车辆的控制方法技术

本申请提供了车辆的控制方法

【技术实现步骤摘要】
车辆的控制方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本申请属于车辆控制
，尤其涉及一种车辆的控制方法
、
装置
、
车辆及存储介质
。

技术介绍

[0002]目前混合动力车辆在动力电池处于低电量工况时会启动发动机进行充电，以维持电量平衡，保证车辆能正常行驶
。
[0003]现有技术中，如图1所示，发动机在高温工况下，会随着进气温度升高导致发动机的输出扭矩和输出功率出现衰减，而发动机的输出扭矩下降延长了动力电池的充电时间，造成整车动力的严重衰减，降低了用户的体验感
。
[0004]现有技术存在混合动力车辆随着进气温度升高降低了整车的动力和用户的体验感的问题
。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供了一种车辆的控制方法
、
装置
、
车辆及存储介质，可以解决混合动力车辆随着进气温度升高降低了整车的动力和用户的体验感的问题
。
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种车辆的控制方法，应用于混合动力车辆，包括：
[0007]获取多个进气温度
、
所述混合动力车辆的行驶模式
、
预设档位切换模式和换挡转速修正最大值；
[0008]基于所述行驶模式
、
各所述进气温度
、
所述预设档位切换模式及所述换挡转速修正最大值，确定换挡转速修正值；
[0009]基于各所述进气温度
、/>所述换挡转速修正值及预设换挡曲线，确定修正换挡曲线；
[0010]基于各所述进气温度
、
所述行驶模式及所述修正换挡曲线，控制所述混合动力车辆进行换挡
。
[0011]在其中一个实施例中，所述基于所述行驶模式
、
各所述进气温度
、
所述预设档位切换模式及所述换挡转速修正最大值，确定换挡转速修正值，包括：
[0012]若所述行驶模式适用进气温度换挡曲线修正，基于任一所述进气温度和预设档位切换模式，确定任一所述进气温度对应的换挡转速偏移值；
[0013]若所述换挡转速偏移值与所述换挡转速修正最大值满足预设条件，确定换挡转速修正值
。
[0014]在其中一个实施例中，所述换挡转速修正值包括第一换挡转速修正值和第二换挡转速修正值，所述预设条件包括第一预设条件和第二预设条件；
[0015]所述若所述换挡转速偏移值与所述换挡转速修正最大值满足预设条件，确定换挡转速修正值，包括：
[0016]若所述换挡转速偏移值与所述换挡转速修正最大值满足第一预设条件，确定所述
换挡转速修正最大值为第一换挡转速修正值；
[0017]若所述换挡转速偏移值与所述换挡转速修正最大值满足第二预设条件，确定所述换挡转速偏移值为第二换挡转速修正值
。
[0018]在其中一个实施例中，所述第一预设条件为所述换挡转速偏移值大于或者等于所述换挡转速修正最大值；
[0019]所述第二预设条件为所述换挡转速偏移值小于所述换挡转速修正最大值
。
[0020]在其中一个实施例中，所述基于所述行驶模式
、
各所述进气温度
、
所述预设档位切换模式及所述换挡转速修正最大值，确定换挡转速修正值，还包括：
[0021]若所述行驶模式不适用进气温度换挡曲线修正，基于任一所述进气温度和预设档位切换模式，确定任一所述进气温度对应的换挡转速修正值为零
。
[0022]在其中一个实施例中，所述基于各所述进气温度
、
所述换挡转速修正值及所述预设换挡曲线，确定修正换挡曲线，包括：
[0023]基于任一所述进气温度对应的所述换挡转速修正值和所述进气温度对应的所述预设换挡曲线的转速，确定所述进气温度对应的修正换挡转速；
[0024]基于各所述进气温度对应的修正换挡转速，确定修正换挡曲线
。
[0025]在其中一个实施例中，所述基于任一所述进气温度对应的所述换挡转速修正值和所述进气温度对应的所述预设换挡曲线的转速，确定所述进气温度对应的修正换挡转速，包括：
[0026]基于任一所述进气温度对应的所述换挡转速修正值和所述进气温度对应的所述预设换挡曲线的转速的和值，确定所述进气温度对应的修正换挡转速
。
[0027]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆的控制装置，应用于混合动力车辆，包括：
[0028]获取模块，用于获取多个进气温度
、
所述混合动力车辆的行驶模式
、
预设档位切换模式和换挡转速修正最大值；
[0029]第一确定模块，用于基于所述行驶模式
、
各所述进气温度
、
