降温防坍损混凝土罐车制造技术

本申请涉及工程运输车辆技术领域，降温防坍损混凝土罐车，包括车体，车体上设有混凝土罐，所述混凝土罐的外侧设有外罐，所述外罐内腔的顶部设有喷头，所述车体的顶部设有四个水箱，且车体的顶部设有位于水箱一侧的水泵，在对混凝土罐喷水降温，所述进水导管与四个水箱的一个接通，所述回流水管与另外三个水箱中的一个接通

【技术实现步骤摘要】
降温防坍损混凝土罐车


[0001]本申请涉及工程运输车辆
，尤其涉及降温防坍损混凝土罐车
。

技术介绍

[0002]混凝土罐车是一种专门用于运输混凝土的大型货车，它通常由一个具有旋转功能的圆筒形罐体和一个底盘组成，罐体的旋转以保持混凝土的均匀性，混凝土罐车通常用于在建筑工地上将混凝土从搅拌站运送到施工现场，在炎热的夏季，由于高温会造成混凝土拌合物的坍落度损失，最终影响使用
。
[0003]现有的有采用化学物质添加的方法来进行改善，但成本较高，也有采用喷水降温的方式，然而常规喷水方式进行降温时，当路程较长，需要循环用水，这使得降温后的热水来不及冷却就会重新喷淋到罐体上，从而在后续无法得到有效降温
。

