附图说明
[0011]下面参考附图给出具体实施方式。使用相同的附图标记可指示类似或相同的项。各种实施例可以利用除了附图中示出的那些之外的元件和/或部件，并且一些元件和/或部件可能不存在于各种实施例中。附图中的元件和/或部件不一定按比例绘制。贯穿本公开，取决于背景，可以可互换地使用单数和复数术语。
[0012]图1示出了根据本公开的实施例的包括车辆的示例性系统，所述车辆被配置为启用驾驶员无障碍特征。
[0013]图2示出了根据本公开的实施例的可以包括在适合于辅助听力受损驾驶员的云服务器系统中的一些示例性功能块。
[0014]图3示出了示出根据本公开的实施例的方法的决策流程图。
[0015]图4示出了根据本公开的实施例的方法的示例性流程图。
[0016]图5示出了根据本公开的实施例的用于访问驾驶员辅助技术(DAT)的完全联网车辆(FNV)的决策流程图。
[0017]图6示出了根据本公开的实施例的用于具有DAT环境感测的完全联网车辆的方法的流程图。
具体实施方式
[0018]下文将参考附图更全面地描述本公开，其中示出了本公开的示例性实施例。然而，本公开可以以许多不同形式来体现，并且不应被解释为受限于本文阐述的示例实施例。相关领域技术人员将理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下可对各种实施例作出形式和细节上的各种变化。因此，本公开的广度和范围不应受到上述示例性实施例中的任一者限制，而是应仅根据所附权利要求和其等效物限定。以下描述是为了说明目的而呈现，并且不意图是详尽性的或受限于所公开的精确形式。应理解，替代实施方式可以以任何所期望的组合使用，以形成本公开的附加混合实施方式。例如，相对于特定装置或部件描述的功能中的任一者可以由另一个装置或部件执行。此外，尽管已经描述了具体的装置特性，但是本公开的实施例可以涉及许多其他装置特性。此外，尽管已用特定于结构特征和/或方法动作的语言描述了实施例，但是应理解，本公开不一定受限于所描述的特定特征或动作。而是，将具体特征和动作公开为实施所述实施例的说明性形式。
[0019]还应理解，如本文使用的词语“示例”意图在本质上是非排他性的和非限制性的。
此外，本文使用的某些词语和短语应被解释为指代本领域普通技术人员通常以各种形式和等效形式理解的各种对象和动作。例如，本文中关于诸如智能电话的移动装置使用的词语“应用程序”或短语“软件应用程序”是指安装在移动装置中的代码(通常是软件代码)。代码可经由诸如触摸屏的人机界面(HMI)来启动和操作。在本公开中，词语“动作”可与诸如“操作”和“操纵”的词语互换使用。在一些情况下，词语“操纵”可以与词语“控制”可互换地使用。如本公开所使用的词语“车辆”可涉及各种类型的车辆中的任一种，诸如轿车、货车、运动型多用途车、卡车、电动车辆、汽油车辆、混合动力车辆和自主车辆。如在本公开中使用的诸如“自动车辆”、“自主车辆”和“部分自主车辆”的短语总体上是指能够在没有驾驶员坐在车辆内的情况下执行至少一些操作的车辆。
[0020]驾驶员辅助可以应用于任何级别的人为干预以在不同状况下辅助驾驶员。许多驾驶员辅助技术可以是自动化的或由驾驶员请求。本文的实施例涉及用于听力受损驾驶员的驾驶员辅助技术，并且可以包括由车辆130采取的自主动作，诸如2级或3级特征。
[0021]关于车辆130的自主动作，应注意，汽车工程师协会(SAE)限定范围从0级(完全手动)到5级本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方法，其包括：由车辆发起听力受损无障碍模式；确定所述车辆附近的听力受损状况；基于所述听力受损状况来确定将由所述车辆提供的助感器；以及提供所述助感器以实时解决所述听力受损状况。2.如权利要求1所述的方法，其中发起听力受损无障碍模式还包括确定以下项中的至少一者：对无障碍模式的驾驶员请求；预定设置，所述预定设置实施指示对无障碍模式的请求的驾驶员配置文件；或者来自使用人工智能(AI)的驾驶员辅助技术(DAT)系统的警报，所述AI确定所述驾驶员的听力受损。3.如权利要求2所述的方法，其中来自所述DAT系统的所述警报还包括以下项中的一者或多者：分析所述驾驶员对可听状况的响应时间；或者确定车辆装置上的驾驶员选择的音量设置指示听力受损驾驶员。4.如权利要求1所述的方法，其还包括使所述车辆减速以增加环境提示的识别时间。5.如权利要求4所述的方法，其中所述使所述车辆减速还包括：使所述车辆减速到需要危险警告灯的速度；以及启用所述车辆上的危险警告灯。6.如权利要求1所述的方法，其还包括：由所述车辆使用车辆对基础设施通信与网络云服务器连接；以及传输对提供所述助感器的指示。7.如权利要求6所述的方法，其还包括：将所述车辆的速度和环境状况传输到所述网络云服务器。8.如权利要求1所述的方法，其中提供所述助感器还包括以下项中的一者或多者：提供对包括所述车辆附近的噪声的环境提示的视觉显示；提供对用于定位服务的文本方向的显示；激活支持听力受损驾驶的触觉信令；向所述车辆的乘客提供对潜在危险的听力受损状况的警报；显示来自车载相机的增强视野；或者减小从非必要车辆部件发出的音量。9.如权利要求1所述的方法，其中提供所述助感器还包括为部分或定向听力受损驾驶员提供单侧增强。10.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：N，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：