所述预设档位切换模式及所述换挡转速修正最大值，确定换挡转速修正值；
[0030]第二确定模块，用于基于各所述进气温度
、
所述换挡转速修正值及所述预设换挡曲线，确定修正换挡曲线，所述预设换挡曲线表征各所述进气温度和各所述进气温度对应的转速的档位切换曲线；
[0031]控制模块，用于基于各所述进气温度
、
所述行驶模式及所述修正换挡曲线，控制所述混合动力车辆进行换挡
。
[0032]第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括存储器
、
处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述第一方面内容中任一项所述的方法
。
[0033]第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面内容中任一项所述的方法
。
[0034]第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在电子设备上运行时，使得终端设备执行上述第一方面内容中任一项所述的方法
。
[0035]可以理解的是，上述第二方面至第五方面的有益效果可以参见上述第一方面内容中的相关描述，在此不再赘述
。
[0036]本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是：
[0037]本申请应用于混合动力车辆，通过获取多个进气温度
、
混合动力车辆的行驶模式
、
预设档位切换模式和换挡转速修正最大值；基于行驶模式
、
各进气温度
、
预设档位切换模式及换挡转速修正最大值，确定换挡转速修正值；基于各进气温度
、
换挡转速修正值及预设换挡曲线，确定修正换挡曲线；基于各进气温度
、
行驶模式及修正换挡曲线，控制混合动力车辆进行换挡，相对于现有技术的预设换挡曲线只考虑了各种行驶模式的换挡与油门开度及与油门开度对应的转速而未考虑进气温度升高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆的控制方法，其特征在于，应用于混合动力车辆，包括：获取多个进气温度
、
所述混合动力车辆的行驶模式
、
预设档位切换模式和换挡转速修正最大值；基于所述行驶模式
、
各所述进气温度
、
所述预设档位切换模式及所述换挡转速修正最大值，确定换挡转速修正值；基于各所述进气温度
、
所述换挡转速修正值及预设换挡曲线，确定修正换挡曲线；基于各所述进气温度
、
所述行驶模式及所述修正换挡曲线，控制所述混合动力车辆进行换挡
。2.
如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述行驶模式
、
各所述进气温度
、
所述预设档位切换模式及所述换挡转速修正最大值，确定换挡转速修正值，包括：若所述行驶模式适用进气温度换挡曲线修正，基于任一所述进气温度和预设档位切换模式，确定任一所述进气温度对应的换挡转速偏移值；若所述换挡转速偏移值与所述换挡转速修正最大值满足预设条件，确定换挡转速修正值
。3.
如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述换挡转速修正值包括第一换挡转速修正值和第二换挡转速修正值，所述预设条件包括第一预设条件和第二预设条件；所述若所述换挡转速偏移值与所述换挡转速修正最大值满足预设条件，确定换挡转速修正值，包括：若所述换挡转速偏移值与所述换挡转速修正最大值满足第一预设条件，确定所述换挡转速修正最大值为第一换挡转速修正值；若所述换挡转速偏移值与所述换挡转速修正最大值满足第二预设条件，确定所述换挡转速偏移值为第二换挡转速修正值
。4.
如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一预设条件为所述换挡转速偏移值大于或者等于所述换挡转速修正最大值；所述第二预设条件为所述换挡转速偏移值小于所述换挡转速修正最大值
。5.
如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述行驶模式
、
各所述进气温度
、
所述预设档位切换模式及所述换挡转速修正最大值，确定换挡转速修正值，还包括：若所述行驶模式不适用进气温度换挡曲线...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏英杰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：