技术实现思路

[0004]本申请提出了降温防坍损混凝土罐车，具备能够循环利用冷却水对罐体进行降温的优点，用以解决现有常规喷水降温方式无法循环利用冷却水降温的问题
。
[0005]为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：降温防坍损混凝土罐车，包括车体，车体上设有混凝土罐，所述混凝土罐的外侧设有外罐，且外罐固定安装在车体上，所述外罐内腔的顶部设有喷水总管，所述喷水总管的底部设有位于混凝土罐正上方的喷头，所述车体的顶部设有四个水箱，且车体的顶部设有位于水箱一侧的水泵，所述水泵的进水口接通有进水导管，所述进水导管的出水口接通有输水导管，所述输水导管与喷水总管接通，外罐内腔的底部接通有回流水管，在对混凝土罐喷水降温，所述进水导管与四个水箱的一个接通，所述回流水管与另外三个水箱中的一个接通
。
[0006]进一步，四个所述水箱分别为水箱Ⅰ、
水箱Ⅱ、
水箱Ⅲ和水箱Ⅳ，所述水箱Ⅰ内腔两侧的顶部和底部均设有两组
L
型块，每组
L
型块的数量不少于两个，且每组
L
型块在水箱Ⅰ的内壁上等距排列分布，两组
L
型块之间卡接有回形框板，回形框板的中部固定连接有弹性膜，所述水箱Ⅰ、
水箱Ⅱ、
水箱Ⅲ和水箱Ⅳ的结构完全相同
[0007]进一步，车体的顶部固定安装有位于水箱Ⅳ一侧的支架，支架上固定套装有供水管套，所述供水管套的侧面接通有输水管件，输水管件包括输水管Ⅰ、
输水管Ⅱ、
输水管Ⅲ和输水管Ⅳ，所述输水管Ⅰ、
输水管Ⅱ、
输水管Ⅲ和输水管Ⅳ圆周阵列分布在供水管套的侧面，所述输水管Ⅰ与水箱Ⅰ的内腔接通，所述输水管Ⅱ与水箱Ⅱ的内腔接通，所述输水管Ⅲ与水箱Ⅲ的内腔接通，所述输水管Ⅳ与水箱Ⅳ的内腔接通，供水管套远离输水管件一侧固定安装有侧盖板Ⅰ，侧盖板Ⅰ远离供水管套的一侧与进水导管的一端固定连接
。
[0008]进一步，所述支架上固定套装有位于供水管套正上方的回水管套，所述回水管套的侧面接通有回水管件，所述回水管件包括输水管Ⅰ回水管Ⅰ、
回水管Ⅱ、
回水管Ⅲ和回水管Ⅳ，所述回水管Ⅱ与水箱Ⅰ的内腔接通，所述回水管Ⅱ与水箱Ⅱ的内腔接通，所述回水管Ⅲ与水箱Ⅲ的内腔接通，所述回水管Ⅳ与水箱Ⅳ的内腔接通，所述回水管套远离回水管件的
一侧固定套装有侧盖板Ⅱ，所述侧盖板Ⅱ的外边缘与回流水管的一端固定连接
。
[0009]进一步，所述供水管套的内部固定套装有靠近输水管件一侧的定位盘Ⅰ，所述定位盘Ⅰ上开设有接通四个输水管件的导水孔Ⅰ，所述侧盖板Ⅰ的中部活动套装有主动转轴，所述车体上固定安装有驱动主动转轴转动的电机，所述侧盖板Ⅰ远离电机的一端固定套装有位于供水管套内的旋转盘Ⅰ，所述旋转盘Ⅰ上开设有一个导流孔Ⅰ，所述电机控制主动转轴带动旋转盘Ⅰ每次转动九十度，使得导流孔Ⅰ与供水管套侧面的其中一个输水管件相通
。
[0010]进一步，所述回水管套的内部固定套装有靠近回水管件一侧的定位盘Ⅱ，定位盘Ⅱ上开设有四个导水孔Ⅱ，四个导水孔Ⅱ分别与四个回水管件相通，所述回水管套内活动套装有旋转盘Ⅱ，所述旋转盘Ⅱ位于定位盘Ⅱ的一侧，所述旋转盘Ⅱ上开设有一个导流孔Ⅱ，旋转盘Ⅱ每次转动九十度，导流孔Ⅱ与回水管套侧面的其中一个回水管件接通
。
[0011]进一步，所述被动转轴和主动转轴上均设有传动轮，两个传动轮之间通过传动带传动连接
。
[0012]进一步，所述旋转盘Ⅰ与供水管套侧面最上方的输水管件接通时，导流孔Ⅱ恰好与回水管套侧面最下方的回水管件接通
。
[0013]进一步，所述定位盘Ⅰ和定位盘Ⅱ的两侧均固定连接有密封板，且密封板上开设有与回水管Ⅰ上数量相同且位置一一对应的通孔，所述定位盘Ⅰ两侧的密封板分别与供水管套的内壁和旋转盘Ⅰ的侧壁贴合，所述定位盘Ⅱ两侧的密封板分别与回水管套的内壁和导流孔Ⅱ的侧壁贴合
。
[0014]本专利技术的有益效果：
[0015]1、
本申请提供的降温防坍损混凝土罐车，通过车厢内设置四个分离的水箱，在对混凝土罐进行喷水降温时，使得每次用于降温的水与回流的热水分别不会在同一水箱内，且在对混凝土罐持续喷水降温的阶段，提供足够的时间供回流的热水冷却，以备重新用于对混凝土罐进行降温，进而提高了混凝土罐的长时间降温效果
。
[0016]2、
通过水箱的两侧设置弹性膜，在车辆行驶加速
、
减速过程中，能够利用弹性膜对水的惯性流动进行有效缓冲，降低水的冲击影响，还可以减缓水的温度变化，确保水箱内的水在冷却一段时间后能够重新用于对混凝土罐进行降温处理
。
附图说明
[0017]构成说明书的一部分的附图描述了本申请公开的实施例，并且连同说明书一起用于解释本申请公开的原理
。
[0018]参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本申请，其中：
[0019]图1为本申请降温防坍损混凝土罐车的结构示意图；
[0020]图2为图1中外罐的内部结构示意图；
[0021]图3为图1中支架及其侧边电机和水泵的结构示意图；
[0022]图4为图3的右视立体结构示意图；
[0023]图5为图3中支架的中部剖切结构示意图；
[0024]图6为图1中水箱Ⅰ的中部剖切结构示意图
。
[0025]图中：
[0026]1、
车体；
2、
外罐；
3、
混凝土罐；
4、
水箱Ⅰ；
5、
水箱Ⅱ；
6、
水箱Ⅲ；
7、
水箱Ⅳ；
8、
支架；
9、
供水管套；
901、
定位盘Ⅰ；
902、
导水孔Ⅰ；
903、
旋转盘Ⅰ；
904、
导流孔Ⅰ；
10、
回水管套；
101、
定位盘Ⅱ；
102、
导水孔Ⅱ；
103、
旋转盘Ⅱ；
104、
导流孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
(103)
上开设有一个导流孔Ⅱ(104)
，旋转盘Ⅱ(103)
每次转动九十度，导流孔Ⅱ(104)
与回水管套
(10)
侧面的其中一个回水管件
(12)
接通
。7.
根据权利要求6所述的降温防坍损混凝土罐车，其特征在于，所述被动转轴
(17)
和主动转轴
(15)
上均设有传动轮，两个传动轮之间通过传动带传动连接
。8.
根据权利要求6所述的降温防坍损混凝土罐车，其特征在于，所述旋转盘Ⅰ(903)
与供水管套
(9)
侧面最上方的输水管件
(11)
接通时，导流孔Ⅱ(104)
恰好与回水管套
(10)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙德良，孙臣心，
申请(专利权)人：合肥沃特新型建材有限公司，
类型：发明
国别省市：